进入2019年，中国车市依然延续着2018的低迷态势。在这样的大背景下，一些跨国车企开始了主动调整，其中就包括福特汽车公司。
智能汽车网 | 2019-04-04 11:38 评论
近年来，超快激光已成为激光产业一个强有力的增长点，皮秒、飞秒激光器在工业市场的覆盖率也在逐步提高，越来越多的企业开始进入这一领域。在不久前举办的慕尼黑上海光博会上可看出，超快激光器成了展示率最高的产品之一，这也体现了超快激光未来广阔的发展空间。
激光 | 2019-04-04 11:11 评论2019年被称作5G应用元年，或许还会成为6G研发元年。3月24日至26日，各国200多位顶尖无线通信专家齐聚芬兰莱维（Levi），参加由芬兰奥卢大学主办的全球首个6G峰会。峰会主旨是“为6G到来铺平道路”。
光通讯 | 2019-04-04 08:38 评论
近年来，很多车企开始展示它们的“智能驾驶舱”，受到了很多用户的追捧。智能汽车正成为一种行业趋势，物联网和AI技术的发展也让手机和汽车交互成为了一种现实。
智能汽车网 | 2019-04-03 11:10 评论
OFweek电子工程网编辑采访了莱尔德高性能材料首席执行官张晓群博士和莱尔德高性能材料市场及产品管理副总裁周小古，他们给大家介绍了莱尔德在高性能材料上的优势和应用及对中国市场的期待。
电子工程 | 2019-04-03 09:31 评论
在大通激光数十年的发展历程中积累了深刻的认识，每一种应用都有自身差异化的最佳参数选择。因此，可以根据实际细分应用来设计相应的特殊激光器。张永方认为，随着产业的进一步发展成熟，产品在定制化、个性化上要求将会更高。
激光 | 2019-04-03 09:10 评论日前，百度宣布与先导控股、湖南湘江发展集团、智能科技创新中心共同成立湖南阿波罗智行科技公司。
机器人 | 2019-04-02 15:24 评论智能网联汽车有三境界：第一种境界是基础设施的智能网联化，不是汽车本身，当今的交通正在智能网联化；第二种境界简单的讲，可以叫自动泊车，或者叫最后一公里的无人驾驶；第三种境界，就是大家都向往的无人驾驶的时代。
机器人 | 2019-04-02 14:09 评论在5G和AI双核驱动下，各行业转型升级门槛在降低，产业互联网进入快车道；借助产业互联网，传统产业单脚跳将变成了和互联网协作的双腿走。
工控 | 2019-04-02 10:25 评论
与展会中大多数参展企业不大一样，作为一家技术导向型企业，维宏股份一直以来致力于软件系统部分的研发，是国内运动控制领域的佼佼者。赵东京表示，在本次展会上，维宏股份整体上围绕着光纤激光切割机的核心部件进行了展示，目的是给光纤切割机生产厂家提供方便。
激光 | 2019-04-02 10:15 评论
近日，OFweek电子工程网编辑采访了晶心科技总经理林志明与晶心科技技术长苏泓萌，他们给大家讲述了RISC－V能快速发展的驱动力及晶心科技为企业提供的技术支持。
电子工程 | 2019-04-02 09:35 评论马化腾提到，5G能帮助更多的AI落地，而AI可以令5G在使用中更高效更灵活，边缘计算变得更加重要。而5G商用可能会带来一个全新的产业互联网。
机器人 | 2019-04-01 15:51 评论智能制造看似是一个宏大的话题，但往细处看，却有着万变不离其宗的核心：工业软件，而工业软件最关键的用途便是仿真设计。
工控 | 2019-04-01 15:14 评论英特尔始终放眼长远，一以贯之地投资创新，2018年研发支出达到135亿美元，在半导体行业排名第一，资本性支出达到152亿美元。
新材料 | 2019-04-01 09:49 评论工业4.0能够为制造业带来翻天覆地的变化，当然其实现的难度也与最终能够达成的巨大优势成正比。那么想要实现工业4.0到底需要什么？
工控 | 2019-04-01 09:42 评论在经历过一些与预期有所出入的事件之后，沈晖的自信心并未受到太多影响。只是在展现自信时，他的语言表达变得不再那么直接，而是更加具有“艺术性”。
新能源汽车 | 2019-04-01 09:01 评论Yoshua Bengio是人工智能的造物者之一，但是他担心，如果“杀手机器人”落入坏人之手，这一创新可能会导致黑暗的未来。
机器人 | 2019-04-01 08:52 评论
2019年3月19日－22日，为期三天的2019年慕尼黑上海光博会圆满落幕。在本届慕尼黑上海光博会上，各大激光企业纷纷展示了自己的先进技术与优质产品。其中，在超快激光器领域耕耘多年的卓镭激光也带来了多款产品参加本次盛会，展示了中国激光器企业在超快激光工业化之路上的探索与成绩。
激光 | 2019-04-01 08:46 评论2017年，显鸿科技成功完成从传统工业标识企业到物联网标识企业的转型，成为行业“领跑者”。
工控 | 2019-04-01 08:45 评论对每个迎角事件MCAS只修正1次，如果飞机未脱离失速风险中会发生什么？该怎么办？如果只是将MCAS由之前的“觉得迎角大就启动”改为“觉得不太对就不启动”似乎也存在隐患。
工控 | 2019-04-01 08:37 评论
