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随着移动互联网流量红利的消失,用户下沉是互联网行业的必然趋势,三四线城市及以下用户已成为兵家必争之地。“城市包围农村”是互联网的一贯做法,而在一二线城市和三四线城市之间,...

说到底,电动汽车充电的经济成本低(电费比油费便宜)是一定的,时间成本却因人而异,综合使用成本如何?使用场景不同,答案自然有别。

使用成本低,是电动汽车的一大卖点。如果将充电时间计入使用成本,开电动汽车还能比燃油车划算吗?

4月15日,滴滴顺风车事业部负责人张瑞发布《滴滴顺风车致大家的一封信》,表态整改决心后,4月17日,哈啰顺风车事业部负责人江涛用《致滴滴顺风车张瑞的一封信》隔空喊话,历数...

3月26日,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。

玺哥春节前就分析过,哈啰在这个时候推广顺风车是抓住了好机会。一方面,春运期间全国大迁徙的运力需求,已经让顺风车成为用户的“刚需”。另一方面,以往主要运营者滴滴关停了顺丰车...

共享单车还有未来吗?  2019-02-04 03:21

2018年,共享单车行业无疑遭受了自成立以来的最大败局,而且与2017年的厄运仅仅降临在中小共享单车企业头上不同,这次“遭殃”的是行业的龙头老大摩拜和ofo。

对于两家的发言我一时不知该保有怎样的态度和倾向,两位传统车企代表之言虽然能说明一定的问题,但固然又说明不了太多问题。拿彼之短攻己之长,或许比较本身就存在了一定的问题。

回到2018年北京车展期间,数十家造车新势力企业在车展上以高颜值、高科技配置吸睛无数,大有“江山代有才人出各领风骚数百年”之意。

表面来看,摩拜单车业务频繁在海外露脸似乎体现了摩拜顽强的生命力和创新力,但摩拜起家的共享单车市场已与初期的模样大不相同。可以说,摩拜的共享单车业务正处于一场大量消耗脑力与...

过完元旦,我们就和2017年说再见了,今天我们就来看看那些比较知名的几家新能源初创企业,他们2017年过得还好吗?

哈罗单车与东营市政府签署战略合作协议,双方将共建“智慧交通·绿色出行”示范城市。哈罗单车也正式在东营启动共享出行一体化试点,首批电动助力单车产品同时在东营投入运营。哈罗单...

或许是“存在即合理”,但当这些新品牌真正跟传统车企对比时,是否又会有他们的一席之地呢?笔者选取了几个代表性的品牌,从产品到模式,看看一年后的“挑战者”们,过的如何。

如今“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里”这一政策,将造成严重的资金危机。运营模式比较重的分时租赁,是否应当被视为单独商业体,被新能源政策放一...

在新能源汽车产量骤增、“共享”概念兴起的大背景下,国内涌现出不少杀入汽车分时租赁领域的创业公司。中国汽车分时租赁的市场规模有多大?用户需求如何?收入和成本又该如何计算?

在上海B级车市场,面对新能源汽车与传统车,人们该作何选择?今天,我们就以对比迈腾的形式来认识一下这款“销量王”——荣威e950。

本次展会上,康迪全球鹰、东风时空、奇瑞、北汽新能源、吉利帝豪、江淮、比亚迪和上汽荣威纷纷带来了自己的主力产品,在现场展开了无声的较量,形成了新能源汽车行业中的新老玩家同台...

我们就来盘点一下荣威新能源家族的三款人气车型——纯电小车荣威E50和插电混合动力轿车荣威e550、荣威e950,看看三款车分别有哪些过人之处。

中国高铁不仅将核心技术学到手,用到位,而且还不断自我超越,根据中国国情、路情,不断填补高铁技术空白,将高铁理论与技术发展到新的高度。

这几年,工信部已经逐渐意识到重赏之下所造成的“劣币驱逐良币”效应。在新能源一片热闹的背后,掩藏着多少泡沫,多少虚假繁荣。

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国家企业技术中心名单(全部)

国家企业技术中心名单(全部)

撤销的国家企业技术中心名单

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第26批国家企业技术中心名单

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光源控制器在机器视觉中的作用

光源控制器可以有效调节光源在机器视觉中的应用,减少使用过程中的不必要损耗,延长光源的 ...

智能视频分析-工地安全帽识别

倍特威视安全帽识别系统是督促工人佩戴安全帽的利器,可提高工人安全意识,将意外扼杀在摇 ...

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温度过高对LED显示屏有毁灭性的破坏

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