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氢燃料电池电堆不惧卡脖子:58个一级零部件全部国产化

捷氢科技PROME M3H电堆发布

中美贸易摩擦之后,产业界对于外资卡脖子的技术分外敏感,急于寻求国产化,以免受制于人。

作为新能源汽车而技术路线之一的氢燃料电池,也存在类似隐忧。不过,业界人士可以把心放肚子里了。因为,中国已经实现了燃料电池电堆100%国产。

8月24日,上汽集团子公司上海捷氢科技有限公司(下称捷氢科技)主办的PROME M3H 电堆产品发布会在上海嘉定举行。突出特点之一,就是100%国产化。 

此外,“功率130kW、功率密度3.8kW/L、自主化程度和国产化率均达到100%、全功率驱动、6000小时耐久驱动……”PROME M3H 电堆的几项核心参数和卖点都很亮眼。

捷氢科技总经理卢兵兵还透露,明年,该公司将推出四代电堆的功率能达到160kW,功率密度大于4.5kW/L。 

虽然今天才正式亮相,但从2019年后半年开始,PROME M3H电堆就已经开始装车。未来,这款电堆将逐步成为捷氢科技的主力产品,并为更多主机厂和系统集成商配套。 

源于上汽,又不只服务于上汽。如卢兵兵在接受《电动汽车观察家》等媒体采访时所说,“捷氢科技自成立起就是定义为一家中性化公司,不仅为上汽集团服务,也为其他有需求的企业服务。” 

1PROME M3H电堆:车规级、高性能、高可靠 

嘉定是捷氢科技所在地,也是上海、甚至全国氢燃料电池推广的重要地区。 

上海市嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳在发布会上介绍,截至2020年7月底,嘉定区累计示范运营的燃料电池汽车达到1448辆,运营里程超过1629万公里。加氢站方面,今年年底将投入运营5座,到2025年规划建设15座。 

3月16日,捷氢科技燃料电池项目在嘉定区安亭镇氢能港开工。该项目总投资5亿元,预计明年1月整体交付,一期项目计划于明年8月投产,实现12000台套燃料电池电堆和系统产能。 

这些产能中,就包括发布会上首次公开亮相的捷氢科技PROME M3H电堆。

捷氢科技PROME M3H电堆 

不同于以往发布的燃料电池系统产品,PROME M3H是捷氢科技首次正式发布的燃料电池电堆产品。不过,早在2019年后半年,这款产品就已经为多家车企的氢燃料电池车装车,因疫情等原因,发布会延迟到现在举行。

捷氢科技方面用将PROME M3H的特点概括为“车规级、高性能、高可靠”。 

卢兵兵介绍,PROME M3H电堆完全由捷氢科技自主设计开发,58个一级零部件全部国产化,自主化程度和国产化率均达到了100%,其中还包括双极板和膜电极,这两项被看做国产燃料电池电堆“卡脖子”的技术。 

而且,PROME M3H电堆的主要参数处于国际领先地位。 

例如,PROME M3H电堆的功率达到130kW,电堆功率密度达3.8kW/L。

值得一提的是,PROME M3H电堆可实现燃料电池汽车的全功率驱动,即该电堆有能力让一辆车从起步到停止,所有动力源来自于电堆,无需依赖辅助动力电池。 

可靠性方面,卢兵兵表示,在-30℃的极寒环境下,PROME M3H可在无辅助加热的情况下,在30s内快速启动。电堆的最高工作温度可达95℃,耐热性极强。 

目前,PROME M3H已经过超过6000小时的车用动态工况耐久性测试,花费的测试成本超过2000万元,这项测试现在仍在继续进行。 

PROME M3H可以看做捷氢科技的第三代产品。

卢兵兵还透露,预计明年8月,捷氢科技还将发布第四代产品,其电堆功率可达160kW,系统功率达到125kW,功率密度大于4.5kW/L。 

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