3．3 武汉喜玛拉雅

图3－5 武汉喜玛拉雅5月公开专利技术构成

2019年5月，武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司在燃料电池领域一共公开专利8件，涉及电堆，热管理等技术分支。下面选取了一篇专利进行介绍，以供读者了解。

氢燃料电池是将氢气和氧气分别供给电池的阳极和阴极，再通过催化剂促进反应发生释放出电子。氢燃料电池催化剂的相关技术一直被西方国家所掌握，国内各生产催化剂处于试验阶段，产能低，基本为毫克级别，稳定性难以保证，导致我国燃料电池铂碳催化剂依赖国外进口，而且燃料电池铂碳催化剂进口价格高、到货周期长，国外垄断严重制约了我国氢能源产业的自主发展。

基于此，CN109755602A提供一种用于燃料电池生产的铂碳催化剂及其制备方法，通过该制备方法，能够实现公斤级别批量化的量产，降低生产及运输产生的成本。

CN109755602A生产的铂碳催化剂，包括以下重量份数的组分：氯铂酸0．8－1．6份、乙二醇150－260份、碳黑0．3－2．4份和去离子水12－30份。制备方法为：步骤1：将配方量的氯铂酸、乙二醇和去离子水混合混匀后，得到第一混合溶液，备用；步骤2：将步骤1中得到的第一混合溶液和配方量的碳黑分别放入高剪切分散乳化机中进行混合搅拌以及细化，得到第二混合溶液，备用；步骤3：将步骤2中得到的第二混合溶液进行超声波振荡粉碎，然后测定其Ph值，并将其Ph调整至中性，得到第三混合溶液，备用；步骤4：将步骤3中得到的第三混合溶液置于微波仪中进行连续加热；微波仪可采用微波合成反应仪，其测温和控温范围在0－300℃之间；步骤5、将步骤4中加热后的第三混合溶液过滤，并将得到的固体颗粒置于真空干燥箱中干燥至恒重，即得到铂碳催化剂。

在上述制备方法中，步骤1中将配方量的氯铂酸、乙二醇和去离子水混合混匀时，先将三者混合，再使用磁力搅拌器搅拌20－40分钟；步骤3中，通过加入氢氧化钠或盐酸将超声波振荡粉碎后的溶液的Ph调整至中性；步骤4中，通过螺旋盘管状的管道将第三混合溶液注入到微波仪中。

3．4 丰田公司

图3－6 丰田公司5月公开专利技术构成

2019年5月，丰田在燃料电池领域一共公开专利111件，涉及电堆，控制、检测系统，储氢、整车等技术分支。下面选取了二篇专利进行介绍，以供读者了解。

（一） CN109818009A：燃料电池系统及其控制方法

在丰田早前的专利JP2009018803A中提及一种燃料电池系统，包括：燃料电池、存储用于在燃料电池中发电的燃料气体的多个罐、以及设置在每个罐中的用于切换罐的打开和关闭的开关阀。然而JP2009018803A中的燃料电池系统存在以下问题：当在燃料电池中发电时打开所有开关阀时，大量电力用于打开开关阀。为了解决这样的问题，在包括多个罐的燃料电池系统中，期望一种允许减少当在燃料电池中发电时打开所有开关阀时的所需电力的技术。

基于此，CN109818009A提出了一种燃料电池系统，包括：燃料电池；多个罐，其存储用于在燃料电池中发电的燃料气体；供给通道，其具有分别与罐连接的第一通道以及与每个第一通道交汇并且连接至燃料电池的第二通道；设置在每个第一通道中的第一开关阀，第一开关阀被配置成切换第一通道的打开和关闭，第一开关阀均包括阀体，第一开关阀被配置成利用阀体的第一侧和第二侧之间的差压来密封第一通道；设置在第二通道中的第二开关阀，第二开关阀被配置成切换第二通道的打开和关闭；以及控制器，其被配置成控制向第一开关阀和第二开关阀供给的电力，以控制第一开关阀的打开和关闭以及第二开关阀的打开和关闭。在第二开关阀关闭的状态下，控制器响应于用于启动燃料电池系统的启动命令而：向第一开关阀中的至少一个第一开关阀供给第一电力，第一电力用于抵抗第一差压来打开第一开关阀，并且向除了至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给小于第一电力的第二电力，第二电力用于抵抗小于第一差压的第二差压来打开第一开关阀。根据这一方面，接收第一电力的供给的第一开关阀被打开，并且燃料气体流入供给通道。因此，配备有接收第二电力的供给的第一开关阀的罐中的罐内压力与供给通道中的压力之间的差压减小。因此，即使供给小于第一电力的第二电力，也可以打开第一开关阀。因此，与向所有第一开关阀供给第一电力的方面相比，可以减少打开所有第一开关阀所需的电力。

图3－7 燃料电池系统

燃料电池系统还可以包括：填充通道，其从作为氢气的填充端口的容器分支并且与每个罐连接；第一压力传感器，其被配置成获取填充通道中的压力值（和／或被配置成获取每个罐中的罐内压力值）；以及第二压力传感器，其被配置成获取供给通道中的压力值（和／或）。当燃料电池系统停止时，控制器可以获取填充通道中的压力值和供给通道中的压力值，并且当处于填充通道中的压力值与供给通道中的压力值之间的差压值高达设定值或更高值的高差压状态时，控制器可以执行阀打开处理，阀打开处理被配置成向至少一个第一开关阀供给第一电力，并且向除了至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给第二电力；当燃料电池系统停止时，控制器还可以获取罐中的罐内压力值和供给通道中的压力值，并且当处于罐中的至少一个罐中的罐内压力值与供给通道中的压力值之间的差压值高达设定值或更高值的高差压状态时，控制器可以执行阀打开处理，阀打开处理被配置成向至少一个第一开关阀供给第一电力，并且向除了至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给第二电力。根据这一方面，当燃料电池系统停止时，可以预先增加供给通道中的压力。这使得可以缩短在燃料电池系统启动之后到接收第二电力的供给的第一开关阀打开的时间段。

图3－8 控制方法（A：控制器执行的启动时的阀打开处理的流程；B：控制器执行的停止时的阀打开处理的流程）

同时，CN109818009A还提供了该燃料电池系统的控制方法，包括：在第二开关阀关闭的状态下，响应于用于启动燃料电池系统的启动命令，向第一开关阀中的至少一个第一开关阀供给第一电力，第一电力用于抵抗第一差压来打开第一开关阀；以及在该状态下，向除了至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给小于第一电力的第二电力，第二电力用于抵抗小于第一差压的第二差压来打开第一开关阀。

（二） CN109768297A：燃料电池用分隔件的制造方法

以往的燃料电池用复合金属件，采用以环氧树脂为主剂且以聚酰胺为固化剂的双成分型的粘接剂。这种粘接剂的固化需要较长时间。另外，在使多个燃料电池单体层叠而成的燃料电池组中，由于使用数百张分隔件，若针对每个分隔件使粘接剂固化，则需要很长的时间，燃料电池用分隔件的生产率会下降。因而，可考虑使配置有未固化的粘接剂的多个分隔件集聚，使配置于多个分隔件的未固化的粘接剂一并固化。但是，由于未固化的粘接剂具有流动性，所以在分隔件的运送中形状可能会紊乱，或者粘接剂可能会在预料外的位置处固化。