痛失窗口期！主力车型下跌！奇瑞新能源：仍有信心进全国头部
奇瑞一不小心又立了一个巨大无比的flag。10月16日，奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上表示，奇瑞在新能源车方面“起了大早，也赶了个晚集”，不过他表示非常有信心在新能源车行业排名当中“不像今年这么客气了”，一定会进入全国头部位置
中国汽车让俄罗斯又爱又恨
导语 Introduction 尽管西方汽车的出逃给中国汽车对俄出口创造了机遇，但中国汽车如果想彻底取代西方汽车在俄罗斯的地位，还得提升自家产品对俄罗斯市场的适应能力。 作者丨樊舒琪 责编丨杨
电价又涨价？新能源车主们想多了
在讨论新能源车的核心优势时，用车成本低廉，一定是其中之一。正因为如此，只要有关税费、保险、电价等方面的消息，都会拨动新能源车车主以及潜在用户的神经。如果说购置税方面已经吃下了一颗持续至2027年的定心丸
特斯拉拿出“不锈钢”，阁下如何应对？
导语 Introduction 现在，特斯拉又将一种“新”的东西加入到车身上，会不会继续引发一股风潮呢？ 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 自从Cybertru
新能源市场火热美国新势力也来凑热闹，会成为下一个特斯拉？
全球市场经济的进一步发展，伴随着的就是资源过度开采和消耗，不仅能源短缺问题日益严重，环境污染问题同样严峻，节能减排也就成了全人类的主题。因此，新能源汽车作为一种环保的交通方式，近年来也在全球范围内如雨后春笋般迅速发展
七年挥别六任CEO，长城魏牌难解销量焦虑
雷达财经鸿途出品 文|孟帅 编|深海“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”，曾被长城汽车创始人魏建军寄予厚望的魏牌汽车，告别了自己的第6任CEO。日前，刚刚上任仅8个月的魏牌CEO陈思英，通过个人微博向外界宣布了自己将要离开魏牌汽车的消息
反腐增效下，小鹏汽车还能焕新机吗？
反腐的“火”最终还是烧到了汽车行业。 10月10日，市场面有消息称，小鹏汽车内部宣布采购部门负责人李丰停职，多名员工配合调查。此事涉及小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级，亦有警方介入
贾跃亭致投资人公开信：六大举措坚决捍卫股东利益
作/博望财经 10月16日，Faraday Future(FF，法拉第未来)公司创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭发表致全体股东和投资人公开信。他在信中表示，公司自2022年年底以来已取得30大进展，公司将推出六大举措坚决捍卫股东利益
2023年9月汽车产业运行报告
声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权 产业政策分析 9月共收录汽车产业相关政策21条，其中国家级政策3条，省级政策6条，市级政策7条，区县级政策5条。
小米汽车工厂无限接近量产，用户却比雷军还要着急
随着华为问界新M7销售持续火爆，还没有公布造车进展的小米汽车再次备受关注，业内担心小米汽车跟不上中国新能源汽车的发展节奏。目前我们收到的最新消息是，小米汽车位于北京亦庄新城的自建工厂已经在进行生产线连调，无限接近于正式量产，一切就等造车双资质正式下地
当小炮李想遇上老炮余承东
理想嘴上全是认怂要“避其锋芒”，实际上依旧暗戳戳地不想放过每一次的传播机会。 几天前，李想带领一众高管开了一个闭门战略会议，主要是讨论了一下当下的境况以及展望未来的路径。
新能源车发展起来了，然后呢？
文：诗与星空(ID:SingingUnderStars) 近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质
中国新能源汽车全球最低价？国产新能源的未来何在？
说起新能源汽车，相信很多人都有一股自豪感，作为世界汽车产业的后发国家，我们通过这些年汽车产业的持续不断地努力已经实现了在新能源汽车的弯道超越，而就在最近一则新闻报道再次引发了市场的关注，中国新能源汽车
销量下滑三成，电动化缓慢掣肘日产发展
“几家欢喜几家愁”，刚刚过去的“金九”期间，丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就，而日产却跌跌不休，成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌
汽车补能领域激战正酣，谁将是被意外出局的“老三”？
本文系深潜atom第708篇原创作品“补能行业将会形成集中度高、强者恒强的竞争格局”中国新能源汽车市场渗透率超预期爆发式增长，给整个补能体系带来巨大机遇。身处整个产业链的充电桩运营企业，其商业化可行性及景气度，将直接为整个补能产业链的发展提供长远支撑与需求保障
采购部被连锅端，小鹏汽车毛利率上不去的原因找到了
经过几年的摸爬滚打，曾经造车新势力的头部蔚小理如今也是不可同日而语，其中理想已经摆脱亏损，率先上岸；蔚来通过降价也是换来了不错的销量；而小鹏汽车不论是降价还是推新产品依然是无法摆脱热度持续走低，销量低迷的情况，小鹏汽车也是把整顿的矛头对准了自己内部
创业26载，尹同跃选择让“风云”再出发
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 从去年开始，依靠出海，奇瑞的销量经历了一轮爆发式的增长，营收直接突破2000亿元大关。刚刚过去的9月，奇瑞汽车继续保持高速增长，销量达到190080辆，同比增长30.7%，稳居自主品牌第二
网络服务短暂停服，威马汽车售后停摆引发新能源车主恐慌
风雨飘摇的威马汽车在被证实要进行破产重组后，近日又有多家网络媒体报道称，威马车机和手机APP等网络服务突然停服。汽扯扒谈”随后采访了部分威马汽车车主得知”威马智行”
威马的死局与生机都是值得借鉴的商业样本
《港湾商业观察》李镭整整一年左右时间，威马的终局即将到来。全国企业破产重整案件信息网日前显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。很快，威马汽车在10月10日也发布了《告知函》
东京车展，日系车的反击手段是降价和设计？
在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下
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