12月销量翻红，却难掩颓势，飞凡之路，难了？
截至本月中旬，各大车企已陆续完成2023全年的销量统计。在看完多数自主品牌的成绩单之后，笔者只能用“纵使市场形势不佳，但依旧稳定发力”来形容，毕竟有许多家自主品牌在过去行情低迷的一年里依旧完成了销量稳定增长
汽车市场惊天大逆转，车企恍然大悟，2024年的疯狂不只价格战
车型越来越多，价格却越来越低，什么时候才是买车的最佳时机，这依旧是2024年一整年需要回答的问题。经济开始逐渐艰难复苏，全国各地的汽车工厂全力开工，新品牌和新车型排着队上市，市场上一片火热。随着202
繁花与刺：车企高管如何变成了大家都讨厌的样子？
都是营销惹的祸。要举在2023年微博出现频次最高的三个车企高管，非李想、余承东和雷军莫属。他们就不用我多介绍了吧？整个去年可以说，汽车圈哪里有热度哪里就有这三个人。但奇怪的是，这三个人里面，其实也就李
求生的窗口期仅剩4年：七组数据，透视2024汽车行业小趋势
2024年开局，我们先来看几组数据。无论任何行业，讨论任何具体问题，做任何预测，严肃的财经视角，切勿率先掉入空洞的概念游戏，而是应该讨论清楚“三shi”—&mdas
年产销3000万辆创历史，中国汽车出口全球第一抢超5000万辆大市场！
北京时间1月11日，中国汽车工业协会正式发布了2023年汽车工业运行数据，下面看看这迎来的历史性时刻的各项数据： 1、产销全球第一：产销双双突破3000万辆： 2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高，增速双双超过10%
繁花与刺：10年后，4个安徽人占领汽车圈
“没有等出来的未来，只有闯出来的明天。”电视剧《繁花》里，有这样一句台词，“关山难越，闯过去是扬眉吐气，又一程山高水远，闯不过去变成了教训，警示后来人。”如果要用一个字来形容中国汽车的40年，“闯”字颇为合适
总结小米汽车100问后想对雷军说：售价最敏感，还是要听劝
随着小米汽车举办了首场汽车技术发布会后，其品牌热度一直不减，很多米粉和关注小米汽车的用户都对小米汽车今后的发展保持着强烈关注。伴随着关于小米汽车的谣言四起，小米汽车也是趁热打铁，来了一次正面回复，借助“答网友100问”这一方式再次将小米汽车的热度推上了风口浪尖
52家国产汽车品牌：新能源产品矩阵分布图
中国市场年度销量首次突破3000万辆，新能源占有率达31.6%。 1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。 2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%
2024，“蔚小理”绝没有轻松可言
导语 Introduction 考验三位创始人力挽狂澜的时候到了。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 “我已经在ICU里面了，已经快挂了。” “我们也没有好多少，坐在ICU门口，准备等着进去”
控制成本，2024年新能源车的核心技术
太便宜的像网约车，太贵的又买不起。在增程式持续火爆，以及800V快充迅速落地的背景下。用户与新能源车的主要矛盾，似乎从曾经以续航焦虑为名，拒绝购买新能源车，向市场上想要购入的新能源车还是太贵转移。但是
血色2023：不卷智驾，死路一条
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 上半场是电动化的比拼，下半程是智能化的决战，而智驾一定是重中之重。 “作为这条赛道杀上最坚定的跑者和探索者，我们要坚定地用技术和人才两条腿加速快跑，才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得绝对的先机，占领绝对的高地
英特尔高调进入车圈，与高通、英伟达正式宣战
作者|章涟漪编辑|章涟漪“英特尔正在将AI PC带到汽车上”。1月9日，美国国际消费电子展（CES）期间，英特尔正式宣布进军汽车市场，主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向，其中，智能座舱芯片是最主要业务
告别躺赢时代，二线豪华品牌会沦为车市弃儿？
自主新能源车崛起，豪华品牌的界限似乎变得逐渐模糊。国产新能源车的市场热度越来越高，理想汽车逐月走高的销量成绩，蔚来每个月稳定过万辆的销量数据都足以说明自主高端品牌正在侵蚀传统豪华品牌的市场份额。但是传统豪华品牌的发展状况没有大家想象中糟糕
时代变了，“懂车帝们”急寻新活路
文/周雄飞车企们正在抛弃汽车互联网平台。近日，据经济观察报等媒体报道，华为旗下鸿蒙智行（原智选车业务）与懂车帝、汽车之家和易车三大平台停止合作，执行时间从今年初开始。对此消息，连线出行向华为鸿蒙智行方面进行询问，截至发稿前未作出任何回应
2023车市盘点：不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香
前文再续，书接上一回。 在2023车市盘点（上篇）中，我们看到的是价格战迷雾下的主机厂亏损、裁员、退市以及经销商大逃亡，我们看到在全年3000万辆新里程碑背后，中国汽车从业者负伤前行的姿态。 当然，凡事总有两面性
2023年度厂商销量榜，比亚迪超大众首夺销冠，奇瑞成“另类”
近日，乘联会公布了12月各大厂商销量排行榜，接下来就让我们看看在本次的榜单中又发生了哪些新的变化吧。据数据显示，12月国内狭义乘用车市场零售销量达到了235.3万辆，同比增长了8.5%，环比增长了13.1%；1-12月累计销量达2,170.3万辆，同比增长了5.6%
中国汽车全球化简析，抱团出海才是王道！
2023年对于中国车市来说是丰收的一年。 根据中汽协预计，2023年全年，我国汽车总销量或可达到3000万辆，同比增长11.7%，有望超过2017年，创历史新高。中国车市能够一扫多年以来的颓势，和宏
留给BBA领先的时间，不多了？
理想与问界——其车型价格区间正好与BBA的56E、34C重合，已显现出很强的市场潜力，最有机会从BBA手中抢食更多蛋糕。 作者|刘珊珊 编辑|杨铭 新能源车赛道突飞猛进后，似乎所有人都认为，BBA在华会有开始崩溃的那天
2023年盘点：交付量不及预期，小鹏、哪吒汽车能知耻后勇？（下）
如何才能不掉队? 作者：闻道 编辑：可乐 风品：梦琪 来源：铑财——铑财研究院 儿时放假，书包里的期末成绩，决定了你回家的敲门姿势。 放眼跌宕起伏的新能源车车圈，岁岁年年总不同
逆势大涨，开始迎来大爆发？可能是最低调的新能源汽车细分龙头了
这是新能源正前方的第839篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 新能源汽车已经成为无可争议的历史性大趋势，新能源汽车的渗透率和保有量越来越
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