订阅
纠错
加入自媒体

暗战佛山1000台订单

2019-08-01 09:56
香橙会
关注

2019年国补细节何时发布、“十城千辆”城市名单什么时候宣布,这是当前国内氢能行业关注的重中之重。在这两个万众期待的事件之外,系统厂商们正在佛山暗战年内最大的一笔订单,能从中分得多少,将很大程度上左右各家在年底的行业排座次。

今年1月,佛山市副市长许国表示,2018-2019年,佛山市将要运营1000辆氢燃料电池公交。

截至2018年底,佛山市投入运营的氢能源公交车尚不到100台,剩下的这900余台,都将在2019 年实现。

香橙会研究院了解到,这900多台车计划额度在拆分到佛山市各区之后,以顺德和南海区获得的数量最多,加上禅城区,基本已经包揽。这个结果,符合佛山市各区经济总量排名。

半年过去了,订单中尚有绝大多数未落实主机厂。香橙会研究院近期走访产业链多家企业,综合消息判断,在电堆层面,最终的赢家预计将是国鸿氢能;在整车层面,美锦能源(000723.SZ)所控股的飞驰汽车,早就在佛山掌握了先机,今年也很可能继续保持领先。

悬念就集中到了系统。

由于涉及后续补贴,通常本地企业在争夺订单上会有一定优势。佛山市先后共落地了四条系统产线,分别来自泰罗斯新能源、爱德曼装备、清极能源、重塑科技。

公开信息显示,重塑科技在南海投资建设的氢能产业基地项目,预计要到2020年底建成投产,目前在佛山本地尚不具备产能。

泰罗斯新能源规划2019 年实现100-500台套批量生产能力;清极能源在南海力合科技园已建成1000-1500套/年系统产线;爱德曼在南海区已建成产能2000台套/年。

今年春节前,泰罗斯新能源曾宣布在南海区交付了30台氢燃料电池公交车,总经理张锐明表示,接下来力争能够交付100-200台氢能公交车。该批车由中植、金龙等数家主机厂生产。

上述系统厂商中的一家对香橙会研究院表示,即便国补掣肘,没有最后敲定订单,但他们今年会在佛山拿到保底100台订单,进入深度谈判的主机厂有数家。

另外一家系统供应商负责人表示,框架协议有个几百台在谈,最终结果不好确定。

而其中一家可能会面临重大人事调整,今年是否继续投入存疑。

暗战佛山1000台订单

*停放在佛山市佛罗路公交枢纽内的飞驰氢燃料电池大巴

在佛山市已投放的氢燃料电池公交车中,飞驰汽车生产了其中的70台,飞驰所配系统全部由国鸿重塑提供,电堆来自国鸿氢能。鉴于今年计划投放数量庞大,订单预计将更加分散。

造成订单分散还有一个原因,各家供应商均不愿意冒太大资金风险,虽然产能足够,但备货需要大量资金,后续维保更是要投入很多人力和财力,对企业资金实力的挑战比较大。

北汽福田、东风特专、宇通客车、长江汽车、广汽等等多家主机厂,均在觊觎这1000台车的大蛋糕。

除了佛山本地这四家系统公司,江苏清能(872589.OC)等数家成熟外地系统供应商,也在积极寻找机会。

佛山的良好政策环境,给氢能企业创造了大练兵的机会。本周二,国家技术标准创新基地(氢能)工作交流会在佛山召开,会上发布了《车用氢燃料电池离心式空压机》、《加氢站站控系统技术要求》、《加氢站视频安防监控系统技术要求》三项联盟标准。

佛山市政府副秘书长高荣堂在会上表示:“佛山是制造业大市,也是能源消费大市,发展氢能产业是顺应世界能源格局调整、主动应对气候变化、培育发展新兴产业的重要突破口,对佛山抢占未来能源创新制高点、加速产业转型升级具有重要意义。”。

今年,佛山计划新增9-11座加氢站,建成后,佛山将成为全国拥有加氢站数量最多的城市。

作者:张摩卡

香橙会研究院出品

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号