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通用电气“瞄准”船用氢燃料电池动力系统

OFweek氢能网讯:高级玩家出手,可能伴随着游戏规则的改变。

近日,全球领先的基础设施技术服务提供商通用电气(GE)与燃料电池制造商荷兰电气(Nedstack)建立合作伙伴关系,将为邮轮开发氢燃料电池动力系统。两家公司计划用燃料电池代替传统柴油发动机,并用氢气代替重质燃料油(HFO)。

通用电气(GE)是全球领先的基础设施技术服务提供商,产值占美国电工行业全部产值的1/4左右。旗下主要拥有基础设施、工业、医疗、商务金融、消费者金融、NBC环球6个产业部门。

荷兰氢电公司(Nedstack)是世界领先的质子膜燃料电池生产商,是第一家将PEM燃料电池技术扩展到MWe和多MWe尺寸的公司,产品应用经过陆上交通运输,海运和质子膜燃料电池发电站等场景充分验证。

基于十数年的生产制造经验,当前荷兰氢电已在世界各地出售了超500台燃料电池组投入商业化运用。

根据合作计划,GE公认的专业巡航电力和推进解决方案、系统集成能力将与Nedstack在兆瓦级氢燃料电池技术方面的丰富经验相结合,获取更高效的燃料电池解决方案。

截至目前,Nedstack和GE已经为远征船上的2兆瓦氢燃料电池发电厂设计了这一概念。两家公司表示,产品的审查结果非常积极合理,他们的最终目标是建立一个真正的零排放系统,协助世界上第一艘可持续、清洁游轮的出现。

对于船用而言,需要经常打开和关闭燃料电池会降低其预期寿命,这意味着尽管车用燃料电池的预计运行时间仅7000小时,但对于一艘船来说,燃料电池的寿命需求将超过20000小时。

GE的变速电气驱动系统将会成为克服上述问题的关键环节,通过引导和管理氢燃料电池产生的电力优化控制和效率。

在具体运作过程中,GE的变速驱动、燃料电池系统架构和专用PMS设计将限制航行或港口时燃料电池的开关频率。而优化系统和延长燃料电池的使用寿命是应对游轮所需的五年干船坞间隔的关键。

事实上,当前邮轮业已经面临着遵守明年生效的减硫限制法规的压力。全球国际海事组织(IMO)和地区法规都要求海洋船舶减少排放或完全消除排放。这意味着整个船舶行业需要共同承担责任,消除可能对港口社区、乘客和员工健康以及整个环境造成的负面影响。

“我们将与Nedstack合作,共同致力于改变游轮行业的游戏规则。”GE电力转换业务部门海事与O&G首席执行官Ed Torres表示:“双方的合作将带来当前船舶行业急需的创新,对于海运和航运业不断变化的监管环境来说,这种创新意义重大。”

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