由陕西省发展和改革委员会、陕西省国有资产监督管理委员会、榆林市人民政府主办，陕西氢能产业发展有限公司、中汽信息科技（天津）有限公司承办的中国（西部）氢能大会于2023年9月13—15日在陕西省榆林市举行。

中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能与燃料电池协会理事长欧阳明高发表了题为“双碳目标下全球能源转型与储能、氢能产业发展政策展望”的演讲。

中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能与燃料电池协会理事长欧阳明高

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燃料电池降本快，7年后只要500元/KW

第一部分，说一下燃料电池的商业化。

去年中国氢能汽车的销量是3000多辆。今年上半年有所增长，销售最多的地方是陕西，陕汽控股今年上半年卖了400多辆燃料电池的卡车，应该说在全国排名第一。

另外，车型也在全方位扩展。原先主要是客车，现在各种卡车都有。现在汽车燃料电池发动机企业非常多，市场占有率也在增长。去年，亿华通排在第一位，市占率超过20%。今年可能会有一些新的变化，现在因为市场还不成熟，所以年年都有新变化。

我介绍一下清华和亿华通燃料电池体系的研发过程，是中国氢能产业的一个缩影：

我们从燃料电池车开始，先是做系统，最开始做燃料电池动力系统与控制。在20年前，我们的发动机都是外购的，后来我们开始研发燃料电池发动机，电堆是外购的。再然后，电堆自己研发，膜电极是外购的。现在，我们的膜电极也是国产的，基础材料是外购的。

中国（西部）氢能大会-展会；赶碳号摄

所以，经过20年发展，我国已经形成氢燃料电池的全产业体系。这是我们发动机的系列，从30kW到240kW，零部件国产率是100%。这个也作为清华大学的产业化成果，得到总书记的检阅。

我们也是科技冬奥的一个牵头团队。科技冬奥是全球最大的氢能交通的一次示范。有1200多辆燃料电池汽车进行商业示范，是全球最大的。也正是在去年冬天，清华大学牵头亿华通是主要的燃料电池供应商。

现在，我们整个燃料电池系统的成本，已经在快速下降。到去年降到3000块钱/KW，今年已经降到2500元/KW右。未来，还会持续下降。我估计，到2025年会降到1000元/KW，到2030年会到500元/KW。到那时，氢燃料电池，就可以跟传统内燃机展开竞争了。

中国（西部）氢能大会-展会；赶碳号摄

下一步的目标，我们除了降本之外，就是要进一步提升效率。

现在，燃料电池电堆额定效率是60%，现在也有搞氢内燃机的，现在都是电动的，大概40%多的，加上发电机一般在35%～40%之间，所以燃料电池效力要进一步提升到60%。60%，代表着我们的氢耗会大幅下降，也就是减少成本，因为耗氢是要成本的。这个当然有大量工作要做。

在氢燃料电池系统寿命的延长方面，现在的寿命还在20000小时左右。下一步，到2025年希望能做到25000小时，到2030年我们希望达到30000小时至35000小时，在技术上还需要进一步研发。

另外，应用场景也要不断扩大。现在主要是车，下一步氢能发电的场景也会非常大。另外，我们也会用作水下和空中特种作业用途，当然这个量不大。

现在主要应用在重卡。另外，我们认为发电将是一个很大的市场。