新型锰氢储氢材料

硅片后起之秀双良节能(600481.SH)交出了两份截然不同的成绩单。2023年营收、归母净利润双双同比增长59.91%、57.07%。但今年一季度业绩表现遇冷，分别录得营收、归母净利润42.48亿元、-2.95亿元，同比下滑22.25%、158.74%

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0512-0519）本周是美日氢能刷屏先是美国氢能龙头公司普拉格获得美国能源部16.6亿元贷款担保 接着日本议会抛出3万亿日元的绿

不同船舶场景的应用潜力与阶段不同。 2023年国际海运年耗油量超过2亿吨，CO2当量排放量超过8亿吨，占全球人为碳排放总量的3%左右。根据国际海事组织《2023年IMO船舶温室气体减排战略》规划，到2030年，全球海运船舶零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源使用占比至少达到5%

中国石油、中国石化作为传统能源巨头，纷纷热情拥抱绿氢，看来氢能这个被视作清洁、高效的能源载体，真要在能源界大放异彩了！ 近日，青海省发改委公布2024年新一批储能项目，中国石油的100万千瓦风光气氢项目尤为引人瞩目

开年来，国际油价快要突破一百美元，“三桶油”股市大涨特涨，中石化打造“中国第一氢能公司”的目标却出现了问题。 4月26日，中石化正在北京产权交

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0415-0421） 本周又是打鸡血的一周，四川省免燃料电池汽车高速通行费，中石化也搞了一个大事情，打通了京沪氢能走廊，将氢高速的想象空间朝前推进了一大步

近期，在中咨公司氢能中心和能景研究共同举办的“2024氢基能源绿色发展论坛”上，中国华电氢能技术研究中心常务副主任、华电重工股份有限公司副总经理白建明发表了题为“氢氨醇现状及发展前景”的演讲

氢能设备业务正成为公司又一增长点。 作者 | 胜马财经 李察 编辑 | 欧阳文 胜马财经获悉，1月25日晚间，双良节能（600481）披露业绩预告，预

2024年4月8日，在香橙会研究院举办的风光氢氨醇产业链峰会上，全球绿氢及航运行业的头部机构和企业，围绕绿色氢基能源在能源转型中的发展机遇、绿色航运对绿醇/绿氨需求趋势、全球绿色氢、氨、醇的贸易未来发展形势等议题发表了许多前沿信息和精彩观点

各环节的相关技术路径、应用方式初步打通。 受“双碳”目标背景驱动，中国天然气掺氢应用示范加快起步。截至2024年4月初，中国已有至少4例天然气掺氢应用示范项目投运，部分工商业用户开始主动引入天然气掺氢设备

01 中国绿氢项目分布地图 自2022年3月份国家层面发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》后，各地积极规划可再生能源制氢

近期，在中咨公司氢能中心和能景研究共同举办的“2024氢基能源绿色发展论坛”上，中国石化新星公司发展计划部副经理丁畅发表了题为“万吨级制氢项目的建设经验”的演讲

3月25日，上海市人民政府发布《上海市加快建立产品碳足迹管理体系 打造绿色低碳供应链的行动方案》，明确提出要探索应用绿色甲醇、生物燃油、氢、氨等绿色低碳燃料。 就在刚刚，上海港致远燃料有限公司作为首批试点企业，获准开展绿色甲醇“船对船”加注服务

开年以来，氢能项目此起彼落。近日，绿氢项目又迎来一项重大突破！ 3月6日，全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家施耐德电气与水木明拓（达茂）氢能源科技有限公司（以下简称“水木明拓”）正式签署合作协议

3月22日挂网的招投标信息显示，唐山市悦安氢电新能源科技有限公司需采购500辆49吨氢燃料电池半挂牵引车，每辆最高限价130万，交货期限60天内，这是氢燃料电池汽车行业迄今最大的单笔订单。 该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目

2024年开年以来，已有65家企业终止IPO申请。氢能企业捷氢科技自2022年6月28日提交IPO申请至今，等待已有20个月。在2023年12月28日，氢能企业捷氢科技更新了IPO材料，坚定在科创板上市计划不变

文：权衡财经iqhcj研究员 钱芬芳编：许辉上海汉兴能源科技股份有限公司（简称：汉兴能源）拟在创业板上市，保荐机构为长江证券。本次公开发行股票数量不超过3,600万股，占本次发行后总股本的比例不低于25.00%

国内燃料电池汽车主要由系统、电堆方推动，找场景方合作，下订单给整车厂，投放燃料电池汽车。近年来一些to B 场景方开始下场，晋南钢铁、鹏飞等民营企业场景方及陕西氢能这样的由央国企组成的氢能公司也在积极布局燃料电池汽车市场

韩国媒体《朝鲜日报》近日称，现代摩比斯在一份向监管当局提交的文件中提到，拟将氢燃料电池系统业务转让给现代汽车集团。据悉，该部分业务估值约为2180亿韩元（约合人民币11.8亿元），转让资产包括位于忠州的电堆和加氢系统生产厂房、设备、相关人员，以及研发基地等

1 2023年全球氢燃料汽车销售大幅下降 2023年是全球各大经济体正式走出新冠疫情的第一年，世界经济开始从疫情和乌克兰危机的阴影中逐渐恢复。然而，全球氢燃料电池汽车（简称“氢车”）的销量未能与经济恢复共振，反而出现大幅下滑

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0122-0128） 本周 电解槽新势力获得泰国订单， 加之上周阿曼和塔什干订单， 24年开年已有三个订单 上海刚提出打造国际绿色航运中心

市场、技术、政策多方突破，持续增长可预见。2023年，中国首个万吨级绿氢项目建成，同时国央企大型绿氢项目开工不断，民营企业逐渐试水。从发展推动因素来看，2023年电解水制氢产业在市场需求、技术、政策等方面都有较大的突破，产业发展的“自驱力”开始出现

从碳排放、原料来源等多方面进行判定。 2023年，国际海事组织设定了到2030年实现5%~10%的零碳航运燃料使用比例目标，同时欧盟也即将开始对船舶领域征收碳税。在此背景下，国际各大航运公司开始

‍海外大型电解水项目起量，推动全球制氢设备需求加快增长。 2023年，在各国能源、化工等领域龙头企业带头示范下，全球电解水制氢项目建设明显提速，电解水制氢气产能增速提升，电解槽新增装机规模创下新高

香橙会研究院  氢能行业周报及点评 （0102-0107） 这周是2024年第一周 整体来看 绿氢产业相对活跃些 宁东和内蒙古的政策 引爆了行业最热话题 燃料电池汽车 广东

2023年燃料电池汽车成本结构发生较大变化。 燃料电池汽车的成本构成主要有燃料电池系统、储氢系统、动力电池、电驱电控、车身等5个主要部分。2020年至2023年，除车身外，燃料电池汽车核心部件市场价格均呈现下降趋势