百度无人车
百度无人驾驶汽车是指百度与第三方汽车厂商合作制造的无人驾驶汽车。该车由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车查看详情>依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。
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百度VS夸克：AI搜索大战背后的巨头博弈
【摘要】2025年，中国AI搜索的战场硝烟弥漫。传统霸主百度与阿里系黑马夸克，正围绕着AI搜索展开激烈交锋。 对百度和阿里而言，表面上是AI to C，背后代表的处境并不一样。 百
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自动驾驶L2与L3什么区别？为什么车企不提L3？
随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守
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高盛预测：中国无人驾驶逐渐普及，从“科幻片”到“打工人日常”？
引言 各位打工人，还记得每天早晚高峰和出租车司机斗智斗勇的日子吗？ “师傅，前面右拐！”“导航说左拐！”“您这导航是十年前的吧？&rdq
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谷歌百度的「论AI持久战」
AI竞争不是闪电战，而是持久战——闪电战需战术奇点爆发，持久战则需战略长线铺陈。 文 | 佘宗明 二战时，德国名将古德里安发明了闪电战战术。闪电战拼速度，讲究快、准、狠，注重瞬间爆发力，通常是以迅猛攻势、凌厉节奏追求快速压制，实现速战速决
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百度：Deeseek成 “灵魂摆渡”？生死还得靠自己
百度一季度业绩于 2025 年 5 月 21 日港股盘后放出，整体来看小超预期，简单来说，DeepSeek 帮了大忙！ 具体来看（只讨论百度核心）： 1. 提供全网最低价的 DeepSeek，智慧云增速被拉爆：百度算是误打误撞第一波吃满了 DeepSeek 红利的平台
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中国无人驾驶出海，角逐全球“排头兵”
撰文 | 胥 植 郝 鑫 编辑 | 王 潘 5月21日，百度发布Q1财报。财报显示，一季度在全球提供超140万次出行服务，同比增长75%；截至5月，萝卜快跑在全球累计提供超1100万次的出行服务
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大厂纷纷入局，百度、阿里、字节抢夺Agent话语权
今年大厂们冲刺Agent成了共识，字节扣子“大战”心响、夸克，但Agent还未到“GPT时刻”。 原创科技新知 AI新科
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自动驾驶的未来：车企独木难支，中国"铁三角"撑起无人驾驶新赛道
引言当特斯拉 FSD 在硅谷街头画着问号绕圈时，北京亦庄的无人车已经载着乘客穿过早晚高峰的车河，深圳坪山的无人配送车正沿着规划好的路线，把奶茶和生鲜准时送到写字楼门口。自动驾驶这场全球竞赛中
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DeepSeek、B（不是百度）AT、科大讯飞靠什么坐上中国Ai牌桌？
在国产AI舞台上，DeepSeek、阿里、字节、腾讯、讯飞群雄逐鹿，好不热闹。 这场堪称“军备竞赛”的激烈角逐，绝非简单的市场竞争，而是一场关乎技术、创新与未来布局的深度博弈
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百度、阿里争夺AI定义权
撰文 | 郝 鑫 编辑 | 吴先之 “MCP”（模型上下文协议）突然火了。 百度从C端切入，“心响”利用MCP协议整合多种AI模型和外部工具，百度地图也宣布支持MCP接口
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“智驾”不流行了，车企集体改推销话术
五一假期期间，不少消费者发现，逛新能源车门店时，曾经铺天盖地的 “智能驾驶” 宣传语，如今换了话术低调推销。甚至有的品牌，你不主动问，销售都不怎么提。典型如小米，直接在新车定购页面，把 “智驾” 改成了 “辅助驾驶” —— “小米智驾 Pro” 变成了 “小米辅助驾驶 Pro”
车企 2025-05-13 -
哪吒汽车APP断网无法访问？回应：非网传流量欠费 无人值守
