香橙会研究院氢能行业周报及点评

本周国家能源局召开能源领域氢能区域试点推进

提出大胆推进氢能交易引人关注

与此同时

国家三部委氢能综合试点

已经有15个城市群提交了申报材料

最终名单预计很快能够公布了

本周关键词

国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会

4月10日，国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会，国家能源局党组成员、副局长宋宏坤出席会议并作讲话。

会议指出，要深刻认识发展氢能产业的重大战略意义。氢能是全球能源技术革命和产业变革的重要方向，是我国构建现代化产业体系、培育新质生产力的关键赛道，更是保障国家能源安全、推动能源绿色低碳转型的战略抓手。会议提出要加速制度改革，大胆推进氢能交易、绿色认证等机制创新。

香橙会研究院点评：除了工信部正在部署的氢能综合试点，国家能源局在去年12月份公布了吉林长春松原白城等9个能源领域氢能区域试点，名单如下。

4月份的这个会议，是个工作推进会。有两点信息值得关注：

1、国家能源局明确提出要深刻认识发展氢能产业的重大战略意义，强调发展氢能是保障国家能源安全的战略抓手；

2、提出要加速制度改革，大胆推进氢能交易、绿色认证等机制创新。这里提出制度改革是什么意思？当前氢能产业发展最大的障碍，是氢能没人敢投。没人敢投的原因，主要还是氢能没法实现平价。

目前海外有少量买家，比如一些国际航运企业，欧盟一些化工企业买家，他们愿意高价购买，愿意为绿色溢价买单，但国内市场基本是空白。这些海外买家今天买，明天会不会买？一旦中国绿氢产能上去了，海外买家又会不会极力压价？行业总觉得“刀把子”握在别人手上，观望气氛重。

这个局如何破？如何打消氢能投资的顾虑?是否要启动国内市场的绿氢消纳，何时启动？是否要有配套的基础设施建设？等等这些恐怕是氢能试点需要解决的核心问题。

这周除了国家能源局的9个氢能区域试点推进会以外，市场更关注工信部等三部委氢能综合试点申报进展——4月15日是申报的最后截止日。根据《经济观察报》报道，此次有15个城市群递交了申报材料。相比第一轮燃料电池汽车城市群19家城市群申报，数量略有减少。

不过第二轮氢能综合试点城市群，业内也多有预期，认为大概率会落在京津冀，上海牵头的长三角，广东大湾区，成渝城市群，另一个名额可能是内蒙古、东北等绿氢产业发达地区。最终结果预计4月底5月份会陆续公布。

但无论是国家能源局的能源领域氢能试点，还是三部委的氢能综合试点，本质上面对的都是同样的问题——怎么解决氢能敢投的问题，光靠补贴肯定是杯水车薪。国家能源局提出制度改革，也算是先行探路。

每周一图

中俄氢走廊战略合作备忘录签约

4月12日，中俄氢走廊战略合作备忘录签约仪式在上海举行。俄罗斯联邦工业和贸易部副司长Matvey Ayrapetov率领俄罗斯代表团到访上海，氢通能源集团与俄方代表签署合作备忘录，双方将围绕“中俄跨境氢能走廊”项目开展合作。

香橙会研究院点评：不少人在我们微信后台留言，说氢通是在吹泡泡。我们倒不这么看。氢燃料电池中国搞了十多年，此前大多是一帮搞技术的人在推，一个项目百来台订单就算大单，慢的让人窒息。现在换上一批搞市场的人来试试，有何不好。

其他重要资讯

【政策解读】

 广州：争取率先实现燃料电池汽车推广突破10000辆

4月15日，广州市人民政府印发《广州市优化营商环境措施三十条（2026年）》。文件明确提出：以氢能产业发展为着力点，充分发挥燃料电池等氢能装备制造优势，争取率先实现燃料电池汽车推广突破10000辆，在物流、工业制造、工程建设等方面持续推广绿色能源替代。

香橙会研究院点评：3月31日，广州市氢燃料电池产业创新联合体提出力争2026年推广氢能商用重卡6000台的目标。根据香橙会氢能数据库统计，截至2026年2月广州氢车保有量为2929辆。

