长安、长城、比亚迪等自主车企强势崛起，2021年市占率创近十年新高
2021年，我国汽车产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，成功结束了“三连降”的下滑趋势。其中，自主品牌乘用车2021年共销售了954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，创下近十年来的新高，较2020年增长了6个百分点
中国汽车工业市场需求现状分析：新能源汽车市场占有率进一步提升
行业主要上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等本文核心数据：汽车销量、
吉利与力帆合资公司定名为睿蓝，枫叶汽车沦成弃子为其让路？
吉利作为一家车企，对待汽车业务可谓是无比上心，近两年也是业务繁多，一会收购这个，一会又建立新公司，这不，去年才透出消息要与力帆科技共同控股设立合资汽车，不过才个把月的时间，就落实了行动。1月24日，吉
富瀚微：汽车ISP市场前景广阔，把握机遇迅速起量
本文来自方正证券研究所2022年1月24日发布的报告《富瀚微：汽车ISP逐步起量，安防大客户持续导入》事件：1月24日，公司发布2021年度业绩预告，预计2021年实现归母净利润3．20亿元－3．90
自动驾驶“教父”Mobileye，牵手吉利后能打翻身仗吗？
作者马西风技术市场只有在稚嫩的时期，才会出现一家独大的局面。而一旦“百家争鸣”，其实正代表着已经步入了黄金时代。 责编丨石劼 编辑丨朱锦斌2022年北京冬奥会尚未开幕，自动驾驶业界曾经的“扛把子”Mobileye，已经狠狠出了回风头
广汽丰田/一汽丰田/东风本田/广汽本田，“四块田”冲击年销100万台！
［ 错过今年，机会不再有？］中国汽车市场的百万俱乐部，已经好些年没有新鲜血液了。 目前，国内稳坐年销量百万俱乐部的乘用车企，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、东风日产和长城汽车
下乡车型年销破百万！新能源汽车继续深耕下沉市场
2021年，新能源汽车下乡车型共销售106．8万辆，同比增长169．2％，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30％。深入增量市场进入2022年不到1个月，新能源汽车下乡再被重磅政策列为重点工作之一
汽车线控制动：是乘风破浪，还是一地鸡毛？
导语：先易后难，先用two－box把线控制动的坑趟一遍，再来上集成度更高的产品，这或许于己于人于社会，才是最优解！出品：电动势作者：行在过去的2021年，线控制动赛道应该算是非常火热的资本盛宴之一，比
受“欧拉芯片”事件拖累，长城汽车2021年第四季度净利润下滑33.80%
2021年第四季度，受欧拉好猫“芯片事件”影响，长城汽车计提4－5亿元，净利同比下滑33．80％。（图片来源：欧拉汽车）文｜车事小说 无花果1月23日，长城汽车发布2021年度业绩快报显示，在过去的一
中国专用汽车细分市场竞争格局分析：厢式和仓栅式占据主要市场
专用汽车行业上市公司：福田汽车（600166）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、东风汽车（600006）、唐鸿重工（836734）、中联重科（000157）等本文核心数据：中国专用
2021年新能源汽车行业发展研究报告
第一章 行业概况新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等。国际上，混合动力汽车（含中混、强混、插电式混动）汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车均属于节能或新能源汽车
出现涨价拐点，2022年新能源汽车向左or向右？
居民消费水平提高的当下，大众对汽车购买的需求快速增加，但现在却面临两个选择，是买传统燃油车还是新能源汽车？不可否认的是在国家政策、技术、消费者认可度提升的助推下，我国新能源汽车迎来蓬勃发展的阶段。20
石头科技造车，取经理想汽车，小米生态是关键？
跨界造车早已经不是什么新鲜事，特别是在智能汽车被誉为“四个轮子的手机”的时代，造车门槛正在逐步降低，造车不再遥不可及。可以预见的是，随着造车热再次兴起，在万亿的新能源市场一定会有前赴后继的有志之士想进场分一杯羹
高管出走、芯片研发、供应链受挫，苹果汽车还能否弯道超车特斯拉？
2021年，是新能源车的爆发期。根据媒体统计的数据，去年前三个季度全球新能源车销量达到425．6万辆，同比增长139％，远超2020年全年的324万辆，渗透率也达到了7．6％。在头部大厂特斯拉的带动下，去年前三个季度美国新能源车销量同比增速都超过100％，增长速度十分惊人
关键人物苏箐离职，高阶自动驾驶技术产品仍未交付，华为还能抢占智能汽车赛道吗？
1月26日，据多家媒体报道，原华为智能汽车解决方案事业部（车BU）智能驾驶产品部部长苏箐从华为离职，去向暂不明确。华为对外回应称，苏箐确已离开华为车BU，感谢苏箐对车BU所做的贡献。作为原华为智能驾驶产品部部长，自动驾驶团队负责人，苏箐被视为华为智能汽车业务的关键人物
华为“造车”，兵分两路，不同路径，殊途同归
作者北岸无论是作为供应商角色，还是汽车新零售的销售渠道身份，华为都会把自己最拿手的技术撒手锏玩到极致，所有道路，终将殊途同归。 责编丨查攸吟 编辑丨别致「死亡是历史规律，对于个人或企业，都是迟早要来的，我们的责任就是要不断地延长企业的生命
芯片危机跨了年：丰田减产15万辆，英特尔急救火
开年全球产量损失18．72万辆，几个月内不会缓解编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）新的一年将预示着全球芯片危机结束？从事实看来，持这种想法的人，真的是有点一厢情愿。
中国新能源汽车征战欧洲市场，蔚来、比亚迪、小鹏肩负重任
【蓝科技观察】挪威消费者或许没想到蔚来的执行力如此之快。从2021 年 9 月 30 日蔚来 ES8在欧洲挪威正式发布第一款车，同时，继10月启动第一个换电站之后，2022年1月第二代换电站正式启用。挪威消费者对蔚来刮目相看的背后，对中国的智能汽车充满了更多期待
自动驾驶和新能源汽车等专业服务，是途虎养车为港股上市准备的新故事吗？
当车市回暖，特别是新能源浪潮席卷全球，汽车服务市场也成为各路资本争抢的赛道。于是，途虎养车，正式向港股上市发起了冲击。在这个看起来很美的市场中，前有4S店体系尾大不掉，后有街边快修店标准化难做，途虎养车借飞轮效应快速崛起
强敌环伺，小米、华为跨界追兵虎视眈眈，造车新势力大分化谁能笑到最后？
很多人应该还记得几年前网上流传的那张造车新势力logo图，现在来看，其尚存者寥寥。彼时，人们提到造车新势力，难免会把“PPT造车”作为其标签，有人共襄盛举，也有人弃如敝履。谁也不会想到，短短几年后，几家主要造车新势力的年总销量已近百万
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