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时隔8个多月后的3月22日,这三家公司拉上了苏宁、阿里、腾讯等互联网、金融、零售行业“头部公司”,在南京正式签订合资协议,共同成立T3出行公司,标志着三大央企T3出行项目...

2018年7月,中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)三大央...

长安汽车近日发布公告称,长安汽车、一汽汽车、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方企业,在南京正式签订合资协议,共同成立T3出行公司

3月22日,长安汽车、一汽、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁、南京恒创等企业,在南京签订合资协议,共同成立T3出行公司

7月22日,由三大汽车央企牵头打造的网约车出行平台——T3出行在南京正式上线,其CEO曹大勇表示,移动出行是一场长跑,目前才刚刚开始。他同时直言,目前主流网约车的C2C撮...

似乎与几天前滴滴宣布对外开放平台相呼应,T3出行表示不排除未来入驻滴滴、高德等开放出行平台,这无疑会使得出行市场的纵横和积聚效果进一步加剧。“移动出行是民生工程,哪有什么...

7月22日,“T3出行”在南京下线,这标志着最强国家队正式杀入移动出行领域。截至目前,国内已经有十余家整车企业布局移动出行,但T3出行的来头无可超越:三大汽车央企一汽、东...

截至目前,国内已经有十余家整车企业布局移动出行,但T3出行的来头无可超越:三大汽车央企一汽、东风、长安悉数参与,另外还有苏宁、阿里、腾讯三大科技巨头进行投资。规模之大史无...

面对合资品牌和民营企业的竞争以及股比开放的压力,从2017年起,一汽集团、东风汽车、长安汽车三家国字头车企合并的传闻就不绝于耳。

无论是不是强扭的瓜,只要是能长出甜瓜就是成功。如今的国汽集团,是向前突破一步,还是碍于阻力就此停滞,需要智慧也需要勇气。

尽管现在自动驾驶技术尚不成熟,安全风险高,但是并不否认这是大势。对于深受亏损之苦的出行公司而言,抓住这股趋势,未来才有可能盈利而后逆风翻盘。

进入2019年以来,出行市场在车企们的搅动之下,显得格外热闹。首先是一汽、东风和长安联合出手,启动“T3出行”项目,组成出行“国家队”;接着东风汽车发布Sharing-V...

3月22日,长安汽车发布公告,与苏宁、一汽、东风、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领共同投资设立南京领股权投资合伙企业,总金额为97.6亿元。

大事件10月全国汽车产销跌幅收窄,新能源市场大跌46%11月11日,中国汽车工业协会发布了上月中国汽车工业产销数据。

智能驾驶企业和车企,都不约而同把出行服务当作输出接口。前者是方便验证技术,后者是为了消化产能,虽然出发点不同,都把出行服务当作“救命符”。
现在是逐步验证“救命符...

如今的网约车领域早已经是一片竞争的红海,行业总体也形成了滴滴一家独大的“一超多强”的格局。另一方面,随着行业结构的稳固,资本也逐渐对这一领域失去了关注度。

出行市场到底是深坑还是金山?滴滴与车企们都用实际行动作出了回答。

宁德时代在宝马和广汽“两头开花”,势头强劲;长安一汽东风联手杀入共享出行领域,三巨头的合力出击值得期待;东风“吹入”网约车市场,而夏利的大抛售饱受质疑。

表面上看,似乎种种迹象都表明了三大央企合并势在必行,但需要指出的,三家如此规模的大体量央企合并,势必会牵一发而动全身。

7月9日,在中国国务院总理李克强与德国总理默克尔共同见证下,多家汽车公司、互联网公司签署了一系列协议,并以此展开合作。

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