五一假期期间，多名哪吒汽车车主在网上反映，哪吒汽车官网无法访问，哪吒汽车 App 断网、车主被锁在门外、车辆无法远程操控、查看充电状态和续航功能不能正常使用。哪吒汽车就此回应称，此次 App 故障与流量欠费无关，“五一”假期技术部门人员一直在岗值班，不存在无人看管的情况
哪吒汽车 2025-05-13 -
国行版苹果AI即将落地，考验百度的时候到了
文｜罗拉 2005年，苹果创始人乔布斯找到英特尔，想请这家芯片巨头为初代iPhone开发手机CPU。 在苹果给的报价和潜在风险之间一掂量，时任英特尔CEO的欧德宁，傲娇地说了「不」
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车企内卷新高度！传理想汽车秘密布局AI眼镜，智能汽车的下一个战场在鼻梁上？
当下智能汽车赛道已经卷出新高度，车企的战场早已不再局限于传统的"冰箱、彩电、沙发"配置，而是把战火烧到了更硬核的 AI 交互战场。 近日，XR Vision Pro 曝出猛料：理想汽车疑似在招募AI智能眼镜相关的产品经理和技术，或表明目前理想汽车在布局AI智能眼镜领域
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李想带着理想，走向AI「无人区」
划重点：VLA司机大模型 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 理想的AI Talk 第二季，时隔130天后，终于回归。 最新一季访谈中，李想不仅谈到了对人工智能的最新思考，以及当下辅助驾驶的情况，还涉及了DeepSeek、特斯拉、苹果等众多AI公司
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全球无人驾驶技术排名：谁才是细分赛道的扛把子？
引言 2025年的马路，早已不是人类司机的独角戏。无人驾驶出租车在北上广深接单到手软，无人配送车在小区里穿梭如织，无人矿卡在西北戈壁滩24小时连轴转，无人环卫车凌晨三点默默清扫街道……这场技术变革，正以“润物细无声”的姿态重塑全球交通版图
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智驾、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶：一场从“人控”到“机控”的进化变革
引言在汽车行业的智能化浪潮中，智驾（智能驾驶）、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶四个概念常被混用，但它们在技术层级、功能边界、应用场景上存在本质差异。本文将从技术定义、功能分级、应用场景、行业现状四个维度，解析这场从“人控”到“机控”的进化变革
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智驾新规对车企的影响：自动驾驶秒变“辅助驾驶”，车企 “凉凉” 还是 “新生”？
引言 2025年的智能驾驶圈，堪称“速度与激情”现实版。 这边特斯拉FSD（完全自动驾驶）还在秀“高速狂飙120码，车主鼾声震天”的绝活，那边工信部
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自动驾驶车路云协同，一边降温，一边火热？
近年来，随着物联网、云计算、大数据、5G和人工智能等新一代信息技术的迅猛发展，各行各业正在加速走向智能化和信息化，汽车行业也是如此。汽车智能化的路径选择其实并未统一，从单车智能到车路云协同，从依托激光雷达到纯视觉，每一个方案的选择都影响着行业的诸多企业
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AI光环下的商业裸泳：百度智能云能否逃离“技术泡沫”？
在当今科技飞速发展的时代，云计算市场风云变幻，各大科技巨头纷纷在这片竞技场中施展拳脚，试图争夺一席之地。百度智能云，这个曾经凭借着百度深厚的AI 技术底蕴而备受瞩目的选手，如今正站在命运的十字路口，面临着前所未有的挑战与机遇
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智驾战局风云突变，合资车企绝地反击？
当比亚迪官宣旗下全系车型将标配“天神之眼”，当东风日产N7携手Momenta杀入战场，这场始于价格战的汽车产业变革，正在智能驾驶领域掀起更深层次的革命。 2025年开年，中国车市智驾战场风云突变
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百度发布“心响”，AI智能体混战打响
百度再出牌。 作者 | 郝文 编辑 | 趣解商业TMT组 通用AI智能体赛道又多了一位重磅玩家。 4月25日，在武汉举办的Create2025百度AI开发者大会上，李彦宏一口气发布了9大A
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为什么车企不敢宣传智驾系统达到L3?
