手机厂造客车，中兴智能公交车到底怎么样？
其实早在2009年中兴就有了对新能源汽车发展的构想，还在2014年联合东风商用车、宇通和蜀都客车合作开发了无线充电客车，在新能源客车发展领域已有一定的基础。
通用汽车新能源战略因中国提速
由于中国政策和市场导向倾向于新能源汽车，通用汽车计划将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。相比之下，通用汽车在全球其他市场并没有如此激进的规划。
中国最开放的新能源汽车城市为啥不是北京上海？
有分析认为，今年一季度经济增速继续放缓，已经显示出在中国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段的关口上，天津经济的增长模式依旧过于粗放，产业转型已是迫在眉睫。
马斯克再放豪言 特斯拉8月将推出“全自动驾驶”功能
马斯克表示，车道自动合并问题将在最新的Autopilot更新中得到解决，并在8月份的更新中“完全修复”。他表示，目前的Autopilot版本最关注是安全问题，而八月份的更新将为用户提供更多的自主权。
电动汽车换电模式能否登大舞台？
近两年，北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明，以车企为主导的换电运营模式，在限定领域内可以做得很好。
奔驰这三大“黑科技”将引发汽车“革命”？
包括奔驰在内的汽车厂商之所以乐于跨界到科技行业，一方面这样的场合更容易“跨界”吸引那些热衷于移动科技的年轻族群，同时也比传统车展更好展示其在自动驾驶、智能互联等方面的科技亮点（而不会被新车的光芒所掩盖）。
5月全国汽车产销数据：新能源车销量又创新高
中国汽车工业协会于发布了上月中国汽车工业产销数据。2018年5月，汽车产销环比略有下降，同比保持增长。1－5月，汽车产销均呈增长，增速比1－4月小幅提升。
银隆IPO终止：一个非典型车企的扩张及失败之路
日前，因董明珠大力背书而声名大噪的珠海银隆新能源股份有限公司（下称银隆），在冲击A股IPO的前夜停下了脚步。
行业第一仍焦虑，未来我国动力电池企业或仅剩两家
2018年6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）正式登陆深交所创业板。刚刚上市，宁德时代便实现涨停，涨幅高达44％，封单金额超25亿元，市值达786．4亿元。
只交付内部员工是忽悠？看新造车势力谁最早摘下“忽悠”的帽子
2018年5月31日，在多次推迟之后，蔚来汽车终于完成首批10台车辆交付，全部为内部员工。
中国电动汽车市场格局趋势解读
岁月变幻，沧海桑田。从目前来看，很难找到有哪个产业像电动汽车这样，在100年前就已经快速爆发，却又逐步衰落的产业，却在今天重新回到大众的视野。
纯电、插电、增程式，三种新能源车的真面目到底是什么样的？
纵观整个电动汽车发展史，我们不难发现，电池几乎一直都是发展的瓶颈所在，即使是比较先进的增程式电动汽车也存在主观和客观上的“劣势”。
钴供应与电动汽车电池市场需求分析
事实上，科克伦透露，目前的钴供应量为10万吨，但到2030年，仅电动汽车行业就需要大约30万吨，比目前的供应量增加了300％。他还指出，随着供应需求的增加，关键金属面临越来越大的挑战。
深圳8月1日起新注册网约车全部“带电”的背后还有多少商机？
继全市出租车将于今年年底前实现100%纯电动化之后，深圳市交委日前披露，深圳拟于今年7月31日前修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。
新能源市场已现变局，珠海银隆前途在何方？
在新能源客车市场，珠海银隆相较起传统客车企业宇通并无足够的竞争优势，对比起同样依靠电池优势的比亚迪也无竞争优势，如今由于珠海银隆的新能源客车在续航方面缺乏优势它在新能源客车市场似乎正逐渐处于弱势。
没200亿别造车！可腾势增资8亿后才有41.6亿能玩转新能源吗？
腾势的注册资本在5月29日增资8亿元（BYD、戴姆勒各增资4亿）之后，已经有了41.6亿元的注册资本，而这个体量在当今的十大造车新势力当中也只能处于中游水平。
中国A股正式纳入MSCI指数，12家汽车及相关上市公司实力解析
中国A股股票正式纳入MSCI指数，12家汽车及相关上市公司位列其中。而实际上，在汽车制造全产业链上的上市公司远不止这个数字。“入摩”能给链条上的这些上市公司带来中长期走强的动能吗？
新能源汽车资本市场降温 行业分化加剧
据OFweek产业研究院统计，2018年1-5月份中国新能源汽车产业链新增、扩产项目投资金额达到1793亿元，较2017年同期减少10.6 %。
以传统切入市场，新能源才是方向
进入2018年，作为车市新军的汉腾两个车型的销量成绩也还算不错。汉腾X74月销量1814台，1～4月累计9691台；而经凑型SUV汉腾X5的成绩要好一点，4月销量3376台，1～4月累计12209台。
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