出品｜派财经（ID：paicj314）编｜派公子2022年是汽车行业大洗牌的一年，充满了变数，疫情反复、原材料涨价、缺芯少电、工厂停产等，车企和供应链企业均遭受了较大压力...

文／乐居财经 李姗姗“即使天寒地冻，也要踏上归途。”这是绿驰汽车官方微信号在2020年1月20日最后一次更新时留下的一句话。如今看来，绿驰早已没有了归途，走向的只是末路。...

5月19日报道随着新能源补贴潮的褪去，不少新能源汽车厂商，由于竞争力不足，面临生存困境，甚至走向倒闭边缘。根据天眼查APP显示，绿驰汽车因“公司成立后无正当理由超过六个月...

2018年可谓是“造车新势力”狂飙猛进的一年，从北到南，很多企业都陆续公布了自己的造车计划，而上海，可谓是新能源车企的渊薮，一众大牌都在这里蓄势待发。

从2018年开始，国内车市已经连续两年出现下滑情况。进入2020年，一场突如其来的疫情让国内本就低迷的车市变得愈发冷清，这对所有市场参与者来说，都不是一个好消息，尤其是对...

绿驰汽车被国资接盘，前途、博郡深陷欠薪漩涡，威马取消员工年终奖，长江负债累累。与此同时，新势力的高管也在纷纷出走。肺炎疫情向造车新势力下最后通牒，2020年将成洗牌元年，...

新造车运动仍然热闹，只是参与者境遇大不同。十几个主角一直有戏份，一批企业偶尔刷存在感，更有一批似乎领了盒饭，和造车这场大戏告别了。

与这样一家谜一样的公司合作，不得不说，长安要么是蒙在鼓里，要么是拿出了破釜沉舟的勇气。