比亚迪又出超级杀招，合资车的末日到了
这是新能源正前方的第874篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。杀疯了杀疯了，比亚迪又出超级杀招，燃油车这次是真的要完了，至少是在国内！01比
吉利“左右倒手”卖睿蓝，难道是为睿蓝上市作准备？
2024年1月车市的整体数据以及各大车企的“成绩单”均陆续出炉，其中问界1月强势问鼎新势力“一哥”，把理想掀落马下！而吉利更是出人意料的反超比亚迪。不过就在这个档口，吉利却选择将旗下睿蓝汽车股权全部出售了
车企疯狂“内卷”，几人欢喜几人愁
导语 Introduction 一幕行业内外众生相。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 “一小型纯电SUV，不但功率达到130kW、有45度电，竟然装了HUD？！” 年初六那会儿，笔者家附近的王朝网络门店里，元UP展车到货了
68万的高合汽车，20万甩卖没人要！高合停产影响二手车市场
作者|李兰兰编辑|谢佳佳大年初九，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。据高合员工透露，公告称2月18日前的员工工资将正常发放；但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资，3月15日后，高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资
核心腹地难守，奔驰在华还能“制霸”多久？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 “以前没钱买国产，现在没钱买国产。” 这是最近大多数消费者看着售价破百万的仰望U8、定价在80万元附近的极氪001 FR和蔚来ET9，所发出的感慨
路特斯赴美IPO易，毛京波想要销量“起飞”难？
路特斯通过SPAC方式赴美上市已成定局，最新消息显示其将于2月23日在纳斯达克开始交易。 而作为曾经和法拉利、保时捷齐名的超跑品牌，眼下的路特斯表现其实并不出色，虽然其在被吉利集团收购之后，被注入了新的活力与基因，但依然面临较大压力
比亚迪杀向7.98万，压倒燃油车的最后一根稻草
2023年3月，比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示，“在中国汽车市场10到20万元的价格带内，比亚迪有产品定价权，但我不想搞得大家很难受，别人都没活路。” 比亚迪显然没有按照王传福的话做
一场暴雪将新能源汽车打回原形，春节后的新能源市场将迎来危机？
“堵得一眼望不到头，暴雪致高速瘫痪，有司机被困二十多个小时，有人捡木柴烧火取暖”，这就是春节前夕湖北段高速公路的状态。即便如此，依然不断有人从东南、华南各省返回内地过年的打工人，中国人对过年的执着也只有中国人才能懂
李书福“接盘”睿蓝汽车，要下一盘什么棋？
雷达财经出品 文|肖洒 编|深海 吉利开始腾挪旗下换电项目。 2月20日，吉利汽车于港交所发布公告，附属公司浙江吉润已签订相关协议，以5.04亿元出售持有的睿蓝汽车全部股权。其中，接盘方为由吉利控股集团董事长李书福实际控制的吉利启征
特斯拉掀起“端到端”风暴，自动驾驶持续开卷
作者|三少爷编辑|祥威最近，特斯拉向在美用户推送了版本号为V12.1.2 Beta的端到端FSD，版本推送后，海外的特斯拉车主和视频博主上传了一些测试视频，测评视频本身没有太多好说的，真正值得关注的是「端到端」
终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
豪华品牌们的现状：二线溃败，一线苦撑
2023已经过去了，车圈竞争的惨烈却还历历在目。而市场又是极度公平的，过去一年汽车市场所透露出来的“寒气”未曾放过任何一个品牌，饶是昔日高高在上的豪华品牌们，也不免“自下而上”地逐一接收到寒气。只不过
比亚迪为何要降价？价格战的战略意义是什么？
都说中国汽车行业2024年比2023年更卷，春节假期刚结束，比亚迪就打响了头炮。 2月19日，比亚迪宣布“电比油低”时代来临，秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万，比一年前的冠军版足足低了2万
价格战再度燃起，新能源车企各怀心思
出品｜新品略财经 作者｜吴文武 新能源汽车降价潮来了，比亚迪带头，一众友商跟进，有人焦虑，有人倒下，各怀心思。 01价格战再度燃起 没想到，春节后的新能源汽车行业，第一个“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亚迪
2024轿车市场格局生变，自主合资激烈厮杀！
2024年轿车市场注定不平凡，春节假后的工作日刚开启，国内轿车市场就掀起惊涛骇浪。即使在新能源浪潮下，曾多个月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠军宝座，取而代之的是大众朗逸，日产轩逸则排名第二，传统燃油车展现出强大的竞争力
龙年第一炸，高合汽车率先“出局”？
高合的失败，又一次说明了汽车这种重制造的行业，光靠秀“花活”是行不通的。新年复工第一天，高合的员工没有迎来开门红，反而是收到了即日起停工停产半年的“噩耗”。看到这个消息，我并不意外，还记得23年10月
2024年比亚迪恐将面临战略选择难题！
这是新能源正前方的第873篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 比亚迪的2023年业绩预告出来了，暴露了比亚迪2024年恐将面临的战略选择
C-NCAP碰撞成绩仅一星，走养生路线的创维汽车还能挺过2024年？
曾几何时，不被外界看好的新势力品牌现在已经成了当下汽车市场的主角，无论是理想汽车还是AITO问界，在销量上已经超过了大多数传统车企，连老牌合资车企都无法与部分新势力品牌比销量。随着新势力车企在销量上不断创下历史最好成绩，也彻底打破了外界对造车新势力的刻板印象
以战止战？新能源汽车再亮价格屠刀
依靠价格屠刀能否争夺未来市场的话语权？ 正式开工的第一个周一，汽车圈就迎来了似曾相识的降价狂潮，疯狂内卷的价格战再度上演。 掀起本次价格战的不是别人，正是创造了中国新能源汽车销售最好成绩的比亚迪，
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