OFweek氢能网讯：尽管爱驰在旗下Gumpert Nathalie跑车的燃料电池卖点上大做文章，但事实上，它并不是甲醇燃料电池车，而是一辆带甲醇燃料电池增程器的纯电动车。因为在整车输出中，燃料电池只有5kW。

所谓的直接甲醇燃料电池（DMFC）通过电化学过程可将甲醇转化为电能、氧气、热量、二氧化碳和水，使之能够像任何发电机一样，在行驶或静止时为汽车电池充电。它的优点和劣势是车辆可以因此不负担复杂、昂贵的高压氢硬件，但必须要应对甲醇发电过程中产生的二氧化碳和大量热量。

甲醇燃料电池超跑的噱头听起来未来感很强，但却并不真实。我们知道，在改性甲醇燃料电池提供商SerEnergy和爱驰汽车公司的合作下，外观炫酷的Gumpert Nathalie跑车最终问世。

Gumpert Nathalie号称是一款配备燃料电池动力总成的超级跑车，它的配置相当豪华。共计四个博世“SMG 180”电机安装在前后轴上，一台电机规格为最大输出功率139hp，最大扭矩23．5kgm，电机最高转速为每分钟12800转。

车辆配备了两种速度的变速器，分别安装在前后轴上。在大约160km处，变速器自动切换到第二档，电子控制系统监控换档操作并追求不间断的加速性能。四个电机的强大动力使GumpertNatalie能够在2．5秒内完成0到100km／h的加速度，最高时速可达300km／h。制动系统集成了ABS、ESP和i助推器，能够在制动时恢复最大能量，电动机平稳地操作液压制动系统以减速。

在官方介绍中，GumpertNatalie使用4．5升与甲醇和水混合的液体，比例为6：4。燃料电池输出功率5kWh，电池存储容量约为60kWh，可以以80公里／小时的恒定速度行驶850km，官网上的GumpertNatalie最高续航里程甚至达到了1200km。

这款跑车几乎所有的性能令人垂涎，但在某种程度上，这也使Gumpert Nathalie成为了一个奇怪的概念。因为它强调使用甲醇燃料电池后，车辆续航里程是不使用这种增程装置的2倍左右，但实际上燃料电池仅输出5kW，同时意味着Gumpert Nathalie从空载到满载的充电也仍需要14个小时，这些都让Gumpert Nathalie甲醇燃料电池车的名声显得有些不符实际。

尽管电池设置显得有些混乱，但这种聪明的方法为甲醇燃料电池创造了一些关注，然而市场显然希望能够看见更多实质性的东西。想象一下，如果车企采用真正的燃料电池技术而非汽油动力范围扩展器进入市场，让驾驶员即使在一个没有公共充电器的地方，也可以以合理的速度稳定充电，同时不必担心各种充电意外事故，这将会是一个受到欢迎的理想产品。

不过，需要一提的是，在锂动力电池价格迅速下跌的当下，即使是如此小巧的燃料电池装置也必须展现出足够的降价能力才会更具竞争力，否者它将没机会出现在未来的主流车型当中。燃料电池能够完成这些挑战，把握时机吗？