车企不做网红，在2024没资格把车卖好？
中国车市的2024年开年，是一座火山在炽烈的喷发，但围绕在火山口旁的不是焦土，更多是冰山。12月29日下午，马侠的老板告诉他，去年一年绝对不白忙，今年过年前的奖金肯定有，而且数字应该不小。原本，马侠以
2024汽车行业怎么干？盯紧这8个关键人物就行了
导语 Introduction 即便顶流，也有高光和暗淡之分。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 人，永远都是一个产业和行业最关键的要素。说2023年的汽车行业内卷也好，血色也罢，这背后离不开一些关键的人物
人事大换血，能否挽救哪吒汽车？
如今的新能源汽车市场，竞争有多残酷，市场变化就多快，再也不是以前的三十年河东，三十年河西了。 2023年结束，造车新势力5强理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒也交出了一年的“作业&rdqu
深度绑定的汽车经销商，2023与2024的痛苦挣扎！
我国车市发展愈加成熟，国内汽车行业已从卖方市场向买方市场加速演变。作为整个汽车消费产业链下游的汽车经销商也面临着更大的竞争压力。2023年中国车市的关键词之一就是降价，车企官方在降价，经销商终端也在降价
国产充电桩企业，开始海外掘金
当电动汽车在全球发起一场新能源变革时，充电桩也悄无声息地成为了一种“刚需”。在传统汽车工业时代，石油是能够让汽车奔跑起来的血液。而在新能源汽车时代，电力则代替了石油，充当了这一角色。与燃油车不同的是，
2023年新能源车企们目标完成的怎么样了？理想超额最多
2023年就这样过去了，对于新能源车企们而言，2023年其实是一个比较好的年份，因为新能源汽车的渗透率，再创新高，年底时已经超过40%了。另外从全球的数据来看，60%的销量在中国市场，所以国内的新能源车企们，在2023年大多数创下了新高
LS7黑屏，会给销量飙升的智己按下暂停键吗？
本文来源：智车科技2024年新年伊始，就吃到了一个大瓜。1月2日，当人们开启全年第一个工作日的时候，大量智己L7的车主反映，他们的车机系统出现了故障。智能座舱是很多新势力品牌的主要卖点之一，车机系统早已经不是只是提供娱乐功能
L3级智能驾驶，2024年或将破局
中国汽车市场正在掀起一场L3级自动驾驶技术的热潮。最近一段时间，包括极狐、深蓝汽车、阿维塔、长安汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、智己以及埃安旗下的昊铂品牌均拿到了L3级自动驾驶的测试牌照。不过，拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步，距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走
定价迷雾中，小米汽车在“沉吟”什么？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 所谓定价，就是以合理的利润卖出更多的商品。 小米汽车首款产品SU7，在吸足了眼球之后，却在最核心的环节上留下了悬念，将定价猜想抛给了市场
小米汽车上市在即，摆在雷军面前还有4大困境
小米汽车还没正式上市，一场技术发布会就搞得整个社交媒体平台腥风血雨，这要是上市了，还不知道会掀翻了谁的“铁饭碗”。 小米自带流量再加上米粉长期以来积蓄的洪荒之力，小米汽车单靠米粉圈的第一桶销量，就可以支撑好几年，造车新势力也是这样过来的
中国车企卷在泰国，自己人打自己
中国车企杀入泰国汽车市场的原因其实很简单，这里能让人看到钱和希望。 星月整整三年没有去过泰国了，所以在去年十二月接到某车企泰国车展邀请函时，他的确想亲自去泰国汽车市场一探究竟。 在过去很长一段时间
与三大汽车门户“断开连接”，华为不会是最后一家
近日，各大主流媒体纷纷报道，称华为已经暂停与中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）的合作 。 据财联社报道，有接近华为的知情人士透露，此举是因为鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前将暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行
新能源汽车2023年销量点评：传统车企逆势崛起
岁末年初，众多汽车企业纷纷揭晓了他们在新能源汽车领域的年度销售成绩。2023年，无疑继续见证了新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企均斩获了令人瞩目的销售业绩。然而，面对持续走高的市场基数，2024年的市场前景似乎为众多汽车品牌带来了一道难题
汽车测评不能只唱赞歌
自从科技圈进入汽车圈之后，就把科技圈大佬打嘴仗的风气带到了汽车圈。产品能不能打赢先不说，但嘴上绝对不能输人。 先有问界M9的“一千万以内最好的SUV”直指理想，后有小米雷军回复网友称：“50万以内，有对手吗？”
2023年度销量缺口较大，朱华荣掌舵的阿维塔何去何从？
撰稿|行星来源|贝多财经高管换防下，阿维塔的压力依然不小。阿维塔前任CEO谭本宏曾将汽车行业的角逐比喻为一场全程马拉松，“有的人开始跑的很快，结果跑到15公里就被迫下场，就是因为节奏和动作变形”。在他看来，设立合理的目标与发展节奏，考验着品牌把握竞争与压力的能力
血色2023：汽车市场没有永远的敌人，只有永远的利益
导语 Introduction 这个市场，正处在一个前所未有的历史交汇点上。 作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 过去一年的中国汽车市场展现出了极富趣味性和复杂性的动态，一边是饭圈化的
2023汽车行业十大年度金句：谁堪称“言”值担当，谁卫冕“嘴仗之王”
编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成
CEO张勇被逼得“在线检讨”，哪吒汽车2023年做错了什么？
雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 “23年做的不好”，当各家造车新势力纷纷庆祝过去一年的收获之际，哪吒汽车CEO张勇却在微博“在线检讨”，“希望诸位继续支持我们，鞠躬拜谢”
2023年内卷只是开始，2024年中国车市洗牌必然加剧！
2023年，对于中国新能源汽车来说可谓是喜忧参半。 喜的是，整体销量规模进一步拉高。中汽协数据，2023年前11个月累计产销量分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%
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