自动驾驶芯片
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地平线自动驾驶解决方案介绍
地平线机器人（HorizonRobotics）自2015年成立以来，一直致力于将深度神经网络计算能力嵌入专用芯片之中，打造“万物智能”的底层硬核。创始人兼CEO余凯博士早在创立
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Robotaxi：烧钱16年仍未见回报，自动驾驶出租车的“终极梦想”究竟有多远？
引言 2009年，谷歌秘密启动“Project Chauffeur”，也就是后来的Waymo。 16年过去，这家背靠谷歌母公司Alphabet的自动驾驶巨头累计烧掉350亿美元，却依然没能让Robotaxi（自动驾驶出租车）实现盈利
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《汽车驾驶自动化分级》会更适合中国自动驾驶发展吗？
智能化和网联化技术的不断突破，全球各国纷纷布局汽车驾驶自动化，而统一的分级标准不仅能够为产业各方提供一致的技术评估和沟通基础，也为监管部门在不同阶段实施安全监测与认证提供了有效支撑。在很长一段时间，大
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从游戏到智能驾驶，英伟达有哪些技术升级？
在2025年国际消费电子展（CES 2025）上，英伟达重磅发布了其最新一代车规级自动驾驶芯片“Thor”，并同步展示了在智能汽车领域的技术进展与合作布局。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在发布会上表示，未来自动驾驶汽车市场的潜力巨大，整体规模有望达到数万亿美元
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迈向人类级驾驶智能：VLA视觉语言的行动模型
芝能科技出品2025年，由于安全和强监管的作用，辅助驾驶行业正处于黎明前的黑暗。面对复杂的现实路况、多样的人类行为模式，以及传统AI在泛化和理解能力上的瓶颈，理想汽车在《AI Talk第二季》系统性的阐述了“VLA（视觉语言行动模型）”
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芯片到系统：MPS如何赶上计算、汽车与能源的转型浪潮？
芝能智芯出品面对多元化的技术变革，Monolithic Power Systems（MPS）正以持续的研发投入和领先的系统集成能力。在数据中心、汽车电子、人形机器人、音频技术与电池管理等核心领域实现跨
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自研vs供应商，智能驾驶双模式孰优孰劣？
汽车行业进入智能化时代后，“智驾系统”成为各大车企争相布局的核心战场。面对日新月异的自动驾驶技术，车企需要在自行研发和依赖外部供应商之间做出抉择。这两种模式其实各有千秋，自行研
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英伟达正设计新款中国特供芯片，传样品六月问世
过去三年，英伟达为中国市场定制芯片的路径清晰可见：A800 阉割传输带宽，H20 削减张量核心数量，RTX4090D 降低 AI 算力。这种砍一刀就合规的粗暴策略，在 2025 年 4 月的禁令面前彻底失效
英伟达 2025-05-13 -
刘强东入局自动驾驶出租车！曾表示未来电车不需要4S店
无汽车，不巨头近期京东在多个领域频频发力。在外卖领域，刘强东的投入让美团和饿了么感受到压力；还与胖东来联手打造河南供应链产业基地，将于今年 6 月全面投入运营，打造多渠道零售购物模式。如今，刘强东在汽车领域也有了新动作
自动驾驶 2025-05-12 -
生成式AI狂飙突进：自动驾驶的“开挂”秘籍与暗礁突围战！
引言当你坐在车里，双手悠闲地放在腿上，车辆自动穿梭在车水马龙的街道，精准避开各种突发状况，宛如一位经验老道的 “老司机”。没错，这就是自动驾驶的魅力！而如今，生成式 AI 就像给自动驾驶装上了超级 “外挂”，正带着它一路狂飙
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激光雷达在自动驾驶中为何不可替代？
据速腾聚创财报显示，2024年速腾聚创全年总收入约16.5亿元，以同比47.2%的增速，实现连续三年高速增长；激光雷达（LiDAR）总销量约54.4万台，同比大增约109.6%。在很多车企不断追求纯视
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Waymo与丰田合作，从L4 Robotaxi自动驾驶转向个人车辆
芝能科技出品2025年4月30日，Waymo与丰田宣布达成初步协议，探索在自动驾驶技术领域的合作。目标是开发全新的自动驾驶车辆平台，并将Waymo的自主驾驶技术整合至丰田的下一代个人拥有车辆（POVs
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L3商业化元年，智能驾驶的急刹车
