台湾省长荣海运给员工发52个月年终奖，引发全网关注。

文丨梦萧

BT财经原创文章

近日，媒体曝出台湾省长荣海运给员工多发52个月的薪资作为年终奖（有消息称60个月），一时引来众多网友羡慕。

据智联招聘发布的《2021年白领年终奖调查报告》显示，2021年，全国白领的平均年终奖为10227元，即便是年终奖最高的金融行业，年终奖平均也只有15152元。同时该报告还显示，仅有36．6％的白领能拿到年终奖，相比起来长荣海运称得上是“财大气粗”。

在疫情影响下，很多企业裁员，连亚马逊、字节跳动这样的巨头企业都难逃裁员的厄运，长荣海运有实力发52个月年终奖，说明其在疫情下业绩还不错。长荣海运为何会如此土豪？海运行业究竟怎么了？

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疫情带来的业绩增长

疫情影响下全球经济出现了下行，但不是所有行业都受影响，比如生物医药、海运行业就是逆势增长的赛道，长荣海运身处海运行业在疫情下吃尽了“红利”，才有豪掷数十个月年终奖的底气。

疫情全球供应链危机导致全球航运持续火爆，堵港形势成为常态化，海运市场呈现供不应求的局面，将海运运费不断推高，在此情况下长荣海运实现了营收和净利润双双大涨。2020年年末，长荣海运就向员工发放了40个月的年终奖，今年年终奖又多出12个月，说明长荣海运的业绩依然向好，比过去两年有过之而无不及。

据财报显示，2021年长荣海运总营收达到4894．07亿新台币（折合人民币约1108．4亿元），增幅高达136．34％；净利润折合人民币达595．9亿元，而2020年的净利润仅为10．2亿美元（约合人民币69亿元左右），2021年的净利率直接翻了9倍左右，而2019年，长荣海运还处于亏损状态，净亏损740万美元，约合人民币5000万元，疫情开始后仅一年，长荣海运就实现了扭亏为盈。

2022年前三季度，长荣海运净利润已经超过2021年全年，财报显示，其前三季度净利润约合人民币689．29亿元，同比约增长72％，让很多不太景气的企业羡慕的是，长荣海运的毛利率高达68．36％。而在2021年，长荣海运的净利润率同样达到惊人的54％。以此数据推算，2022年全年，长荣海运有望实现近千亿元的净利润，这才是能够豪掷52个月年终奖的关键所在。

细看长荣海运2021年8月到2022年7月这12个月的营收统计可以发现，营收同比增幅超过100％的有7个月，营收同比增幅最低的是2022年7月的37％，且自2021年8月以来几乎呈下滑趋势。

得益于新船陆续加入营运，再加上整体运价仍维持高位，长荣海运后劲依然十足。公开资料显示，截至2022年7月，长荣海运运营船舶203艘，其中自有125艘，租入78艘，（船舶最新数据为206艘，但自有和租入船只的增加数量无从考证，此处仅以截至2022年7月计算），总舱位达到157．85万TEU（最新数据为163．26万TEU），运力较5月增加7万到12万TEU。占全球运力6．3％的市场份额，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运位列第六位。此外，长荣海运还持有56艘总计54．18万TEU新造船订单。

2022年上半年，长荣海运累计实现营业收入新台币3458亿元，约合人民币777亿元，虽较2021年136．34％的同比增幅有所下滑，却依然实现了高达82％的增长，净利润新台币2117亿元，约合和人民币476亿元，同比增长136％，净利润再创新高，达到61．3％。

无论是2022年上半年，还是二季度，亦或三季度，长荣海运的业绩增长都很明显，单季度营收增幅均超过70％，在大陆众多行业增速放缓甚至负增长的情况下，海运生意异常火爆。

在连续三年爆发式的增长之后，也为长荣集团张国华家族带来巨额财富，2022年11月8日，《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》发布，张国华家族以355亿元财富位列第135位，是今年首次进入百富榜名单中财富增长最猛的富豪。