1996年，圣戈班以1500万美元受让香港两家股东持有的福耀玻璃42％股权，并和福耀玻璃成立合资公司万达汽车玻璃有限公司。该项目总投资6．4亿元，圣戈班占51％，福耀占49％。虽然这次合作在三年之后宣布告吹，但对福耀的意义非常重大，可以说是公司的转折点。通过这次合作，福耀引进了技术和管理经验，建成了现代化的万达汽车玻璃厂，并先后通过了美国QS9000标准、德国VDA6．1质量管理体系认证，经营管理水平和生产能力发生质的跃变，而且圣戈班承诺五年之内不再进入中国市场，这为福耀快速占领市场创造了时间条件。

为了更有效的降低成本，保证产品质量，公司开始尝试发展汽车玻璃上游业务，着眼点就是汽车玻璃的重要原材料“浮法玻璃”，其在汽车玻璃制造成本中占比约 35％。2003年，公司投资16亿元在福清兴建浮法玻璃项目，该项目引进美国PPG公司优质浮法玻璃生产技术和设备，建设3条日熔化量600吨的高档汽车级浮法玻璃生产线。2005年三条生产线均投产，公司又陆续在国内外汽车玻璃生产基地附近均建了浮法玻璃工厂。正是由于对浮法玻璃的尝试，开启了福耀上下游垂直一体化的建设步伐。

经过多年发展，2007年福耀玻璃在国内汽车玻璃市场占有率增长到55％，公司在海外陆续建厂，先在俄罗斯卡卢加州投资2亿美元设立汽车玻璃工厂，原计划产能100万套，后增加至200万套。随后福耀进军美国，美国俄亥俄州代顿工厂成立，总投资约6亿美元，设计产能550万套汽车玻璃。

2014年，福耀投资5600万美元收购PPG公司旗下位于伊利诺伊州的芒山工厂，包括土地、厂房、两条浮法玻璃生产线设备等，2016年，芒山工厂两条浮法玻璃生产线均完成升级改造，进入正式生产阶段，年产量达28万吨。

2019年，福耀玻璃又收购德国破产的铝饰条企业SAM，铝饰条是汽车玻璃下游产品，通过收购SAM不但可以完善企业的垂直一体化战略，还可以通过SAM开拓欧洲市场，可谓是一举两得。

至此，曹德旺最初“为中国做一片玻璃”的梦想彻底实现了，福耀不但成为中国汽车玻璃的龙头企业，还是世界级汽车玻璃龙头企业。而且公司在长期发展中也积累了超越同行的竞争优势，为更长远的发展奠定了基础。

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汽车玻璃行业的主要特征是重资产、技术高，且周期性强，有一定的行业壁垒。

高额启动资金。汽车玻璃行业的启动资金大，国内一条汽车玻璃生产线通常需要投入2亿元，配套的浮法玻璃生产线一条费用高达3亿元。在欧洲和美国新建生产线所需投资更高，在欧洲新建年产100万套的汽车玻璃生产线需要投入4000万欧元－6000万欧元，在美国则需要7000万美元。

较长的认证周期。汽车玻璃的制造技术要求高，质量要求严苛，产品的认证周期较长，一般造车公司与其配套客户所签订的框架合同的期限，通常涵盖新车型的整个生命周期，一般介于5至10年之间，主机厂对供应商进入配套体系的审核非常严格。

较低的收益率。汽车玻璃行业的收益率实在有限，福耀玻璃目前是整个行业收益率最高的企业，在高负债的杠杆助推下，福耀平常年份的净资产收益率也只在18％左右，净利率也只维持在15％－20％之间，而2019年另一汽车玻璃龙头旭硝子，净资产收益率和净利率仅为3．9％和1．3％。加上每年必要的资本投入，就更让一些新进入者望而生畏。

因此，汽车玻璃行业新的竞争对手很难进入，基本都是老牌企业的互相厮杀。

福耀玻璃的竞争优势源于“专注”。

目前全球汽车玻璃行业共有四大龙头企业，分别是旭硝子、福耀玻璃、板硝子和圣戈班，相比于其他三家，福耀玻璃可以说是最专注于汽车玻璃业务的。2019年福耀玻璃汽车玻璃业务在总收入中占比90％，其余业务也都是和汽车玻璃相关的上下游产品。

相比之下，旭硝子的汽车玻璃业务占比为25．6％，其余业务包括化学、电子器件、陶瓷制品。板硝子的汽车玻璃业务占比为51．3％，其余为信息电子设备、玻璃光纤和家用玻璃。圣戈班的汽车玻璃业务占比更少，只有7％。

由于福耀的业务非常聚焦，所以在经营上更加专注，公司一直努力通过降低成本、提升产品质量来增强其在行业中的竞争优势。

首先是公司的垂直一体化战略。多年来福耀玻璃一直执行垂直一体化战略，通过对上下游的不断拓展，提升效率降低成本。

从上游来，因为浮法玻璃是汽车玻璃重要原材料，在成本中占比约30％。公司目前已拥有福清浮法、重庆万盛、通辽浮法、本溪浮法4大基地10条产线，产能共计141万吨。2019年公司浮法玻璃自供率已达80％－90％。浮法玻璃的自供，大大降低了采购成本。公司还设有子公司湖南溆浦硅砂、海南文昌硅砂、通辽本溪硅砂，硅砂作为浮法玻璃的重要原材料，有效降低浮法玻璃生产成本。

除了原材料，在生产设备上福耀玻璃也能自制。公司旗下子公司福清机械制造公司专注于汽车玻璃生产设备研发、制造与服务，可为公司定制一系列专属设备，节约成本，提高生产效率，目前该部门为福耀提供了80％以上的自制优质设备，成为公司坚强的后盾。