OFweek氢能网讯：由于全球对船舶用氢能市场的持续关注，以及减少全球船舶运输对环境影响，Moss Maritime、Equinor、Wilhelmsen和DNV－GL合作开发了一款船用液化氢（LH2）燃料容器。

该项目由创新挪威公司赞助，旨在应对船舶用氢能挑战并找到解决方案，进而满足在传播上实现氢能储存和利用的苛刻要求。

毫无疑问，要想实现在海洋和陆地工业中大规模使用氢，必须要为液化氢的运输和加注量身定制容器。

“我们准备支持船舶行业在未来的项目中实施液化氢解决方案，因此Moss Maritime利用在MH LNG运输船设计方面的长期经验，开发了LH2燃料容器，显然－253°C的液化氢在运输成本方面优于加压氢气。”Moss Maritime副总裁LNG的Tor Skogan表示。

LH2燃油船的货物容量为9000立方米，货物围护系统旨在最大限度地提高隔热性能，并满足最严格的安全要求。除了公海运输之外，该船还被开发用于向商船提供液化氢加注服务。

“Equinor认为，对于难以脱碳且目前超出电池等可再生能源解决方案范围的行业而言，氢气可能是一种极具吸引力的能源解决方案，长途海运正是其中之一。此前，通过引入海运液化氢运输的物流解决方案，行业已经通过了一个重要的里程碑。”Equinor低碳解决方案副总裁Steinar Eikaas说。

“这种容器的商业可行性取决于整个氢气市场的发展，一旦市场信号显示需要大规模的液化氢，我们和我们的合作伙伴已准备好将这种设计提升到新的水平。”Wilhelmsen船舶管理部欧洲和美洲区副总裁H?konLenz称：“通过发起和参与这个项目，我们已为满足未来几年客户的需求做好了准备。”

资料显示，Moss Maritime源自挪威Moss市的前Moss Rosenberg造船厂，拥有液化天然气行业最知名的产品之一Moss LNG运输船，2001年Moss Maritime被意大利公司Saipem SpA收购，致力于提供高附加值的工程服务XSIGHT。

Equinor前称挪威国家石油公司，主营石油和天然气业务，被福布斯杂志评为世界第11大油气公司和第26大公司。

Wilhelmsen是挪威最大的航运公司，也是世界上最大的航运公司之一，专门从事滚装货物运输，尤其适用于大型项目和笨拙的货物，如火车客车，小型飞机和大型工业机械等。

DNV－GL是世界上最大的船级社，为13175艘船舶和移动海上装置（MOU）提供服务，占全球市场份额的21％。也是全球可再生能源（特别是风能，波浪能，潮汐能和太阳能）以及石油和天然气工业的最大技术咨询和监督 － 全球65％的海上管道按照DNV GL的技术标准进行设计和安装。