苹果放弃造车？我们都被骗了
本文作者：森森 版式设计：静文 一则非车企不造车的新闻，让汽车圈炸开了锅。 特斯拉马斯克：“” 理想汽车李想：“是绝对正确的战略选择。” 小鹏汽车何小鹏：“没想到
20万的电动车，还有3万降价空间
3月1日，特斯拉发布2024年第三次优惠，保险补贴8千元；3月2日，问界M5官降1万元；3月3日，小鹏P7和G9优惠5千至5万不等。3月4日，比亚迪纯电SUV元PLUS推出荣耀版，比冠军版全系降价1.6万元
中国汽车出海的又一条道路
导语 Introduction 特斯拉的Cybercruck中国巡回展出，中国皮卡开始销往国外。 作者丨马西风 责编丨石劼 编辑丨段永琪 那天的发布会，一切准备就绪，当主持人说正式开始后，突然舞台的大屏、灯光、声音全部熄灭，会场一片黑暗
理想汽车的丰满和现实
来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 漫步恒天 客观公允而言，2023年的新能源汽车市场，在身处经济下行周期、消费恢复不及预期等因素作用下，各大品牌皆受到不同程度的影响，也纷纷谋求更广阔的“出路”
欧美为何集体抛弃电动车？
在新能源时代中，中国车企俨然获得了绝对的话语权，不少欧美车企也紧跟中国车企的脚步，纷纷踏入电动化浪潮中。但近日，梅赛德斯—奔驰集团宣布，将调整既定的2030年全电动化目标，决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产
新政刺激换电赛道，坐拥千亿级暴利市场！
伴随纯电动车的快速普及，续航和充电问题也常常被诟病，随着纯电动车续航里程的不断提高，充电时间长也逐渐成为纯电动车的主要痛点。解决纯电动车的充电难题，车企们提出了超级快充和换电模式两套方案。经历过“充电
造车新势力“倒闭潮”来袭，车主、供应商“伤痕累累”
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展越来越卷的汽车市场，正在加速优胜劣汰。仅造车新势力阵营中，每年都有那么几家出现在“死亡名单”上，今年打头阵的当属只做高端的高合汽车。继威马、自游家、爱驰、天际之
高合危亡，很可惜，但不冤
没有一点点缓冲时间，2024农历春节一过完，更激烈的车市淘汰战，轰然打响。 这一边，强势的比亚迪，以7.98万的插混价格，拉开“电比油低”大幕，友商表面“peace and love”地跟进，背后则骂骂咧咧，新一轮价格体系洗牌又开始了
造车新势力2月份交付环比普降，问界与理想环比下降35%左右，蔚来极氪零跑小鹏均同比下滑
销量疲软叠加春节因素，今年2月新能源车国内销量不佳 近日，多家造车新势力发布2月份交付数据。受春节假期因素影响，造车新势力交付量普遍不及1月份。除AITO问界和理想两家车企外，其余造车新势力销量均未超万辆
杠上了！特斯拉跟进比亚迪降价，理想呢？
春节过来，比亚迪率先甩出了几枚“王炸”，接连开启了新能源车降价潮，主打的就是“电比油低”的策略。而且死磕中低端市场，几乎涵盖了7-15万紧凑型车型。在其他新能源车厂商还在观望和权衡的时候，特斯拉率先跟进，两巨头在价格战方面，开启了第一次的碰撞
阿维塔将“手术刀”伸向管理层
成败，就在今年。 正文 据媒体报道，近日阿维塔管理层内部发起了一场薪酬变革，几十名总监级以上管理者集体签署了全新的薪酬协议，该消息得到阿维塔官方的确认。这一变革的核心内容是将管理层的月收入与销量直接挂钩，并增加了浮动比例，年终销量目标对管理层额外加压1万辆，此次调整不涉及普通员工
新能源20万内的定价权，归比亚迪了？
春节刚过，比亚迪基本完成了从A级车到C级车的改款，现在除了海鸥和元系列还未推出荣耀版车型，其余主销系列车型，包括秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了荣耀版。 价格调整幅度最大的是汉EV和唐DM-i
销量涨不动了，纯电怎么办？
部分车企公布了2月销量，毫无意外，今年2月车市整体销量同比下降，预计降幅超40%。几个值得关注的点，问界连续两个月销量超过理想，但二者依旧没拉开距离；比亚迪DM系列车型销量占比创新高，意味着比亚迪EV
零跑“开卷 ”，会被淘汰出局吗？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 价格战愈演愈烈，主打“性价比”的零跑，承压甚重。 低价倾销，永远是汽车市场的杀手锏。而当市场上充斥着“低价即正义
围堵中国电动车，欧美政府和车企双管齐下
导语|Lead为了围堵中国电动车，不仅欧美政府在行动，多家传统车企巨头也在行动。大众、Stellantis和雷诺正在考虑建立前所未有的合作伙伴关系。福特和通用汽车的CEO也发布联合声明，称两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术的成本
美国为何要对我国电动车发起调查？
本周四，拜登命令美国商务部调查中国电动汽车构成的所谓”安全威胁“。赶碳号认为，这很可能只是中美电动车领域贸易纷争的一个开始。看来，只要想象力足够丰富，任何商品，包括汽车、芯片都能成为工具，任何商业行为，也都能制造各种借口
探秘美国加州自动驾驶路试：豪横竞逐、勤奋探索与技术挑战
美国加州的硅谷不仅集聚了全球顶尖科技和人工智能公司的软件开发，也是全球自动驾驶路试的主要基地。根据美国加利福尼亚州交通管理局（DMV）2023年公布的数据，当年有21家公司共计车辆1603台在那里进行了将近1000万公里的路试，这些公司包括了美国、中国、日本、欧洲等知名自动驾驶企业
为什么在民国时期发展汽车工业失败？
一、为什么在民国时期发展汽车工业失败 民国时期曾经有多次生产汽车的尝试，但是都是只有开头的故事，没有结局。民国时期并没有汽车产品的正式的批量生产，只有中国汽车制造公司装配了数千辆卡车，没有形成整车的生产能力，更没有形成较为完整的汽车工业体系
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