作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）｜ 编者按新能源革命产生的能量波，正在猛烈撞击着新汽车时代的各方面，从软硬件到产业链到政府，再到人们的...

把握得好，我们完全可以成为一个赢家作者 ｜ 陈清泰编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）｜ 编者按“智能汽车正在颠覆功能汽车。在这场汽车革命中，我国汽车产业...

2019年已经过去，从2010年将推进纯电动汽车发展上升到国家战略至今，中国相关产业已走过接近10年的时间。这10年来，中国对全世界最大的贡献是什么？在12月23日召开的...

中国电动汽车百人会理事长陈清泰一边，是已经投入巨大却尚未完全脱离补贴支持的电池汽车；另一边，是看起来前景光明，似乎不得不搞的燃料电池汽车。对于许多综合实力有限的企业，这两...

中国电动汽车百人会理事长陈清泰一边，是已经投入巨大却尚未完全脱离补贴支持的电池汽车；另一边，是看起来前景光明，似乎不得不搞的燃料电池汽车。对于许多综合实力有限的企业，这两...

2030年我国电动车产销将超过1500万辆，不同级别自动驾驶基本普及，新能源汽车保有辆达8000万辆。但要实现这个目标，需要能源结构的调整、智能电网的建设，交通基础设施升...

目前，国内燃料电池系统的铂载量和丰田的技术水平相当，约为0．2g／kw。但在氢燃料电池的催化剂、膜电极、空压机和储氢瓶等方面，仍需与国外先进水平有差距，亟待技术水平突破和...

补贴平稳退坡离不开对技术发展趋势的判断，应该和企业进行深度技术交流，以应对双积分和补贴退坡的双重转型。

这次汽车颠覆性变革的底层，那是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况良好的新兴领域，有较强的优势，如果把握得好，我...

作为中国电动汽车百人会理事长，陈清泰就中国动力电池发展的几个问题发表了演讲，他的主要观点涵盖了电池生命周期的几个重点方面，包括原材料获取、电池制造的自动化、电池的回收再利...

2018年1月7日，中国电动汽车百人会在清华大学举办了以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的行业热点问题交流会。

我想可以从两方面来看，一个方面是从全球来看，在2016年这一年，发达国家主要汽车生产国，包括大型汽车公司，大家对汽车发展的低碳化、智能化、信息化取得了进一步的共识，而且各...

作者 | 葛帮宁 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） | 编者按

作者 ｜ 李大鹏出品 ｜ 电动公会如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。无论是传统车企还是造车新势力都在加速将产品向“智能化＋新能源”转型，汽车...

在此，我们特意刊发其口述访谈录完整版，以此纪念作者 ｜ 葛帮宁编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）又是一场告别。2022年7月3日上午8时，东风公司原党...

当下，新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级阶段，也就是说要从电动化的1．0时代进入网联化、智能化为主要特征的2．0时代。与此同时，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。在...

9月22日， 由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办的“2019氢能产业发展创新峰会”在山东省济南市召开。大会上，“中国电动汽车百人会氢能委员...

电动化不仅给中国车企机会，也给中国汽车零部件企业机会——“走出去”成为全球新能源汽车供应链的企业。梦想虽好，如何实现？9月17日，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟...

“最迟到2025年电动车性价比将达到或者超过传统燃油车。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在近日举办的2019南京创新周新能源汽车产业地标峰会上如此预测。“换道先行”的先发...

关于业内备受关注的2019年补贴新政，在此次会议上各位专家给出了答案。