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汽车行业的数字化:各汽车厂的数字化转型实践进程

2020-09-17 14:22
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经过130多年的发展,汽车这个传统产业已走向深度转型期。特斯拉上海车厂的量产及大幅降价、恒大新能源汽车的横空出世,使得传统汽车厂对这种深度转型的紧迫感变得更为强烈。

从全球汽车产业来看,绿色、电动、智能、网联和共享发展进程加快,这与中国汽车的整体发展不谋而合,随着汽车产业与ICT产业的深度融合,汽车正经历电动化、智能化、网联化、共享化革命,汽车产业的关键技术也从机械向ICT转变。在这个背景下,车厂以及汽车产业链上下游企业都在积极探索如何运用云计算、大数据、人工智能、物联网、5G等技术推动业务创新。

我们的车企,正在怎么做?近日在华为云与专注服务于CIO群体的企业网D1Net共同举办的“走进溪村——【秋日沉思】2020汽车CXO沙龙”活动中,我们访谈了部分车企的CIO们发现,东风、广汽、蔚来以及我们场外访谈的大众、宝马、奥迪、等全球领先的汽车集团企业,在自身发展的目标上都制定了面向最终用户的转型规划,将打造数字化产品和提供数字化服务定位为长期发展战略和业务转型的主要方向之一。

汽车行业的数字化:集中在四个维度

目前,汽车行业的数字化主要集中在四个维度,即数字化生产、数字化营销、数字化研发与数字化服务。

数字化生产:通过物联网、AI、VR等技术,优化生产排期、物流管理、能耗管理、安全管理、质量检测等汽车制造环节。

数字化营销:丰富用户购车路径中的数字接触点,搭建线上线下协同的营销体系,以更低成本更高效获取用户。

数字化研发:通过融合软件、硬件开发,实现“软件定义汽车”;另外通过研发过程、研发知识、研发工具等数字化,实现企业内外部的协同研发,速断新车迭代周期。

数字化服务:通过数字化平台,提升用户购车、用车的全过程的服务体系。未来,服务体验的重要性将超越车本身的驾驶体验。

各汽车厂的数字化转型实践进程

访谈后发现,尽管各汽车厂的数字化转型策略会有差异,大体却是殊途同归,大多集中于生产、营销、研发与服务上。

以大众为例,通过打造数字化产品,强化“车轮上的数字化设备”的品牌形象,并转型成为软件驱动的汽车公司,以此应对软件定义汽车的挑战。在服务上,打造行业最优数字化平台“Volkswagen We”,基于云技术,将汽车、消费者和服务过程嵌入大众一体化生态系统中,形成了数字化客户生态;最后通过精简流程和整合技术平台,在2025年前缩减30%的生产成本,达到全面数字化的数字化企业目标。

奥迪,主要集中于打造全方位的数字化体验,使汽车驾驶更安全舒适,更个性化,使奥迪成为消费者数字化生活的一部分;同时加大了在全产业链方面的数字化转型,使用新的商业模型,打造互联汽车产品和其他数字化汽车增值服务等,目标是期望2025年营业利润增加额能达到10亿欧元,为营销过程减少成本投入8%-10%;在服务上,建立了全面标准的数字化服务,通过建设完善的通用高效的端到端数字化整合平台来实现在世界范围内提供标准的数字化服务。

宝马,通过对用户使用数据和需求进行分析,使产品的设计、制造、交付和使用等各个方面都更贴近用户需求,利用数字化挖掘更多市场信息,从而帮助客户得到更好的数字化用户体验;采用尖端数字化技术,将价值创造过程的重点从硬件制造转换为软件开发和服务提升,并在规划与控制体系、制造及物流体系等六大领域实现全面数字化。

东风,聚焦于主营业务数字化,即围绕“持续研发数字化+网络安全水平+IT先行技术+大数据应用”四项关键核心举措,实施4+3平台58项信息化课题(其中信息系统建设34项,IT基础建设24项),在信息安全与网络安全领域也进行着全方位改造。

蔚来汽车,则通过寻找靠谱的工具,完善内部应用,采用全程体验学习型战略,用迭代着的敏捷精益方法论,拥抱变化,消除浪费;再运用网络型组织,授权/赋能/承诺,打造全栈基层战队,最大限度应对不确定性。通过高品质的产品与服务,在每一个触点为用户创造惊喜,从而为客户带来超越期待的全程体验。

广汽集团,以产品和服务的极佳用户体验为最终目标,建设具有“万物互联、虚实融合、数据智能”的数字化能力,以推进产品数字化和业务数字化,以数据智能驱动产品创新、研发模式创新、业务能力提升,从而以基于数字化的智能、科技、时尚的产品和服务提升用户体验。

见微知著 从数字化营销这一细分领域看成功转型车企的特质

抛开这些过于宏观的战略层面的转型陈述,笔者对车企CIO们在数字营销这一细分领域进行了访谈,摘取了他们的重要观点如下:

上汽国际CIO叶虹认为:从转型的路上来讲,数字营销是非常重要的切入点,因为它和客户最近。

合力叉车总信息师张孟青:研发知识产权是我们的核心竞争力,但营销是我们最强的竞争力。数字营销不止是线上营销,还包括数字支持。

上汽通用五菱CIO黄燕清:数字化转型包括营销和各个领域,重要的不是技术,而是我们的想像力以及真正站在用户角度给他带来的最大价值。

蔚来汽车CIO王胜军:蔚来从出生就带着数字化基因,从转型角度而言,首先从语言上进行改变,语言可以改变思想和行为;其次要做所有的用户触点。

笔者发现,数字化转型成功的车企,大都具备一定的特质,如一定是以客户为中心,一切为了良好的用户体验,并通过数字化技术触达到每位客户和合作伙伴,技术本身却是核心竞争力。

如何开展数字化转型?

华为云中国区总裁洪方明指出:“以客户为中心,怎么样触达到客户?这是今天数字化要解决的一个非常核心的问题。”

国际著名咨询机构安永咨询大中华区合伙人尹学锋的建议是:“国内汽车企业需要在战略与组织层面开展数字化变革,建议从创新模式、敏捷组织、卓越流程、数字平台开展数字化转型。”

德勤咨询合伙人季刚则呼吁车企一定要重视汽车的未来发展方向,季刚认为:“汽车正加速成为一个移动的智能终端,中国智能网联的发展正在从关注车辆信息、人机交互,向未来的‘人-车-路’多维协同演进。“

实际上,在企业与客户之间的所有流转与连接环节,均存在数字化转型的痛点与需求。在这方面,华为自身便是先行者。华为云咨询与客户服务总裁韩晓表示:“从华为自身三十余年IT的发展历程,特别是近年来的数字化探索和实践中,可以清楚地认识到,数字化转型不是一蹴而就的。企业面对转型,一是要有战略决心,上下同欲;二是业务和技术要双轮驱动;三是眼高手低,对准价值,既大处着眼,又小处着手;四是双模IT,立而不破,既拥抱未来又适应过去。”

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