被用户卸载的360，在汽车上动心思
来源 ｜ 伯虎财经（bohuFN）作者 ｜ 李下要说蹭热点、树敌式宣传的能力，周鸿祎在所有老板里是首屈一指的。这几天，俞敏洪的双语直播带货火了，分享了一些心得给周鸿祎。6月10日，周鸿祎参加亚布力中国企业家论坛，说自己也想要带货直播，试了一下，发现抹不开面子
被贾跃亭的一份PPT，“骗走”几十亿美元后，美国人想堵漏洞了
2022年7月份，就是贾跃亭计划向外界交付FF91的日子了。去年7月份，FF法拉第上市时表示，要用一年时间，把FF91量产出来。如今这承诺的一年时间，已经只剩余短短的、不到一个月的时间了，就看贾跃亭以及FF能不能如期交付了，估计众多的网友，都在等待这一个结果
新能源中级轿车进入乱战时代，谁会成为最大赢家？
导语：由特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉主导的新能源中级轿车市场，今年将迎来更多有分量的新选手。张军智 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品一个企业要想成为行业冠军，通常要有两个前提，一是产品必须卖得好，二是要保持足够的利润
国内TOP10车企，为何比亚迪价值万亿，有些仅千亿规模
上周五，比亚迪成为了国内第一家突破万亿元市值的车企。在全球范围内，这家总部位于深圳的企业也超越了大众汽车，仅次于特斯拉与丰田。新能源车企过去几年来有多么受追捧，或许从比亚迪的市值就可看出端倪。如果横向
还原智能汽车真实面目，智己汽车提出“新世界汽车智能五大标准”
6月14日,智己L7举办了一场以“新世界智能原点”为主题的线上发布会,从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度,深入探讨并提出“新世界汽车智能的全新标准”,还原智能汽车的真实面目
募资60亿，众泰回归
作者 | 东关大先生出品 | 电动公会消失两年多的众泰,终于回来了。几天前,众泰发布公告称,破产重组一案已取得关键性突破,并进入最后阶段,而目前仅需要得到来自资本市场不到60亿元的资金支持,即可完成重生
国外涨完国内涨，特斯拉Model Y长续航版上调1.9万元
6月17日,特斯拉中国官方发布消息称,特斯拉Model Y长续航版车型售价上涨,涨幅1．9万元,最新售价为39．49万元,此前的售价为37．59万元。目前,新车的交付周期约为5个月。早在今年3月,特斯拉中国曾一周三次调价
自动驾驶时代，高精地图不会是“标配”？
文丨智能相对论作者丨陈明涛未来，自动驾驶会依赖高精地图吗？这个问题目前虽尚无定论，但已有行业大佬给出“几乎否定”的答案。前段时间，在粤港澳大湾区车展期间，华为余承东聊到问界M7和M5纯电版，还表示：现在自动驾驶还使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同
广域铭岛参与制定IEEE P 3158国际标准
近日，广域铭岛数字科技有限公司加入IEEE P 3158《可信数据空间系统架构》工作组，将与30余家高校、协会和企业一起，共同参与IEEE P 3158国际标准的制定。据介绍，2022年3月24日，中国信通院牵头提出的IEEE P 3158《可信数据空间系统架构》在IEEE标准协会成功立项
天然气掺氢“潮流”席卷全球，氢能应用场景被打开
撰文 ｜ 王智镝；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第220篇原创摘要：“天然气掺氢”扩大了氢气的运用场景。“天然气掺氢”不仅能增加天然气的燃烧值；还可以利用天然气管道等基础设施，对现阶段氢气运输、氢能的广泛及规模运用开拓更多的可能性，并且能够大大降低二氧化碳的排放
集度“发车”了，洛轲、小米、牛创们走到哪了？
造车早已不是一个新鲜话题，但要想知道什么行业背景的创始人最有造车的禀赋，或许已经不是一个难以回答的问题。无论特斯拉还是蔚小理，今天的市值与销量，或多或少都离不开创始人在互联网行业的一些从业经验。时至今
吉利“喜提”魅族，一场技术的“联姻”？
吉利进军手机市场的消息，早在去年9月便已传出，但作为一家传统汽车厂商，在造手机领域并无太多经验，所以财大气粗的吉利汽车选择了一条更为稳妥的方案，那就是直接收购一个手机品牌，在今年年初吉利就和魅族方面的“绯闻”传得沸沸扬扬，如今终于是落地了
蔚来的利刃，直插BBA的腹地
导语Introduction蔚来，渐渐成为了规则的制定者。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“力洪总，两款轿车的交付时间都已经确定了，我们知道今年还有一款新车，可以透露相关信息吗？”“确实，这次蔚来很难得，保密工作做得还算不错，可能现在过了年，我觉得可以适当的聊一聊
两线战“疫”：上汽抗疫保卫战
编者按2022年汽车行业迎来抗疫2．0全新挑战：供给端，要保供稳链；消费端，要提振消费信心并稳增长。这也是汽车行业两大主要现实任务。眼下，复工复产和复商复市正在加速推进。从短期看，只要全行业同舟共济，全年预期依然有望实现；从长期看，要保持战略定力，中国汽车产业长期向好基本面没有改变
新能源出走海外，不要互卷要互助
导语Introduction互卷是在中国本土的状态，持续内卷提升中国新能源的整体水平，互助则是在海外市场的故事，相互扶持，讲好中国故事，塑造好中国形象，为新能源产业的全球化发展贡献力量。作者丨徐进凯责
依赖吉利系输血，亿咖通还撑不起李书福的出行生态
本文系深潜atom第500篇原创作品打造一个由自己来掌控的出行生态，这是吉利李书福的野心。2021年以来，吉利加快步伐“打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友”。百度、富士康、贾跃亭的FF成为吉利的合作伙
丰田汽车遭遇内外夹击，丰田章男寻找接班人
丰田汽车遭遇内外夹击，执意保留混合动力编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）此一时，彼一时也。20多年前，凭借混合动力车型普锐斯，丰田汽车成为清洁汽车领域的领跑者，一度受到环保人士的青睐
选择重资产造车，威马走了京东这条路？
威马汽车走的重资产造车之路，很像坚持自建物流的京东，一旦熬过艰难的初期就会实现显著的竞争优势。文丨庆秋BT财经原创文章头图来源丨官微威马上市，姗姗来迟。6月15日，威马汽车官方公布了最新交付情况。数据显示，今年5月，威马汽车交付量为3240辆，环比微降2％
蔚来烧钱路走不通了，自研电池、造手机难解盈利难题
作者｜张尧题图｜蔚来官微出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）6月15日，蔚来发布了全新智能电动中大型SUV ES7，新车补贴前标准续航电池包起售价46．8万元；长续航电池包52．6万元起；首发版为54．8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元
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