四轮干不过两轮，谁偷走了电动车的利润？
导语 Introduction 这些昔日只顾仰望星空的企业，现在也得为“柴米油盐贵”焦头烂额。 作者丨樊舒琪 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 新能源产业真叫人纳罕。一个
华为咄咄逼人，但理想拒绝再次降价
理想汽车官宣优惠，到现在过了不到一周的时间，理想的库存车已经消耗的差不多了。至少到目前，先不看后果，理想这次的促销是成功的，清库存为三月份的新车上市铺好了道路。 1月11日，理想汽车官方发布信息，称推出了2023款车型购车优惠
充电桩问题重重，新能源车焦虑难治，补能赛道将何去何从？
纯电动车存在补能焦虑，解决这个问题，一是提升补能速度，能够跟燃油车一样方便，一是提升充电桩普及率，让充电桩布局能跟加油站一样广泛。刚过去的2023年，各企业也是在补能赛道上持续发力，去年全国充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，相当有一个桩满足3辆新能源车使用
夺冠后销量腰斩，理想祭出降价大招，能否化解危机？
2023年，理想汽车以37万辆的销量超额完成30万辆的年销量目标，成为国内新势力车企销冠。然而，就在上周二，作为理想汽车每周固定公布汽车周销量的日子，理想汽车的周销量排行榜却姗姗来迟。至于为什么晚到，
华为小米“智势力”入场，与造车新能力大战在即
12月28日，小米汽车技术发布会首次公开小米汽车首款产品小米SU7，并计划于2024年上半年实现量产上市。至此，预热多日的小米汽车终于正式亮相于人前。 小米汽车官微 德国《经济周刊》网站1月7
由黑马变“威马”，4岁高合能否活过2024
作者|李歆 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 恒大汽车执行董事被抓、高合疑多处暴雷、天际汽车数亿股权冻结、威马汽车破产重整……2024年汽车行业开局，比想象的更为魔幻
中国豪车市场的历史级变局，就在眼下
文|小卢鱼 编辑|杨旭然 刚刚过去的2023年，传统汽车品牌和经销商们的日子并不算好过。到年底行业又掀起一轮价格战，即便是库存压力较低的豪华车品牌，也不得不拿出真金白银来补贴消费者和经销商。 根
CES 2024：芯片大佬们又将怎么改造汽车
这段时间关注CES 2024的朋友，在各种媒体老师的带领下，应该也看到了各种应用创新的眼花撩乱，但其实对于汽车来讲，2024 CES上汽车秀的不少技术应用，对国内极度内卷的车市来讲都是小儿科。那么国内
从5年到3年！大众缩短新车开发周期，时间会从哪儿挤？
众所周知，大众汽车的一块金字招牌就是品控，这也就是为何国人对德国车的第一印象就是质量好的原因。品控做得好，其实分两块：一个是在开发过程的严丝合缝，打个简单的比方，从专业产品质量的角度，你会发现大众产品的缝道和面差都做到了最小；第二个是制造阶段，这么多零件的安装匹配都可以做到精益求精
纯电市场乏力之后，这圈子被谁趁机迎头赶上了？
电动车逐渐取代燃油车会成为未来汽车市场发展趋势，不过对于庞大的市场来说，也不可能仅有一种技术路线。 “我认为纯电的增长会大幅放缓，甚至不增长，因为去年1~6月份纯电没有增长，只是6月份以后慢慢拉动起来了
作为后来者，小米汽车是否还有机会？
小米汽车被极氪汽车“闪击”成为了近期最热门的行业话题。 具体是什么事呢？就是小米发布会前，极氪007正式上市，价格一再击穿预期，最低价仅20.99万。要知道这款车全系800V
飞凡“换帅”，能否“起飞”？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 上汽中高端电动“双子星”之一的飞凡汽车，在新年之际迎来重大人事变动，掌舵者由吴冰变更为原华域汽车总经理王骏。 1月11日，
汽车界的安卓真来了？
导语 Introduction 梦想要有，毕竟没人做过。 作者丨杨晶 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 早在2015年，当电动汽车行业尚在萌芽阶段，特斯拉掌门人埃隆·马斯克就以其独到的眼光和果敢的决策，对外界表明了他对汽车制造复杂性的深刻理解
2024“农历年”的汽车大降价
《港湾商业观察》李镭离农历年不到一个月，汽车领域的大降价大促销正在火热进行。实际上，早在2023年11月份，国内汽车厂商已经开始了部分车型的降价活动，而最新，连第二把交椅全球知名品牌的特斯拉也宣告参战
矛盾的零跑，赌得赢吗？
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 谁能想到，新汽车时代的“卷”，不仅对外，更是对内。 “卷”起来，零跑连自己都打。不久前，零跑全球首款车型零跑C10，以15.18万元起的价格，正式开启预售
血色2023：唱衰合资，为时尚早
导语Introduction我始终相信，偌大的中国车市是包容的。同时，各地相差极大的用车环境也决定了市场不允许只有一种声音存在。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉“2023年中国车市开局偏弱而随后持续走强，在出口加新能源的共同推动下，2023全年销量将创出历史新高
2023国产十大新能源品牌：传统车企占前4名，理想成新势力销冠！
乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年 1-12 月新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。 这样看来，去年国内新能源市场整体大环境，其实还是挺不错的
智己大规模车机故障，智能化反而不安全？
车企在追求智能化、赋予智能车机系统更大的控制权限的同时，也需警惕智能化带来的安全与过度化的问题。
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