“刹车”，是为了更稳健的前进。作者 | 刘亮编辑 | 趣解商业汽车组最近，车企都在撤回自己“吹过的牛”。在今年上海国际车展期间的几百场发布会上，昔日里疯狂把“高级智能驾驶”加大加粗的车企们极其低调，涉及到智驾的时候一定要强调一下是“辅助驾驶”
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AI芯片“功耗悬崖”，大模型催生的冷却技术革命
AI芯片的功耗和发热量直接影响着企业的成本、风险以及芯片的稳定性和寿命。如果芯片因过热或短路而频繁出现问题，那么AI的训练和推理效果及效率也会受到严重影响。冷却技术革命，显得十分急需。01AI芯片的功
半导体 2025-05-09 -
想实现“全民智驾”，自动驾驶哪些技术必须升级？
近年来，随着新能源汽车的迅速普及与人工智能、大数据技术的不断突破，智能驾驶技术正迎来历史性的发展机遇。从早期的驾驶辅助系统到现在的高阶智能驾驶，技术路线不断革新，产业链各环节也在迎来深度变革。当前，中
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自动驾驶企业海外寻商机：“中国方案”闯中东
作者 | 王凌方 编辑 | 章涟漪 拓展海外不仅是战略需要，更是生存需求。 2025年5月6日，中国两家领先的自动驾驶技术公司小马智行和文远知行分别宣布与Uber达成深度战略合作，共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）服务的全球化布局
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一文带你厘清自动驾驶端到端架构差异
随着自动驾驶技术飞速发展，智能驾驶系统的设计思路也经历了从传统模块化架构到端到端大模型转变。传统模块化架构将感知、预测、规划和控制等子任务拆分开，分别由不同模块完成；而端到端大模型则尝试直接将传感器输入映射到车辆控制指令上，实现联合优化
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全球无人驾驶技术排名：谁才是细分赛道的扛把子？
引言 2025年的马路，早已不是人类司机的独角戏。无人驾驶出租车在北上广深接单到手软，无人配送车在小区里穿梭如织，无人矿卡在西北戈壁滩24小时连轴转，无人环卫车凌晨三点默默清扫街道……这场技术变革，正以“润物细无声”的姿态重塑全球交通版图
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聊聊那些倒在自动驾驶黎明前夜的企业
随着自动驾驶越来越具像化，政府监管机构也出台多项政策，以完善道路测试许可、技术评估和安全事故处理流程，为产业发展提供了明确的制度保障。但在自动驾驶即将规范化发展的当下，也有很多企业却黯然倒下，不仅让人唏嘘不已
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智驾、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶：一场从“人控”到“机控”的进化变革
引言在汽车行业的智能化浪潮中，智驾（智能驾驶）、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶四个概念常被混用，但它们在技术层级、功能边界、应用场景上存在本质差异。本文将从技术定义、功能分级、应用场景、行业现状四个维度，解析这场从“人控”到“机控”的进化变革
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汽车数字孪生：边缘计算带来更好的智能驾驶应用场景
芝能科技出品 智能交通的快速发展，汽车数字孪生技术在边缘计算的赋能下，正成为推动未来出行变革的核心驱动力。《汽车数字孪生用例》白皮书深入剖析了该技术在道路交通优化、个性化驾驶辅助及车辆资源共享等场景中的应用
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AI 玩具，芯片厂商的新金矿？
AI玩具成了商场的新印钞机。 年轻人的玩具从去年最火的Jellycat，变成了能够自己开口说话的AI玩具。有些人觉得没有用，有些人觉得只是噱头，但这些都不耽误AI玩具的火爆和赚大钱。在记者走访的多家科技公司中，一位负责人表示，他们的直播中，曾经一天就达成了52万元的交易额
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智驾新规对车企的影响：自动驾驶秒变“辅助驾驶”，车企 “凉凉” 还是 “新生”？
引言 2025年的智能驾驶圈，堪称“速度与激情”现实版。 这边特斯拉FSD（完全自动驾驶）还在秀“高速狂飙120码，车主鼾声震天”的绝活，那边工信部
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《2025年汽车标准化工作要点》发布，对自动驾驶行业提了啥要求？
2025年4月28日，工业和信息化部装备工业一司发布了《2025年汽车标准化工作要点》（以下简称：《2025工作要点》），如果把中国汽车产业比作一列高速列车，那这份工作要点，就是为它铺设的&ldquo