4月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4，该系统支持高速L3规模商用。其实在此之前，车企在对外宣传自动驾驶能力时，很少会使
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无人驾驶产业链全景图：一场由车、路、云联袂主演的科幻大片
引言 当汽车学会“思考”，人类终于可以偷懒了！ 十年前，如果有人告诉你“汽车能自己开”，你大概会以为他在看《变形金刚》。 但今天，无人驾驶已经悄悄
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无人配送车产业链完整拆解
无人配送车的产业链是一个多层级、多维度的协同网络，其内在逻辑围绕技术突破、成本控制、场景适配与政策驱动展开。以下我们一方面按照”上、中、下“游这一一般性产业链划分方式加以梳理，一方面拆解个中逻辑关系
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智驾被监管，造车新势力要输了？
56天时间里，两次针对智驾和OTA的严管之后，目前已经诞生了新的赢家和输家。 “蔚来正好踩在了幸运的时间点上，要是这次还不能把销量做上去，就不好说了”，因为就在4月中旬开始，原本被称为L2级智能驾驶系统的技术，迎来了一次更严格的监管
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狂飙的智驾面前，车企的功能安全理念为何失灵？
功能安全退到了一个既不影响智驾进步、又不影响智驾传播的角落。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 体验的两难 L2 级辅助驾驶在技术、营销两条车道上狂飙了多年之后，终于撞到最严格的一次监管
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海康威视发布多模态大模型AI融合巡检超脑，为千行百业带来安全守护
无论是地下300米的煤矿、绵延千里的输电走廊，还是车流不断的加油站、繁忙运转的中央厨房……安全始终是千行百业最关注的焦点之一。多模态大模型为安全管理数字化带来技术革新，基于
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AI时代，车企营销大变天
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 2024年，北京现代发布了几款新车。一般来说，新车发布都会找一些koc、kol在各大平台站台，像懂车帝、汽车之家，发软文发视频发评测
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2025，无人车产业链投资热度为啥一路狂飙？
引言 家人们，如今科技发展那叫一个迅猛，无人车这一概念，从最初的科幻设想，逐渐走进了现实，成为了投资界的 “香饽饽”。 2025 年，无人车产业链投资热度持续攀升，1季度披露的38起、40亿无人驾驶融资资本如同汹涌的潮水，纷纷涌入这个充满潜力的领域
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自动驾驶百年沉浮录：从翻车大赛到“解放双手”的逆袭
引言 1958年美国加州莫哈韦沙漠，一辆装着洗衣机电机的"自动驾驶车"在沙丘上画了三个小时八字后自燃，烧焦的电路板宣告人类第一次自动驾驶实验失败。 谁也不会想到，66年后，同样的沙漠见证Waymo的Robotaxi完成第1000万次无人接送
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All in AI的小度，等不起李莹的"慢动作"
季节交替的纳贤路，是上海最难走的地方。 景鲲时常把“小度不是一家硬件公司”放在嘴边，但必须承认，景鲲时代的小度主要完成的，是“以硬件为载体”这一企业定调，“智能”这个关键前缀还在施工之中
小度 2025-04-09 -
余承东卸任车BU，或是华为造车模式跑通了
余承东减负不减责。 近段时间，华为官网更新了余承东的个人介绍信息，其现任华为常务董事、终端BG董事长，不再包含“智能汽车解决方案BU董事长”，仅出现在“历任”履历里
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科技巨头起手下一局：造车的终局是造机器人？
文：互联网江湖 作者：刘致呈刚刚，vivo宣布有大动作。在博鳌亚洲论坛2025年年会现场，vivo官宣成立“vivo机器人实验室”，正式进军家庭机器人行业。一边是官宣，另一边某招聘平台上，vivo开始年薪百万招人
vivo 2025-04-03 -
只剩7家车企自研智驾，蔚小理还有必要坚持？
“现在有超过一半的车企高层，每天都要吃助眠药才能睡觉。”在前不久召开的2025年电动汽车百人会上，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥在发言中指出。 实际上，在这之前不久，吴
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20家企业的生死竞速，谁在“无人驾驶”赛道上卷成王者？
引言自动驾驶的“战国时代”，谁能笑到最后？ 2025年，中国自动驾驶行业进入“大比拼”模式——华为乾崑ADS 3.0号称&ld
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打不过“独一专研”的车企们，确实该迷途知返了！
在2025年中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人兼CEO余凯的发言引发了智能驾驶行业的广泛讨论。他指出，车企一味追求全面自研并非明智之举，聚焦差异化功能研发，将标准化功能交由第三方专业供应商，才是更具前瞻性的战略选择
电动汽车百人会论坛 2025-03-31
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