时代“赌徒”：新造车势力奋斗史
有人预测，2019年，新造车势力将会迎来真正的“生死劫”，当头部玩家还在争议“该不该代工”、“什么才叫大规模交付”时，一些曾经在舞台上短暂亮相过的小企业，已经在这场“烧钱游戏”中不知所终了。
每日看点：蔚来回应柴油加电质疑等7条快讯
2月14日下午消息 蔚来汽车针对有关用户质疑蔚来“耗电”、“碳减排”等问题做出了回应，蔚来表示，如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。
特斯拉周产能达到8000台，盈利3.12亿美元，前景却依旧不容乐观
目前特斯拉在新能源市场上最大的敌人就是产能，由于产能受限特斯拉积压大量订单，导致资金无法回笼，资金链长期在崩溃边缘徘徊，不过随着埃隆马斯克不断努力，特斯拉周产能已超过8000台，对于大量正在等待的车主来说是一件好消息。
造车新势力2018年销量：蔚来ES8轻松破万斩获第一，小鹏第八仅有其零头
那些已经完成交付的造车新势力企业显然已步入正规，它们旗下产品在市场上的销量则说明该品牌的影响力的高低，那么这些造车新势力在2018年的销量表现如何呢？
比亚迪迎开门红销量暴涨三倍，未来或将继续增长稳坐“一哥”
对于比亚迪来说，2018年无疑是一个转折之年，得益于旗下车型全面换代，品牌形象焕然一新，其在去年已经呈现出爆发式的增长，2018年全年销量达到24.78万辆，同比大增118%。
补贴退坡洗牌加速，真正的“硬核”产品将迎来爆发期
2018年，中国新能源车市再次迈上发展新台阶，以127万辆和125.6万辆的产销量，及59.9%和61.7%的同比增长表现，为略显暗淡的2018年整体车市守住了一抹亮色。
东家抛弃、销量暴跌、退市风险高企，曾经辉煌的海马汽车怎么了？
曾几何时，但凡路上看到马自达的汽车，几乎就会有人说起，这是不是海南马自达呀？这个曾经在中国家喻户晓的汽车品牌，最近却似乎诸事不顺了，海马汽车到底怎么了？曾经辉煌的“海南马自达”为什么现在光辉不再？
劝你慎重购买 冬季蔚来ES8百公里能耗40升柴油
2018年关于蔚来ES8的各种新闻被频繁曝出，但85％属于消极舆论，不过这也怪不得别人，毕竟蔚来ES8属于工业半成品已经是不争的事实。
106款车型进入2019年第1批新能源汽车推荐目录
工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。
每日看点：宝马集团1月份交付电动车7,234辆 较去年同期上涨1.4%等8条快讯
有媒体从长城汽车高层了解到，目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。
电动汽车无线充电两强合体，充电无线化会加速吗
提到电动汽车无线充电，很多人脑海里闪现第一家企业，可能是高通。他们的Halo无线充电技术，在电动汽车充电研发、应用上走在前列。
北汽新能源EX5能改变电动紧凑型SUV市场销量疲软态势吗？
近日，定位紧凑型SUV的北汽新能源EX5正式以补贴前25．24－28．24万元上市，补贴后16．99－19．99万元，共推出四款车型。
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