三维智适应学习系统
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Robotaxi 重启元年：小马智行加速向单车盈亏平衡
芝能科技出品2025年第一季度，小马智行交出了一份复杂却极具信号意义的财报：营收同比增长12%，核心Robotaxi业务收入暴涨200%，其中乘客车费更是激增800%。从当前的财报来看，小马验证了自己Robotaxi商业化的可行性，迈入“量产破局”的关键时刻
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从连接万物到自主决策：博通集成携手生态伙伴定义万物智联新范式
人工智能（AI）的爆发式演进与万物互联（IoT）的规模化渗透，正重塑全球科技产业的底层逻辑。AI赋予设备“思考”的能力，而高速、稳定的互连技术则构成“神经系统”，将算力、数据与场景无缝串联。在这一变革中，芯片作为承载两者的物理载体，其性能与能效直接决定了智能终端的边界
博通集成 2025-05-27 -
智谱清言、Kimi上榜 AI为何频频偷吃？
文/朱天宇 美编/柳晴雪 出品/网界 5月20日，国家网络与信息安全信息通报中心的一则通告，将智谱清言、Kimi等一些热门的AI应用推上风口浪尖。 这些曾被资本追捧、用户量动辄千万的明星产
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Robotaxi中的文远知行和小马智行
最近一段时间以来，美股Ai股的表现普遍活跃度不高，热度减退，科技股中表现最优的板块，当数robotaxi。 其中，特斯拉顶着业绩下滑大涨，靠的正是robotaxi 落地预期，不过来自中国的小马智行，2个月翻5倍，才是真正的龙头
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自动驾驶的未来：车企独木难支，中国"铁三角"撑起无人驾驶新赛道
引言当特斯拉 FSD 在硅谷街头画着问号绕圈时，北京亦庄的无人车已经载着乘客穿过早晚高峰的车河，深圳坪山的无人配送车正沿着规划好的路线，把奶茶和生鲜准时送到写字楼门口。自动驾驶这场全球竞赛中
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营收大增，小马智行要用Robotaxi破解自动驾驶盈利难题
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 小马智行发布最新一季度财报，Robotaxi业务成最大亮点。 5月20日，小马智行发布2025年第一季度财报显示，一季度总营收为1400万美元（约合人民币1.02亿元），同比增长12%
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芯片到系统：MPS如何赶上计算、汽车与能源的转型浪潮？
芝能智芯出品面对多元化的技术变革，Monolithic Power Systems（MPS）正以持续的研发投入和领先的系统集成能力。在数据中心、汽车电子、人形机器人、音频技术与电池管理等核心领域实现跨
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“智驾”不流行了，车企集体改推销话术
五一假期期间，不少消费者发现，逛新能源车门店时，曾经铺天盖地的 “智能驾驶” 宣传语，如今换了话术低调推销。甚至有的品牌，你不主动问，销售都不怎么提。典型如小米，直接在新车定购页面，把 “智驾” 改成了 “辅助驾驶” —— “小米智驾 Pro” 变成了 “小米辅助驾驶 Pro”
车企 2025-05-13 -
昆仑万维24年营收56亿，AI出海商业化获重要进展
近几天，昆仑万维 2024 财报交卷。2024 财年，昆仑万维营收达 56.6 亿元，毛利率高达 73.6%，稳处行业头部。值得一提的是，海外收入达 51.5 亿元，占总营收比重高达 91%。海外业务妥妥是昆仑万维一大 “王牌”
昆仑万维 2025-05-13 -
15 万级！落魄宝骏抱上华为智驾大腿
近日消息，上汽通用五菱旗下宝骏品牌计划推出一款全新 SUV 车型，该车将搭载华为 ADS 高阶智能驾驶方案，并配备激光雷达。新车最快年底上市，售价或在 15-25 万元之间。届时，华为智驾杀到 15 万级！宝骏迎来价格最高的车型
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大象转身：大陆集团拆分，Aumovio智驾技术路线
芝能科技出品德国汽车零部件巨头大陆集团正经历自成立以来最深远的战略转型。2025年，大陆集团将旗下的汽车子集团独立上市，更名为“Aumovio”，正式迈入软件定义汽车时代的新篇章，辅助驾驶领域的合资公司“智驾大陆”也已推出高性价比、可扩展的全场景解决方案，陆续获得多家车企定点
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从昆仑万维财报，看见真正的AI增长内核
从某种程度来看，AI商业化飞轮在昆仑万维的业务体系内被打响也属必然。 不论是大模型市场人们讨论的从算力（芯片）到算法到数据的全技术栈布局，还是从模型到产品到场景的AI商业布局，这两个大模型持久战或者价值验证的必经路线在昆仑万维身上都能看到清晰的答案
AI垂类模型的生死劫:大多数玩家可能陷入三大陷阱
作者：彭昭（智次方创始人、云和资本联合创始合伙人）物联网智库 原创 这是我的第370篇专栏文章。 《孙子兵法》有云：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”此言意在阐明，制胜之道在于谋略，智者未战先谋败，方能立于不败之地
