长城、长安、吉利纷纷加码混动，比亚迪能否破解“围猎”之局？
撰文／ 陈邓新编辑／ 高 智比亚迪的声量，愈发响亮。据多家主流媒体报道，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时正式确认将为特斯拉供应电池；市值高歌猛进，超越大众再
大圆柱产能提至40GWh？亿纬锂能拟再投145亿元扩产动力储能项目！
今年4月，亿纬锂能在接受投资者调研时曾表示，“今明两年是公司动力电池建设大年，在建产能中都是有明确的客户需求，公司有信心在未来几年，动力电池业务保持快速增长。” 实际上亿纬锂能也正是这么做的。
亿纬锂能拟定增募资90亿元，用于乘用车锂离子动力电池项目等
6月7日晚间，亿纬锂能发布公告称，拟向特定对象发行 A 股股票，募集90亿元，用于投资“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh 乘用车锂离子动力电池项目”和补充流动资金，以缓解产能压力，满足较为紧迫的客户交付需求，进一步巩固市场领先地位
“抢跑”磷酸锰铁锂赛道，宁德时代已控股这家企业
作为磷酸铁锂的重要升级版本，同时又是三元电池的“好伴侣”，磷酸锰铁锂材料正成为产业链企业争抢布局的一处“新领地”。 近日，当升科技透露，公司磷酸锰铁锂材料已完成研发，目前处于客户认证阶段。预计随着产品认证及订单释放后，当升科技也将规模化布局相关产能
研发投入破百亿，比亚迪打造十数年如一日的技术帝国
导语：常言道：技术是第一生产力。对于汽车行业而言，技术更是企业的核心竞争力。（文／张家栋 编辑／娄兵）自中国车市进入21世纪后迎来飞速发展的20多年间，从“借鉴”、“抄袭”到原创、自研，众多自主品牌在残酷的市场竞争中，爬上过高山，也跌落过谷底
固态电池：手上“割韭菜”，口号“做大菜”
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致当半固态电池逐渐实现量产装车，属于新能源汽车向上的契机，终于来了。“2022，动力电池，拐点已至。”自去年1月NIO day，蔚来宣布ET7车型将在2022年第四季度采用150kWh的半固态电池包之后，业界就对固态电池的期待再上了一个台阶
天赐材料：新能源全球龙头，2年10倍的锂电池细分行业王者
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第348篇原创文章”之前咱们对于新能源汽车的产业链基本都覆盖了，包括锂电池上游的锂矿，中游的锂电池以及下游的汽车整车，但是对锂电池的产业链，比如电解液就没覆盖过
比起印度的市场，特斯拉更馋印尼的矿
作为特斯拉全球第一大工厂，上海超级工厂在2021 年的交付量占特斯拉总交付量的 51．7％，年产量大约为50万辆。5月1日，特斯拉在写给上海自贸区政府中的感谢信中，还宣布了上海超级工厂扩产的消息。扩建
宁德时代会是新能源时代的寡头吗？
2022年的汽车市场绝对称得上话题不断，1月初2021年全年销量同比增长3．8％带来的乐观态势；2月起因补贴退坡、电池原材料价格上涨引发的新能源涨价潮；4月份销量近十年以来同期月度新低的惨淡；5月最后一天发布的购置税减征公告……起起伏伏的车市就像反反复复的疫情一样，总是没办法让人平静下来
需求释放，资源为王，锂矿行业爆发在即？
6月6日，资本邦了解到，近期，多地复工复产节奏加快，部分新能源车企5月销量环比提升明显，多家新势力均实现环比翻倍以上增长，这也带动锂电市场回暖，锂盐价格重拾升势。 随着疫情前线上海正式宣布“解封”，下游需求复苏加速，刺激原材料价格大幅上涨
豪掷100亿，紫金矿业“四面出击”
某种程度上说，没有那一次次收购，就没有当前2000亿市值、跻身世界500强的紫金矿业。但短短一个多月就豪掷100亿的大手笔以及跨界收购，也意味着不能简单以过去论现在。要评出A股最会花钱的公司，紫金矿业绝对榜上有名
悲剧，换电赛道逻辑恐将被彻底摧毁！
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第346篇原创文章”随着特斯拉、零跑、比亚迪的CTC电池底盘一体化方案逐步应用于量产车，甚至今年
蔚来，会和比亚迪一样，对外卖电池？
当年技术创新后特斯拉火了，时隔六年之后，蔚来想自研电池应该准备多少钱？蔚来在玩儿换电路线的同时，要开始着手自己造电池了。新能源时代下，零部件整合的好处正在被业界认可，中国品牌零部件整合做的最好的，说是比亚迪应该没有人反对
宁德时代、华为的跨界汽车寡头时代，开始第一轮谢幕？
滴滴已经低头，华为尚未崛起，宁德时代的电池之王地位在遭遇新势力不断挑战，跨界进入汽车领域的巨头们，正在开始面临首次战败的局面。截止眼前，2022年几乎所有在汽车圈里出现的大事，背后均共同指向了一个问题，供应链
电动车芯片将比电池还贵？中国电动车企苦“原材料涨价”久矣
全球汽车快讯 据外媒报道，威马汽车技术有限公司（WM Motor Technology）透露，博世与其他汽车业一级供应商们正与客户协商芯片涨价事宜，电动车的芯片成本可能要超过电池成本了。业内人士表示，目前电动车制造商们正因为原材料价格的持续上涨、零部件短缺、削弱消费者购车欲的市场大环境而感到困扰
浅析中国在电动车电池材料领域的制胜秘笈
全球汽车快讯 据外媒报道，特斯拉及其他电动车制造商对多种不同的金属材料颇为倚重。锂金属就是其中的一种，尽管全球都能发现锂矿，但其开采、冶炼及加工大多由中国经手。因此，在电动车电池金属材料方面，中国在原材料方面优势巨大，其他国家难以匹敌
欧洲动力电池产业链完全落后了吗？
过去四年，一直在跟踪和观察欧洲动力电池产业链的发展动态。因此，基于一些行业大事件，写了不少关于欧洲动力电池产业相关的评论性文章。有些朋友在文章后面留言，表现出对欧洲动力电池产业发展不屑一顾的态度。近期
小米电池“谋局”，不仅是携手宁德时代
撰稿丨马斯克斯 自从小米集团宣布造车之后，在新能源汽车、锂电池领域的投资就愈加频繁。 据媒体报道，近日小米集团实控的瀚星创业投资有限公司，战略入股上海快卜新能源科技有限公司，成为其第三大股东，并派出造车团队核心人物李肖爽担任董事，联手宁德时代正式进入光储充检赛道
拟收购非洲6座锂矿，比亚迪再挑战万亿市值，有望超过宁德时代
近日，据澎湃新闻：比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。消息人士表示，据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2．5％的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。同时他还透露，“在成本方面，每吨碳酸锂装车价格肯定是在20万元以下
动力电池霸主易位，日本被中国这样甩远了
作者丨北 岸责编丨崔力文编辑丨别 致打江山容易，守江山难，丢掉的江山想再次夺回来，更是难上加难。两个月前，《日本经济新闻》专门策划了一期主题为“华流EV”的系列撰稿，研究探
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