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“最后一公里”的末端派送,本就是行业中面临的一大难题。所以对于末端派送的关键环节都必须逐步实现“技术设备智能化”,想办法加快基层网点的分拣和派送效率。这对于快递员的派送质...

2012年进入市场的快递柜在经历了“大鱼吃小鱼”的系列资本战之后,如今已基本形成了“快递系丰巢”和“菜鸟+中邮速递易”两大巨头格局。或者再放小来看,也是顺丰与菜鸟的对阵。

随着行业竞争加剧,人力成本高涨,物流行业需要进一步的发展就需要摆脱人力的束缚,转向依靠科技的力量在降低成本的同时完成物流效率的提升,那么,大数据、AI等技术便成为了物流行...

聚焦最后一公里,快递巨头纷纷深扎末端配送领域,各显其手,各出花招,无人车、无人仓、无人机等高端技术设备持续加码,为最后一公里护航。

最高设计车速应不小于90km/h、电量充满后续驶里程应不小于200km、满载状态下的爬坡能力应不低于20%……穿梭于城市间的物流配送电动汽车,还应该具备哪些条件?

快捷快递能够走到今天这个地步,申通抛弃是一个导火索,而自身除了归咎于战略失败外,物流行业带来的压力也不可小看。

自2007年以来,我国快递业由小到大,发展迅猛,2017年全国快递业务量超过400亿件,十年间年均增幅42%。我国快递业务量已连续4年位居世界第一,包裹快递量超过了美、日...

我国《快递暂行条例》将于5月1日起实施,实施后,快递企业及其分支机构设立的末端网点将无需办理营业执照,同时,企事业单位及住宅小区应当根据实际情况与快递企业签订合同,设置快...

当下,特大城市规范化管理与快递物流业传统运营模式之间的矛盾显现。快递在大城市该怎么“安家”?如何拿到特大城市的“居住证”?记者进行了采访。

快递暂行条例》此时出台,是为了持续推动快递业健康发展,保障快递安全,保护用户合法权益,促成快递业治理体系和治理能力现代化。

快递业从“铺摊子”转向“上台阶”,仅仅提升总部技术含量还不够,必须直面末端配送难题。

2017年,中国快递业完成了401亿件业务量,连续4年稳居世界第一。2018年新年伊始,德邦正式在上交所挂牌上市,至此,国内7家主要品牌快递企业全部登陆资本市场。

近日,商务部发布《城乡高效配送专项行动计划(2017-2020年)》,到2020年,初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配...

除了菜鸟网络,其他物流服务商也在加大对机器人仓库的投入。如申通快递在多地推出了“小黄人”自动分拣,京东、苏宁和日日顺则通过无人仓库对家电类商品进行全机械化入库、拣选和发货...

2016年中国快递量达313亿件,约占全球快递量的一半。随着快递量的飙升,末端配送面临的问题也日益凸显,传统的末端配送方式已难以支撑。

如果快递加盟制问题解决不好,将来在与直营快递对抗时,这将会是一个无法弥补的短板。如果现在圆通的事件还不能警醒快递行业对加盟制加强管理,那就真是快递行业之殇了。

目前,国内智能快递柜项目已经有百十来家,快递巨头、电商巨头以及独立的第三方快递柜企业阵营划分明显。本文将从以上三大阵营对国内目前的快递柜业务进行分析梳理。

曾经,快递企业和快运企业泾渭分明。如今,这一界限变得越来越模糊:物流企业正将目光瞄准年增速两位数的快递行业,快递企业的触角则向快运服务延伸。无论是快递还是快运,正在显现的...

末端配送俗称的最后一公里配送从无到有,历时八年的各种坎坷和波折的发展历程,当前呈现出加速演变的趋势。

2018年已经过去,过去的一年值得回顾;2019年已经到来,新的一年需要展望。笔者近期结合自己的研究,综合各方面信息,推出这篇2019年中国物流发展变革十大趋势,尝试对2...

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