滴滴尚走不出巨亏，“如祺”们如何能摆脱烧钱模式？
这几个移动出行项目有个共同点，那就是都有整车厂的身影。 这不是偶然。在汽车产业革命的大前提下，从制造商转型为服务提供商是所有车企拥抱未来的必经之路。
国家市场监督管理总局官员：电动汽车风险总体可控
7月1日，在海南博鳌举办的2019世界新能源汽车大会“新能源汽车安全与召回主题峰会”上，国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松发表演讲，全面阐述了该局在新能源汽车缺陷召回管理的工作。
特斯拉回应自燃事件？两个字：敷衍
CEO埃隆·马斯克在社交媒体上作出回应，该回应并未针对该起车辆自燃事件给出合理原因解释，而是指责媒体对该事件的报道有过分渲染之嫌，并声称媒体＂对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的车辆自燃事件采用双重标准。＂
河南本土电动车崛起，想"入侵"的外来户还有没有机会？
其实做汽车相关行业的朋友们都知道，河南算是汽车企业的一大热土。无论是主流还是边缘品牌，在河南几乎都能开辟出还算可观的市场，河南市场被称为车企必争之地也丝毫不为过。尤其是在新能源汽车领域，河南也牢牢占据着全国前列的位置，新能源产品纷纷涌入，分羹者众多。
E周看点|蔚来召回4803辆ES8，国六排放标准提前实施，九城再融资5000万美金推进FF项目！
蔚来召回4803辆ES8，国六排放标准提前实施，九城再融资5000万美金推进FF项目！
造车烧钱，服务烧钱，电池自燃，蔚来造车“火中如何取粟”
频繁自燃之后，蔚来汽车主动召回、创始人道歉，但蔚来显然依然还处在舆论的中心。 在经历放弃建厂、自燃事件、首度召回和特斯拉国产四连击，蔚来如在火中烧烤……
宝马拒建电池工厂，原因只因为这个？
“如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。”
自主品牌高端化再现迷雾，不成功或成仁？
在很长的时间里,自主品牌高端化一直是一个以悲情成分为主的故事。而从2017年开始,WEY和领克分别以不同的演绎方式,在高端化方面发起冲击。两年的时间,它们不同程度的冲破了合资品牌固守的防线,触摸到了本土车企过去从未企及的新高度。
特斯拉回应上海车辆爆燃事故：我们没错！
特斯拉对4月21日上海地下停车场的自燃事故称，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的调查，并没有发现系统缺陷。
【于吴声处】电动化领先的宝马把问题留给了谁？
宝马集团董事长科鲁格在会上宣布，提前两年在2023年实现25款新能源车型的布局。并表示，从现在起，宝马将开足马力，全面迈向电动化。
2019年前五月新能源客车销量4.24万辆，宇通市场占有率31.7%
2019年5月份新能源客车销量4383辆，1－5月新能源客车累计销量为42459辆，同比增长61％。
丰田“苏醒”！全面电动化后，又加入百度Apollo联盟
日前，据外媒报道，丰田将加入由百度推动的自动驾驶开发联盟“Apollo计划”。这是丰田在不久前宣布全面电动化后，又一项向未来迈进的大动作。
新能源车补贴退坡，消费者与车企，谁才是“受害者”？
如果说国六的提前实行，是对燃油车的巨大打击，那么新能源车补贴退坡，或是会让整个乘用车市场更增添几分危机感。
重磅！政府补贴退坡超过50% 新能源车企迎来生死时刻！
6月26日，2019年新能源汽车补贴正式实施首日，小鹏、威马吆喝“不涨价”，更多的电动车品牌则在默默酝酿调价甚至已经涨价。
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