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一文聊聊自动驾驶摄像头
自动驾驶车辆的摄像头是感知模块的重要组成，其成本低、分辨率高且能捕捉丰富的语义信息，使其在车道识别、障碍物检测、交通标志和信号灯识别等任务中不可或缺。不同类型的摄像头（单目、双目、环视鱼眼、红外补光）
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都看好自动驾驶，为什么相关企业接连倒闭？
导语 Introduction 自动驾驶行业为何陷入“一边烈火烹油，一边尸横遍野”的困局？ 近日，上海市浦东新区人民法院受理纵目科技（上海）股份有限公司的破产审查申请，正式进入司法重整程序
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自动驾驶车路云协同，一边降温，一边火热？
近年来，随着物联网、云计算、大数据、5G和人工智能等新一代信息技术的迅猛发展，各行各业正在加速走向智能化和信息化，汽车行业也是如此。汽车智能化的路径选择其实并未统一，从单车智能到车路云协同，从依托激光雷达到纯视觉，每一个方案的选择都影响着行业的诸多企业
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上海车展的三个关键词：辅助驾驶、性价比，AI生态
文/王慧莹编辑/马军今年的上海车展少了几分喧嚣。“车圈顶流”小米创始人雷军和小米YU7的缺席，360集团创始人周鸿祎虽成为本届车展的焦点人物，却没有了“坐车顶”的故事
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吉利汽车智能驾驶技术解读
自2015年提出“智能吉利2025”战略以来，吉利汽车在智能驾驶领域持续加码，围绕整车架构、算力平台、数据与算法以及分层智能驾驶系统四大维度展开布局。
吉利汽车智能驾驶技术解读 2025-04-28
“辅助驾驶”是个筐，什么都往里装丨祛魅时刻
导语 Introduction 主机厂从全栈自研到全栈可控，让辅助驾驶解决方案变得很“卷”。 临近车展，行业的“智能驾驶狂欢”结束了。出于众所周知的原因，“狂飙”的智能驾驶潮终于踩下刹车踏板，按下暂停键
芯片、模组厂商争先布局!溢价高达10倍的AI玩具赛道为什么这么火?
作者：Sophia物联网智库 原创 当 AI 这股风吹向玩具赛道，一片巨大的蓝海市场正在被撬动。 普通玩具被赋予 AI 功能之后，不但身价倍增，连销量也跟着蹭蹭倍涨。有业内人士表示，大模型让普通玩具卖出超 10 倍的溢价，原本 9.9 元的玩具，被 AI 改造后售价高达 99 元
自动驾驶经历了哪些技术拐点？
随着电动化的普及和市场竞争的加剧，传统内燃机正逐渐被新能源汽车所取代，随着智能化发展的不断演进，智能驾驶技术作为下一阶段的核心竞争力，正受到广泛关注。从最初的辅助驾驶，到如今以AI为核心驱动的自动驾驶系统，各大车企都在不断加码研发投入，试图在未来市场中占据制高点
英伟达Thor“难产”，国产芯片寻求改游戏规则
4月17日，英伟达CEO黄仁勋在三个月内第三次飞抵北京。这一次，他的行程被外界视为一场“救火行动”——此前，美国突然宣布对英伟达专为中国市场设计的H20芯片“无限期出口管制”，导致英伟达被迫取消价值5
马斯克押注自动驾驶：豪赌还是割韭菜？
引言 当地时间4月22日，特斯拉第一季度财报出炉。 最近特斯拉的股价，活像坐了过山车——从特朗普胜选时的251美元狂飙到488美元，又在今年一季度暴跌回251美元，完美演绎“一夜回到解放前”
港口集装箱箱号如何实现高精度自动识别？
在现代化港口和物流管理中，集装箱箱号的快速、准确识别是提升作业效率的关键环节。传统人工记录方式效率低、易出错，而孚为智能推出的高清集装箱号码自动识别系统，通过先进的OCR技术和智能图像分析，实现了箱号的全自动采集与数字化管理，为港口自动化升级提供了核心技术支持
无人驾驶产业链全景图：一场由车、路、云联袂主演的科幻大片
引言 当汽车学会“思考”，人类终于可以偷懒了！ 十年前，如果有人告诉你“汽车能自己开”，你大概会以为他在看《变形金刚》。 但今天，无人驾驶已经悄悄
福特暂停向中国出口汽车，自动驾驶的“蝴蝶效应”来了？
引言 最近，福特汽车干了一件很"怂"的事——暂停向中国出口F-150猛禽、Mustang跑车等高价车型，原因很简单：关税涨到了150%。 这意味着，一辆原本在美国卖6万美元的F-150猛禽，到了中国要卖近10万美元（约72万人民币）
推进 AI 打造最值得信赖的驾驶员：Waymo 在自动驾驶模型算法方面的实践
在NVIDIA GTC 2025 上，Waymo 副总裁兼研究主管 Drago Anguelov 发表了题为“推进 AI 打造最值得信赖的驾驶员”的演讲。他演讲的核心思想是，要
抢OTA空窗期，比亚迪再冲刺“辅助驾驶”
一夜之间，所有的车企和供应商都改口了：没有智能驾驶，只有辅助驾驶。 4月16日，主管部门召开工作推进会，对汽车企业在智驾功能、宣传、测试等方面提出更严格要求......这被解读为官方对智驾监管收紧的信号
换一批
