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质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

导读: 曾经有那么一款车,油耗很高,空间很小,品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后,月销量居然很快突破2万。

曾经有那么一款车,油耗很高,空间很小,品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后,月销量居然很快突破2万。卡罗拉,思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡,现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。

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为什么红?因为在当时,科鲁兹完美扮演了“自主之上,德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数,完全是狗肉包子,上不得台面。而大众品牌价格傲娇,买不起就滚蛋,极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗,但现在的科鲁兹,所有的优势都损失殆尽,沦为了配角。

换代后外观极其失败

在印度这种地方,可能车子越便宜越好,反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场,汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊,有购买力,但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚,比大众那种四平八稳要年轻多了,但又不浮夸。运动,清爽,阳刚,大方,现在看来都不过时。

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但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难,车身线条复杂,变得柔媚,似乎一夜之间做了变性手术。前脸,大灯都没有以前炯炯有神的味道,显得很尖嘴猴腮,相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠,大众,丰田,本田,吉利,长城现在哪一款车不是精心刻画,这样一比科鲁兹就玩完了。

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性价比比上不足,比下更不足

七八年前轿车是市场的宠儿,合资车价格都很高。但是如今,一线合资大牌的轿车价格体系,往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例,轩逸起步价10.8万,卡罗拉11.38万,朗逸10.39万,福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万,从雪佛兰跟这些品牌的差距来说,科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。

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而自主品牌的轿车,现在真的是一年一个样,甚至半年一个样。爱信的6AT,欧美设计,博世的ESP,反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系,吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次,配置也非常高。9.68万的帝豪GL,居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置,然后马力还更大,油耗也更低,除了品牌差异,科鲁兹没有一项能够领先。

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质量烂到了根子里

在全世界范围来说都能得到认可的汽车,只有德系跟日系。除了品牌的原因,还有一个最最基本的因素,那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的,应该说除了美国本土,雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的,不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来,科鲁兹质量怎么烂,现在还是烂,而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定,妥妥的状元,榜眼,探花,而且都是最关键的部件发生问题。

质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

在变速箱这块,应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢,即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱,更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫,严重异响,甚至失去动力,渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分,那科鲁兹的60分都没有,严重差评。

质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

日系很讲究热效率,在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油,调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面,油耗就不提了,免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油,爆震敲缸,转向助力失效,方向机异响,故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车,问题估计也没有这么严重,这么密集。

质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

从2015年开始到现在的数据显示,科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者,投诉数量达到了3477件。除了三大件,其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭,现在是脸也没有了,内涵就更别提了。在它的巅峰时期,年销量一度飙升到26万多台,而2017年前十个月累计只有5.54万台,这都不叫腰斩,这叫雪崩。内外都不修,那就自取其辱吧。

质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

互联网时代,永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车,因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的,开三年还能学到一点修车技能,说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子,却最让人哭笑不得:买科鲁兹最好,因为它的问题不仅多,而且都是大件出毛病,开几年下来,怎么也得是大师傅级别,修理行业的绝对经精英。

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