【绿色液体燃料-加注】

中国船级社发布两项氨燃料加注指南

近期，中国船级社（CCS）正式发布《氨燃料加注船舶指南 2025》和《船舶氨燃料加注作业指南 2025》两项技术文件，系统填补了国内氨燃料水上加注在船舶设计建造和作业操作层面的规范空白。两份指南分别面向氨燃料加注船的船型设计、围护系统、加注系统、安全监控、消防配置，以及船对船、岸站对船等典型加注模式下的作业流程、风险评估和应急处置要求，初步构建起我国氨燃料加注的“船舶标准+操作规范”双体系。

香橙会研究院点评：船舶端和作业端都有了指导性文件，说明国内正在为氨燃料应用补齐关键基础设施中的“规则短板”。下一步，谁能率先把标准、船型、港口和实际加注场景联动起来，谁就更有机会在绿氨航运产业化中占据先发位置。

【绿色液体燃料-消纳】

1、华光能源与申能签署绿色甲醇供应协议，首批今年上半年交付

4月13日，华光能源有限公司与上海申汲能源环境科技有限公司正式签署绿色甲醇采购与供应协议。华光能源将向申汲能源采购符合欧盟可再生能源指令及ISCC EU认证要求的绿色甲醇，首批产品计划于2026年上半年完成交付，绿色甲醇主要上海华谊绿色甲醇项目。合作依托华光能源母公司华光海运的航运资源和香港区位优势，以及申能集团全资公司申汲能源在生物质资源化利用和绿色认证方面的能力。

香橙会研究院点评：华光能源母公司为华光海运，旗下华光船务目前是国内两艘甲醇加注船的船舶管理方，包括中国首艘甲醇加注船“海港致远”、中国首艘双燃料甲醇加注船“大庆268”。申汲能源是上海申能子公司，是华谊项目绿色沼气原料供应方之一，也是该项目ISCC认证链条上的过程单元、贸易商。

2、运达与中国船燃签署战略合作协议，共促绿色燃料产销协同

4月16日，在中国船燃2026全球合作伙伴大会上，运达能源科技集团与中国船燃正式签署战略合作协议。双方将围绕绿色燃料消纳与销售开展深度合作，重点在规格标准、价格机制、物流运输等方面加强衔接。运达能源科技集团正加快布局绿色燃料产能，如河北邯郸18万吨生物质绿色甲醇示范项目，中国船燃将发挥其在船舶燃料加注领域的网络优势。

香橙会研究院点评：对于新建或即将投产的绿色甲醇项目而言，当前消纳难题往往比生产难题更突出，尤其首单产品销售最为关键。能把销售渠道打通，项目落地才有支撑，这类“产销协同”模式有望成为绿醇项目能否顺利推进和落地见效的重要一环。

【海外】

美国氨裂解公司Amogy与韩国GS E&C成立合资公司，推进韩国氨制氢发电项目落地

近期，美国氨裂解技术公司Amogy与韩国GS Engineering & Construction（GS E&C）宣布成立合资企业，拟加快韩国氨制氢发电项目落地。双方计划在韩国浦项迎日湾工业园区推进氨制电系统建设，项目分两阶段实施：首期为1兆瓦级试点示范装置，后续扩容至40兆瓦商业化规模，用于为工业园区提供低碳离网电力。根据规划，Amogy将提供模块化氨裂解反应器技术，将液氨分解为氢气和氮气，再供下游氢内燃机或燃料电池发电；GS E&C则依托其工程总承包能力推进项目实施。

香橙会研究院点评：这次合作是氨作为氢载体在分布式电力场景中的商业化尝试。以氨裂解能力效率80%，燃料电池效率50%算，1吨氨（5200 kWh/t）能发2080度电，参考国内近期合成氨均价2600元/吨，国际价格更高。商业行为要看经济账，或许只有在特定场景下氨发电才有机会真正放量。

香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，深耕氢能行业近10年。我们用我们对氢能行业的认知，为行业同仁赋能。

       原文标题 : 氢能试点到底试的是什么？国家能源局先行探路找答案