1-10月全球新能源汽车销量排行出炉，销冠大家都在等国产
近日，EV Sales公布了10月份全球电动车销量数据，据悉今年10月份全球电动车注册量为208，820辆，同比大增75％，前10个月全球电动车累积注册量超过149万辆。
从一场发布会看爱驰汽车的过人之处
1月29日晚上的黄浦江边，爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。
预见2019新能源车市：新旧势力正面交锋 跨国巨头登陆中国
2018年的新能源车市十分火爆，在车市整体负增长的情况下，新能源汽车前10个月累计销量达到87．9万辆，同比大幅增长70％。2019年，新能源汽车市场又会是什么样子？
披上电动新衣、乘上共享大船，微型车能否再现辉煌？
提到微型车，相信很多人对它的印象还停留在QQ、F蛋或是奥拓上，那憨态可掬的模样在十几年前曾一度风靡大街小巷，被消费者冠上老年代步车的名号。
FF面临严峻现金流危机，但有信心在未来两三个月内解决
由于与大股东恒大闹翻，贾跃亭治下的FF正面临严峻的现金流危机。今天，FF发布公告称，不得不采取进一步的成本削减措施来应对当前的财务状况，包括进一步采取停薪留职措施。
今日份特吹报告：Model 3周产破7K，还有你关心的Model Y
此前，Model 3 的产能一直是特斯拉的「阿喀琉斯之踵」，但是特斯拉也在为改变它而努力。
特斯拉的交流异步电机 国内车企为何不“感冒”？
目前，主流的驱动电机有交流异步电机和永磁同步电机两类。如果你稍微了解下就会发现，国内车企对永磁同步电机偏爱有加，而特斯拉却更喜欢交流异步电机，是什么原因导致了这种现象呢？
11月政策盘点：2016年及以前新能源汽车补助资金清算开启
2018年11月国内各地共出台汽车产业相关政策18条，涵盖了新能源汽车、轻型汽车、车联网等领域，其中新能源汽车领域相关政策共12条，占比66％。
第12批推荐目录：50%乘用车企业电池“自给”，存量市场再受挤压
仅仅一年时间，动力电池供应关系发生了不可逆转的改变，尤其是新能源乘用车企业，整车企业自建电池工厂不是“趋势”，已成“现实”，这一比例在第12批目录中已经高达50％。
Lightyear混动车是如何改变当前能源结构-- 光液技术细节之四
LY系统及lightyear结构类交通工具（汽车、卡车、高铁、轮船）的使用，很有可能是一种改变当前能源获得和使用的形式的有效方法。这个方法使得太阳能利用效率更高，能源转换更有效率。
「每日看点」万向集团加速造车布局 首款新车明年4月国内首秀
万向集团作为Karma汽车的中国投资方，已为Revero做出年产50,000辆的国产规划。
续航可达1000公里还比插电车省油，增程式电动车却不被接受？
电池电量充盈的状态下：增程式电动车就是一台纯电式车型，和纯电的性能特性完全一样，起步便全扭矩输出，行驶安静没有噪音，内燃机也处于休眠的状态。
新能源汽车三方势力盘点：自主品牌势仍强，丰田等外资或突袭
一两年内，自主品牌新能源车型的竞争力依然很强；但以丰田为代表的外资品牌已经结束蛰伏期，将向国内新能源汽车市场发起猛攻。
中通也“玩”氢燃料 还是一辆中巴车
氢燃料这几年发展十分迅速，氢燃料汽车在商用车圈也已不再稀有，加之国家政策的支持，各大客车厂商纷纷主攻氢燃料公交车、氢燃料旅游车。
爱驰U5全球首秀 能否领跑智能电动SUV潮流？
在介绍产品愿景时，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示：“我们首先要能研发制造一部让用户安心的产品，其次我们要更多的使用智能科技让我们的产品和服务更人性化，不给消费者添麻烦，最后我们将实现向智能出行服务商的转变，用‘AI’去改变世界”。
电池能量密度已经突破170Wh/kg，明年的补贴门槛又会提高多少？
在工信部发布的最新一批新能源汽车推荐目录里，25款纯电动乘用车动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg，其中东风汽车集团的风神牌DFM7000G1F7BEV纯电动轿车电池系统能量密度达到170Wh/kg，创下历史新高。
续航达到360公里的欧拉iQ，为何如此画风清奇？
在奥运的大背景下，为了响应国家研发新能源车的号召很多车企都推出了自己的新能车型。这里就包括了长城，当时它推出的一款概念车叫做 GWKULLA，便是欧拉的前身。
北汽新能源回应召回：共6起用户投诉，故障并不影响制动效果
11月30日，国家市场监督管理总局网站公告：北汽新能源将召回部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。
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