问界的泼天富贵，赛力斯接得住吗？
文 | AUTO芯球 作者 | April叶 国货品牌泼天的富贵轮流转，这回终于轮到赛力斯了。要说这段时间车圈关注度最高的车，必然是新款问界M7。 这几年问界的命运是真的有点坎坷，原以为有华为做“靠山”问界会出道即巅峰
合资销量上涨的背后：杀敌八百，自损一千
10月车市彻底“炸”了，比亚迪月销破30万，理想月销破4万，小鹏月销破2万......在一众新能源车企捷报频传之余，合资阵营里也不断传来好消息，虽然销量没有比亚迪、理想那么耀眼，但引起的震撼还是不小的
成也高端衰也高端，蔚来汽车断臂求生！
11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信，称公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。今年10月，理想销量突破4万辆，小鹏销量突破2万辆，蔚来为1.6万辆，已经排到了“理小蔚”的末尾
车市的浪越大，消费者就越高兴!
风浪越大鱼越贵，这句话随着《狂飙》的热播也随之广为流传，背后的逻辑是随着外部条件的变化，市场供求关系变得紧张，商品的价格发生了变化。可是在目前的中国车市，市场内卷的风浪搞得越大，车型的价格反而变得更加便宜
“老合资”退场、“新合资”上台，合资车四十年沉浮录
文/周雄飞 合资车企一词，放在1978年的中国市场中，显得新鲜且充满希望。 当时，我国汽车工业已经历了20多年的发展，虽已形成了较为完整的工业生产体系，但与日本和欧美等国家相比，还是存在较大的差距
车企三季度财报冰火两重天，有人狂赚百亿，有人艰难生存
今年车市得益于促消费政策密集出炉，前三季度出现了淡季不淡的情况，部分车企也赚得盆满钵满。现在A股上市车企前三季度的成绩单已经陆续交出，大致呈现三个特点，包括头部虹吸效应凸显、增收不增利者增多、新能源业务成为车企营收关键
中国车企，想进欧洲不容易
今年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查，理由是捍卫遭遇“人为压低价格”挑战的欧洲汽车产业。 近日，欧盟委员会正式宣布，已通过抽样方式确定对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查
国产十大新能源品牌10月销量：比亚迪首破30万，问界、小鹏重生？
最新统计显示，10月1日至22日，全国乘用车市场零售121.3万辆，同比增长19%，今年以来累计零售1644.6万辆，同比增长3%。10月车市，预计整体延续9月水平，初步推算本月狭义乘用车零售约为202.0万辆左右
大众“服软”：和手机厂vivo合作，大模型也将上车
“Vv”的跨界合作 作者｜融溪 楚门 一个重磅消息：大众和vivo合作了。 今天一早，大众集团旗下软件公司CARIAD中国子公司CARIAD中国宣布，将和智能手机制造商vivo成立“手车互融联合创新实验室”
8家上市车企三季报：多数增收不增利
作者 | 甄 瑶 编辑 | 沈天香 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 截至10月31日，上汽集团、比亚迪、
狂涨3倍，无限逼近历史新高，被堪称国内最牛公司魔力加持的汽车小巨头
这是新能源大爆炸的第782篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 你不得不承认，有些人运气就是那么好，总是能遇见贵人。个人如此，企业也是如此
生老病死or生生不息，“造车新势力”要怎么活？
在刚刚过去的10月，中国汽车市场的众多“新势力”正在面临新的抉择：一方面，曾经风光一时的威马汽车被员工欠薪、老板跑路、公司申请破产等负面新闻所困扰，引发了行业及市场对“新势力”的集体不安；另一方面，零
极越01打不到特斯拉的门口
“我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”“从2021年立项开始，我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”“我不认为我们杀入了一个特别红海的战场，而是要开辟一个新的战场。”极越汽车CEO夏一平的这些话，慷概激昂。
一把手尘埃落定，三大汽车国企混改按下暂停键
求稳，成为一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月，一汽、东风的董事长已经尘埃落定，如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长，一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代
小鹏P5车主，为什么成了“小白鼠”？
短短四天，加入维权联名的小鹏P5车主人数由256人增长到了千人以上，“维权群”数量从1增长到10。 这是小鹏首次因为智能驾驶而遭到车主大范围“维权”，很长时间里，智能驾驶被视作小鹏领先于其他新造车品牌的优势技术
丰田上半财年全球销量创新高，所以抵制电动车是正确的？
在全球汽车市场都在逐步朝着新能源方向发展的这些年，丰田在电动化方面却并没有多大起色，在中国市场更是被中国品牌的电动化产品不断蚕食市场，目前以丰田为首的日系合资品牌在中国市场表现也是出现了一定程度的下滑，不过这并不影响丰田在全球市场的表现
雅迪控股毛利率小幅承压：今年多轮抽检不合格，消费者投诉不少
《港湾商业观察》廖紫雯 作为电动车领域的头部知名品牌，雅迪集团控股有限公司（以下简称：雅迪控股，01585.HK）上半年财务数据显示，营收增长的另一面，毛利率出现小幅下滑。 此外，作为电动自行车的行业一哥，雅迪股份似乎多次登榜质量问题黑名单，质量问题成为难以回避的客观事实
10月销量新高背后，车企应该跟风增程，还是坚持纯电？
此前我们曾总结、分析过今年前三季度国内车企的销量表现。在头部车企大多难说稳稳拿下今年销量目标的情况下，当时我们也预计今年第四季度的销量冲刺，或许将是近年来意愿最为强烈的一次。事实也果然如此，在10月份销量新鲜出炉之后
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