山东省专用车制造龙头地位毋庸置疑 第二名之争留有悬念
——企业竞争情况：集中度不高 市场竞争激烈
目前，我国整个专用车行业市场集中度不高，行业的市场竞争十分激烈，企业数量众多，虽已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的企业，但行业内总体呈现“多品种、小批量、专、精、特”的特点。随着我国准入政策调整市场集中度会向龙头企业进行聚拢，专用汽车行业产业集中度会逐步提升。
（注：根据贝恩对产业垄断和竞争类型划分，CR4＜30％时为原子型（竞争型）市场结构；CR4＞30％时为寡占型市场结构，其中：CR4在30％－35％之间为低集中度寡占型，在35％－50％之间为中下集中寡占型，在50％－65％之间为中上集中寡占型，在65％－75％之间为高度集中寡占型，大于75％为极高寡占型。）
专用车行业区域发展对比分析
——区域企业发展对比：山东企业数量遥遥领先
从产业分布来看，山东省市我国专用汽车生产第一大省，省内在产企业数量达到348家。目前，我国专用汽车生产企业主要集中在我国中、东部地区。在产企业数量前5的省份，占全国总生产企业数量的58．12％。且山东省拥有青岛五菱专用汽车有限公司、山东时风商用车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司等专用车行业龙头企业，企业发展实力较强。
——区域产量对比：山东为产量第一大省
2019年我国专用车产量第一大省为山东省，产量为1193267辆，同比增长58．37％；产量排名第二的是河北省，为376929辆，同比增长130．34％；湖北省产量排名第三，为325516辆，同比增长17．56％。
——区域需求量对比：广东省需求量最大
2020年5月，我国专用汽车七大类（不含半挂车）综合销量排名前5名的省份分别是广东省（24624辆）、山东省（17525辆）、河南省（15697辆）、河北省（15456辆）和江苏省（14699辆）
——区域发展环境对比：山东省基础设施建设领先
在公路里程方面，截至2018年底，四川、山东和湖北分列全国第一、第二和第三位，公路总里程分别为33．16万公里、27．56万公里和27．50万公里。公路设施完善，为各省专用物流车的发展提供了良好的发展环境。在我国专用车产量前两位的山东省和湖北省在公路里程方面都处在领先地位。
在公路货运量方面，在专用车产量领先的山东省和河北省同样排在全国前列。2018年山东省公路货运量为312807万吨，排在全国首位；河北省货运量为226334万吨，排在全国第五位。公路货运量需求规模，增加了专用物流车的需求量，带动了当地专用车产业的发展。
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