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一月发生两起并购交易，燃料电池产业整合潮提前启动？
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0523－0528）。本周行业再爆出明星企业并购案，同时也有新冒出的企业吸引大量关注，多地有车辆落地报道，博世还掷出4000座加氢站建设目标。华电重工拟2．5亿投
车企悄悄掘金氢能源？
出品 ｜ 探客深科技 作者 ｜ 尹太白 编辑 ｜ 蛋总5月，马斯克在汽车未来峰会吐槽使用氢气进行储能是“最愚蠢的事情”，这一论调再次引发了人们对氢能源的讨论。此前，在北京冬奥会期间忙碌地穿梭于各个赛场之间的氢能源汽车已经让人们见识到了中国当前的氢能源发展情况
现代汽车“氢”风徐来：连续3年销量稳居全球第一！
在当下能源转型的档口，韩国选择押宝氢能路线，并在执行层面依托大型企业开展产业落地。现代汽车集团正凭借在氢燃料领域的经验，多线布局，以期实现产业先导。目前现代汽车集团已走在氢燃料电池汽车商业化发展前沿。
我国管道输氢分布地图
管道运输是氢气大规模、长距离运输的一种必不可少的方式。相比于长管拖车150km的经济半径，管道输氢可以轻松实现200km以上的氢气运输，液氢运输的输氢量也远小于管道输氢。一般情况下，纯氢管道可以实现100吨／天的输氢量，可以高效迅速满足下游氢端产业的应用
氢气传感器在氢燃料电池系统中的应用
随着人类社会的发展进步，人们越来越了解到环保的重要性了，越来越重视环保了，常言道是金山银山，不如绿水青山。若是一味地向地球索取，污染环境，不知满足，不懂与自然和谐共处，终将自食恶果，给子孙后代留下满目疮痍的地球
引入6家战投共计2.49亿元，东方氢能完成增资扩股
5月20日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司（以下简称：东方氢能）增资扩股签约仪式成功举办。据悉，本次东方氢能增资扩股项目成功引入川投集团、东方锅炉、南钢股份、兴星基金、氢城成长基金、九畴基金共6家新的战略投资者，增资金额合计2.49亿元，合计持股比例为19.97%
5年推广2000台氢能源汽车，海马汽车能否翻身？
近日，海马汽车在在投资者互动平台回答投资者时表示：海马汽车战略部署将深耕氢能汽车。根据海马汽车此前公布的信息，其已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第四代氢燃料电池汽车正在研发中，计划在“十四五”期间，逐步投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广
俄乌冲突下德国氢能发展计划：12个项目清单
针对欧洲在2022年3月18日发布新的氢能战略——《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》（REPowerEU），在德国政府的倡议下，来自欧洲各地的专家共同确定了欧洲层面上最紧迫的绿色氢气研究问题，并在战略研究和创新议程（SRIA）中进行了总结
产业风起！长城汽车再推氢能品牌，离成功有多远？
导语Introduction犹豫，就会败北？作者丨罗 超责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌“市场还需不需要一个新品牌？”这一老生常谈的问题，似乎已经没有了讨论的意义。因为，在如今激变的转型年代里，那些所谓的资源分散、品牌挤压等多品牌隐忧早已敌不过提前抢占市场带来的巨大诱惑
上汽集团吹响氢能革命“冲锋号”，打造中国“氢友团”
上汽集团将坚持创新绿色发展，力争到2030年，成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的氢燃料电池整车生产企业。氢能作为二次能源，具有零碳、高效、能源互联媒介、可储存等显著优势。使用氢作为“燃料”的燃料电池汽车，则具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势
中国制造业机会！欧盟270亿欧元直投电解槽和绿氢储运
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0516－0521）。本周国内各地频繁发布氢能行动计划，成都5000台车辆目标颇为抢眼；海外方面，欧盟270亿欧元电解槽和绿氢储运投资包更是需要被国内企业主重视。
氢燃料电池车用氢气传感器
在氢燃料电池汽车中成本占比不高，但却发挥着重要作用的元器件，它就是传感器。氢燃料电池车用传感器主要有氢气传感器、压力传感器及温度传感器等，每种类型的传感器作用不同，技术难度有差异。目前国内氢燃料电池汽
储氢供氢系统压力守护者--Gems 3160系列压力传感器重磅发布
2022年5月20日,Gems捷迈传感器创先推出为氢能行业定向研发的3160系列压力传感器。作为捷迈压力产品线的又一重磅新品,3160系列压力传感器填补了捷迈在FCV市场中高压压力测量产品的空白。与3500系列低压变送器、AG系列电磁阀、CAP300V系列液位开关等产品
王耀：燃料电池汽车发展已实现从0到1
去年我国燃料电池汽车销售2725辆，总保有量10728辆，首次突破万辆。王耀认为，未来燃料电池汽车的需求将逐渐从政策驱动向市场驱动拓宽；在“双碳”背景下，最好的方案是电氢互补。氢能被认为是解决人类所面临的能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案
隆基股份：“绿能”路难行
瓶颈期需要“不破不立”，解锁下一个新赛道，或者一个新市场。在光伏产业的20余载历史中，其与生俱来的半导体属性和产业周期性，使得短暂胜利者常有，坐稳王座者少见，常常上演将前浪拍在沙滩上的戏码。而今，即便光伏产业发展得如火如荼
氢车孰路？汽车氢能化之路到底该怎么走？
目前氢燃料电池汽车尚处于产品导入期，需要一个从小到大、从量变到质变的发展过程，企业需要保持战略耐性。未来，它是否能像锂电池汽车那样，走过起步阶段后逐渐进入爆发式发展阶段？2022年4月21日，长安汽车首次正式发布了深蓝C385氢电版车型
蔑视氢能，马斯克是对是错？
“氢是我能想象到的最愚蠢的储能方式。”埃隆·马斯克又发表了惊人的言论，这一次他的目标是氢能。在一次有关汽车的产业论坛上，马斯克发表了上述言论。而这也不是他第一次在公开场合表达对氢能的不屑了。2020年，马斯克就在推特上表示燃料电池是傻瓜销售，并且在当年马斯克还补充说，氢燃料电池的傻瓜销售毫无意义
能源企业跨界氢能“赛道”合纵连横成标配
氢能是一种来源丰富，绿色低碳且应用广泛的二次能源，能帮助可再生能源大规模消纳，实现电网大规模调峰和跨季节跨地域储能，加速推进工业、建筑、交通等领域的低碳化。作为传统油气、发电企业低碳转型的重要载体，还可以与其他能源相结合实现降本增效
中国绿色技术创新指数报告（2021）
摘要√ 全国绿色技术创新指数飞速上涨。2021年两会以来，从总量看，以周为周期、截至当周总量计算的绿色技术创新总量指数从2021年3月第一个周的1000增至2022年4月末的4575．42，增长约4．5倍，体现出全国绿色技术创新持续升温
康明斯携手戴姆勒，联合开发燃料电池卡车
OFweek氢能讯，康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升
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