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陈清泰:补贴退坡转型要平稳 否则后果严重

“双积分和财政补贴退坡转型能否平稳实现非常重要,否则,我们花那么大力气搞了十年,最后垂直掉下来,可能会带来非常严重的后果。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

12月16日,在中国电动汽车百人会论坛(2019)媒体吹风会上,百人理事长陈清泰表达了以上观点。他指出,补贴平稳退坡离不开对技术发展趋势的判断,应该和企业进行深度技术交流,以应对双积分和补贴退坡的双重转型。

补贴退坡这道坎

陈清泰表示,按照国家有关方面的规划(《节能与新能源汽车技术路线图》),到2030年全国电动汽车保有量要达到8千万辆。

来源:《节能与新能源汽车技术路线图》

但公安部交管局发布的数据显示,截至2018年9月,全国新能源汽车保有量仅有221万辆,其中纯电动汽车178万辆,占新能源汽车总量的80.53%。这个数字和8000万辆目标差距仍大。

如果说221万辆和8000万辆的巨大差距是远虑,补贴加速退坡算是近忧。最近,有媒体报道,原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬透露,2019年1月,新能源汽车补贴新政将出台。

补贴进一步缩减,车企要承受第一波压力。以今年销量最大的纯电动车北汽EC系列为例,补贴金额几乎是官方指导价格的一半。

北汽EC3价格

而根据《电动汽车观察家》所做的补贴调查,46%的消费者完全不接受同等配置车型涨价,86%的调查者只接受10%以内的涨幅。

也就是说,如果车企自己消化补贴减少后的价格成本,压力山大;如果把这部分价格差转嫁到消费者身上,可能只有一个后果——卖不动,靠卖车挣新能源汽车积分的计划也无法落实。

在陈清泰看来,车企正面临着双积分和财政补贴退坡的转型,实现平稳转型非常重要,否则可能带来严重后果。“我们花了那么大力量搞了十年,最后垂直的掉下来,这个东西将来问题会很大。”他说。

陈清泰认为,国家政策如何把握,企业如何应对转型,离不开对技术发展的趋势判断。他表示,希望借助2019年1月11日-13日召开的中国电动汽车百人会论坛(2019),和包括企业在内的各方做深度的技术交流,探讨如何实现平稳转型。

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