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facecar体验创新总监朱佳明:探索黑科技与人机体验的完美融合

随着人们对个性化和舒适度的不断追求,汽车已经不仅仅是一个出行工具,汽车驾驶体验成为车厂和消费者关注的重点,智能驾驶舱是汽车系统中引入的一种新技术。近年来,很多车企开始展示它们的“智能驾驶舱”,受到了很多用户的追捧。智能汽车正成为一种行业趋势,物联网和AI技术的发展也让手机和汽车交互成为了一种现实。

汽车开始接入网络,但联网后的车载系统依然存在诸多体验痛点,包括网络安全隐患、人机交互体验不佳、不可持续升级等多重问题,而互联网企业的介入为车载系统体验问题的解决提供了新的视角,帮助用户创造出更加智能、安全、美好的出行体验。 作为国内知名的汽车智能座舱体验创新的设计咨询机构,facecar通过为整车厂商及互联网汽车企业定制体验方案,成为目前汽车HMI设计、车联网服务设计案例成果最丰厚的咨询品牌。近日,OFweek智能汽车网编辑采访了facecar体验创新总监朱佳明,他给大家分析了智能驾驶舱的发展现状和未来趋势,并介绍了facecar是如何帮助汽车厂商提升消费者的驾驶体验的。

facecar体验创新总监朱佳明:探索黑科技与人机体验的完美融合

facecar体验创新总监朱佳明

智能联网汽车发展的痛点

车联网时代的到来,汽车内部智能联网化成为各大整车厂商涌入时代的重要手段之一,智能驾驶舱需要硬件、外观、信息、功能和交互设计等相互融合,由于固有行业思维的局限,用户并未享受到最先进的智能网联汽车。行业在发展过程中为何会出现这样的现状,朱佳明表示,目前智能网联行业尚未形成统一的规范,车厂之间离散式的合作模式,传统车厂的体验设计思维缺失,车厂难以真正了解用户等都导致了行业发展困难重重。由于传统车厂的流程审核严格,它们更关注相关的硬件设计,对软件部分可能会持谨慎态度,不像互联网企业这么开放。车企的传统思维是以功能为导向,会把很多设定好的功能堆积到车机屏上,但这并不一定是用户期待的。传统车企对汽车HMI设计不重视,很多功能不是以户体验为导向去设计的,这就导致了消费者在体验上的缺失。

针对当前行业面临的痛点,车联网技术的发展也给汽车行业带来了新的机遇,车联网体验创新互动平台应运而生。朱佳明提到,facecar将体验设计思维运用到汽车领域,一方面通过搭建平台、组织行业峰会、研讨会为各类型企业构建畅通的对话交流机制;另一方面,通过整合汽车、互联网行业权威的专家资源,集中改善当前汽车智能互联体验不足等问题。迄今为止,facecar已输出多项研究成果,为车联网不同发展阶段的体验问题提供完善解决方案 ,目前已成长为具有影响力的、辐射并连结全国车联网产业链的体验创新平台。

汽车的互联网化让用户的需求能被更快的满足,面对这样的趋势传统的设计可能面临这些问题,如无法及时将互联网化思维应用到用户的个性化需求;在进行汽车驾驶舱的设计过程中,对用户需求的挖掘也是难题等等,车企希望做出差异化、满足用户需求的主流产品。朱佳明表示,面对市场新的需求点,传统车厂是没有这样的思维的,现在facecar和一些车厂合作,我们从内饰的一些结构设计就开始入手。

如何提升智能驾驶舱的用户体验?

汽车智能化目的是减少人为的介入,汽车发展正在向着智能化、网联化、电动化、共享化方向发展。现在人们越来越关注汽车的驾驶体验,汽车智能驾驶舱成为一种前沿的技术,从概念架构上包括驾驶员监测、环境监测、汽车状态监测、人机交互系统和决策执行系统。汽车设计如何让用户更方便使用?朱佳明认为,个性化原则非常重要,每个汽车品牌都希望建立自己的家族语言,我们希望将来的HMI用户坐上以后,一眼就看出来这是谁家车。但是交互作为一个人通用的物体来说是共用的。facecar会做多通道的交互体验和创新研究,未来将有包括人脸识别、眼球识别、手势识别等新技术应用在智能驾驶舱上,更加注重车内内饰布局和汽车HMI的关系,汽车内整体的个性化定义,人和硬件的配合,给用户良好的品牌认知感,设计上给用户情感化的体验等,这些都对提升用户体验有很大的帮助。

除了驾驶体验之外,当智能驾驶舱联网后,未来除了给驾驶员提供大量本地化的基础服务,让车内的应用更加多元化之外,还能让用户获得车辆相关信息的渠道更加直接,信息更加精准了。随着未来屏幕越来越大,未来用户的驾车习惯和车辆的定义也会随之改变。

个性化定制座舱越来越重视驾驶乐趣,这种乐趣源自虚拟科技体验及物理触控体验的完美平衡,在物理交互上,汽车内饰作为人车结合的视觉载体和触感连接,未来个性化定制化座舱将成为趋势。朱佳明提到,facecar X这个品牌主要做智能驾驶舱这块业务,我们现在帮一些车厂做了一些相关设计,相当于车企在量产前进行了一次区域化落地的评测,通过用户对智能驾驶舱的体验,我们搜集到前瞻性的用户体验数据,然后反馈给车企,最后到量产。

黑科技与人机体验的融合

智能汽车的发展离不开相关技术的支持,包括语音技术等,语音和手势等识别率还有待提升,但这并不会阻挡智能驾驶舱的发展势头,未来,它将朝着舒适化、人性化和智能化方向发展。朱佳明表示,我们希望做更多HMI内饰的大交互设计,包括对客户场景的一些梳理,建立场景库等,现在facecar在建自己的场景库,这个场景库有上百个,未来可能有上千个,很多整车厂开始关注新技术,它们在facecar的帮助下,通过基于用户场景挖掘出来的诉求,创建基于现实场景的人机交互设计,为产品赋能。

对于智能驾驶舱设计,未来会集成很多黑科技然后应用到新场景里面,包括做一些前瞻性的用户体验设计,不断探索智能科技与人机体验完美融合的可能空间,以全球视野和超凡创意,为合作伙伴探寻最有效、最具商业价值的创新。


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