智驾、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶：一场从“人控”到“机控”的进化变革
引言在汽车行业的智能化浪潮中，智驾（智能驾驶）、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶四个概念常被混用，但它们在技术层级、功能边界、应用场景上存在本质差异。本文将从技术定义、功能分级、应用场景、行业现状四个维度，解析这场从“人控”到“机控”的进化变革
AI改变EDA行业的规则，三大巨头会重新洗牌？
前言： 中商产业研究院的分析师预测，到2025年，中国AI芯片市场的规模预计将增长至1530亿元，EDA+AI领域仍有广阔的发展空间。 在AI芯片的黄金时代，EDA+AI不仅是技术工具，更是战略资源
智驾新规对车企的影响：自动驾驶秒变“辅助驾驶”，车企 “凉凉” 还是 “新生”？
引言 2025年的智能驾驶圈，堪称“速度与激情”现实版。 这边特斯拉FSD（完全自动驾驶）还在秀“高速狂飙120码，车主鼾声震天”的绝活，那边工信部
营收猛增46%，昆仑万维成为AI“爆品工厂”
文｜魏琳华 编｜王一粟 谁也不想被时代抛弃。 在神仙打架的AI赛道，有太多豪掷千金想“大力出奇迹”的巨头，也有创意频出异军突起的黑马明星。强手林立，昆仑万维该如何在这场时代大浪潮中立于潮头？ 战略上的顶级思考，是这场战役决胜的关键
中国“智造”背后的「关键力量」
在国家推动制造业高端化、智能化、绿色化发展的战略蓝图下,数智化转型已成为企业高质量发展的核心引擎。4月28日,华为在广州举办“AI+制造行业峰会2025”,以“加速行业智能化”为主题,汇聚行业领军企业、合作伙伴及专家学者,共同探讨AI与制造业深度融合的实践路径
聊聊大模型推理系统之 BlendServe：通过资源感知批处理策略，最大化硬件资源利用率和推理吞吐量
作者：InternLM、Qwen 等 LLM 全文约 2600 字，预计阅读 7 分钟 近年来，大型语言模型（LLM）的广泛应用推动了推理服务系统的不断优化。然而，在离线批量推理场景中，如何平衡计算资源利用效率和性能仍是一个亟待解决的问题
上海车展的三个关键词：辅助驾驶、性价比，AI生态
文/王慧莹编辑/马军今年的上海车展少了几分喧嚣。“车圈顶流”小米创始人雷军和小米YU7的缺席，360集团创始人周鸿祎虽成为本届车展的焦点人物，却没有了“坐车顶”的故事
华为发布国内首个L3级高速智驾方案ADS 4
前言：唯有达到L3级别，方可称之为自动驾驶，即便如此，它仅属于初级的有条件自动驾驶，仍旧需要驾驶员保持警觉。对于汽车制造商而言，是否达到自动驾驶的相应等级具有重大意义。今年，国内多家汽车制造商已经宣布，其新车将基于L3级自动驾驶架构，或计划在年内实现L3级自动驾驶技术的商业化应用
OFweek聚焦 | 从HR+AI到AI+HR，数智化方向新探讨
所谓AI HR?，是指将人工智能（AI）技术（如机器学习、自然语言处理、大数据分析等）应用于人力资源管理的各个环节，以提升效率、优化决策并改善员工体验。典型场景有：● 在招聘、考勤、薪酬计算等重复性任
智驾战局风云突变，合资车企绝地反击？
当比亚迪官宣旗下全系车型将标配“天神之眼”，当东风日产N7携手Momenta杀入战场，这场始于价格战的汽车产业变革，正在智能驾驶领域掀起更深层次的革命。 2025年开年，中国车市智驾战场风云突变
为什么车企不敢宣传智驾系统达到L3?
4月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4，该系统支持高速L3规模商用。其实在此之前，车企在对外宣传自动驾驶能力时，很少会使
DeepSeek走红三个月，第一批想靠它赚钱的怎么样了？
" 其实所谓“2025年不是AI淘汰人类，而是会用AI的人淘汰不会用AI的人”的言论，不过是卖课人的焦虑说辞，他们不需要真正懂AI，就已经能利用AI致富。 作者丨安晓编
降薪、加班、裁员三重暴击，“AI四小龙”已折戟两家
编辑：Yuki ID：YukiYuki1108 在中国人工智能发展史上，"AI四小龙"（商汤、旷视、云从、依图）无疑是最具代表性的企业群体之一。这些诞生于2011-2015年的创新企业曾经是中国人工智能产业的标杆性存在
“智驾平权”是个伪命题？
导语 Introduction 智驾是非常宽泛的概念，且能力不一样。 “有些车企天天喊智驾平权，那我问你，你用的几线的激光雷达？谁家的芯片？芯片算力是多少？回答我！Look in
智平方、戴盟新品亮相；动易科技、影身智能等完成融资
编辑：具身研习社社员 智平方发布“AlphaBot 2” 智平方正式发布新一代通用智能机器人AlphaBot 2（爱宝2），并宣布全面升级“AGI终端”战略
“智驾”进入祛魅时刻
全民智驾普及，戴上了紧箍咒。 作为国内新能源市场的鲶鱼，特斯拉在今年又一次推动了整个行业的变化，从FSD入华开始，智驾争夺战进入了顶峰，几乎所有人都想要知道一个答案，特斯拉的FSD和国内智驾的水平究
智驾被监管，造车新势力要输了？
56天时间里，两次针对智驾和OTA的严管之后，目前已经诞生了新的赢家和输家。 “蔚来正好踩在了幸运的时间点上，要是这次还不能把销量做上去，就不好说了”，因为就在4月中旬开始，原本被称为L2级智能驾驶系统的技术，迎来了一次更严格的监管
狂飙的智驾面前，车企的功能安全理念为何失灵？
功能安全退到了一个既不影响智驾进步、又不影响智驾传播的角落。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 体验的两难 L2 级辅助驾驶在技术、营销两条车道上狂飙了多年之后，终于撞到最严格的一次监管
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