车载雷达
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万字聊聊什么是智能车载终端？为什么智驾发展离不开它？
智能车载终端作为车联网技术的核心，近年来发展迅速，已成为汽车智能化和自动驾驶领域的关键支撑技术。其核心功能涵盖智能导航、实时通信、娱乐互动、安全监控等，为驾驶者和乘客提供全面的服务支持。随着自动驾驶和
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为激光雷达正名，禾赛2024年财报数据很好看
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “让我们一起回顾整个2024年令人兴奋的旅程。” 3月11日，禾赛科技公布了2024年第四季度以及全年未经审计的财务数据
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激光雷达龙头造人形机器人，潮汕老板也该着急了
出品 | 探客出行 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 2025年开年，人形机器人有多“火”？ 在刚刚结束不久的2025蛇年春节联欢晚会上，人形机器人作为伴舞的出现引发消费者热议
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第二届智能车载光峰会举行：光智交融，助力智能汽车产业繁荣发展
12月18日，第二届智能车载光峰会在东莞成功举行。峰会由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会指导，中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)、中国汽车工业协会车用智能显示分会主办，华为技术有限公司承办，
智能汽车 2024-12-23 -
车载GPT爆红前夜：一场巨头竞逐的游戏
在基于GPT-3.5的ChatGPT问世之前，OpenAI作为深度学习领域并不大为人所看好的技术分支玩家，已经在GPT这个赛道默默耕耘了七八年的时间。 好几年的时间里，GPT始终没有跨越从“不能用”到“能用”的奇点
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英伟达：与理想、长城、极氪、小米达成车载自动驾驶平台合作
快科技1月9日消息，在今日开幕的CES 2024展会上，英伟达宣布，理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台用于下一款车型。 英伟达同时还称，已与中国汽车制造商GWM（长城
英伟达 2024-01-09 -
高精度测量雷达落地建材行业，华新和海康威视共探数字化转型
水泥等建材的生产过程，一般都伴随矿山开采、粉碎、烧制等步骤，对资源、环境和人员操作都有着极高要求。为了顺应绿色、低碳、智能的行业发展趋势，被誉为“中国水泥工业摇篮”的华新水泥，积极推进数字化转型，以智能技术助力绿色高效生产运营
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云知声：以山海为“引擎”，“狂飙”智慧车载赛道
随着5G和人工智能技术的深入应用，智能连接车辆（C－V2X）已成为未来交通的主流方向。但传统的车载系统面板操作已经无法满足用户日益增长的个性化需求。智能车载交互作为一种更加直观和便捷的人机交互系统，在车载场景中应用前景广阔
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ChatGPT走俏：车载语音交互“驶”向风口
文：谈擎说AI 作者：郑开车去年11月，ChatGPT横空出世，短短几个月就成为现象级应用软件。和“什么都能往里装”的元宇宙相比，这款聊天机器人似乎更接地气、更有实用价值。ChatGPT上线后，很多用户怀揣好奇心与其对话，其对很多宏大问题给出的答复着实令人称叹
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辅助驾驶迈入自动驾驶，汽车市场成为激光雷达发展主驱动力
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
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自动驾驶：基于PCL的激光雷达感知
介绍自动驾驶是现代技术中一个相对较新且非常迷人的领域。在2004年的DARPA Grand Challenge期间公开展示，并在2007年转向更具挑战性的城市环境，自那以后，工业界和学术界一直在追求自动驾驶
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蔚来新车ET5首创车载AR/VR应用，汽车或为VR第二大应用场景
如今的汽车，不仅仅承担了出行重任，更是大众不可或缺的移动式娱乐新场景。我们看到如自动驾驶、车载娱乐系统等前沿技术或创新点，都在围绕汽车不断向前突进。在当下，VR／AR设备开始与车载空间相结合，甚至已经成为潮流所向
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车载边缘运算如何成为自动驾驶重要技术？
全球汽车快讯 据外媒报道，自动驾驶车辆需要大量的传感器、海量的数据、持续提升的运算能力、实时操作及安全性顾虑，上述因素将运算的核心从云端推向了网络边缘。自动驾驶车辆将持续不断地感知路况、定位及周边车辆，然后发送上述数据
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激光雷达与纯视觉之争：高精地图开启“智慧时代”？
移动互联网经过多年的高速发展,但从2016年开始,就逐渐放慢速度。近几年科技发展的风向标在哪里?有人会说人工智能,有人会说物联网,还有人会说自动驾驶。圣塔菲研究所的经济学家布莱恩·亚瑟(Brain Arthur)专门研究技术增长的动态过程,他认为“所有的新技术都源自已有技术的组合”
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雷达新车装车率在2023年有望超过60%
文︱王树一图︱恩智浦自动驾驶发展路线图上,应用最广泛的就是雷达传感器。据恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士介绍,从基础的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)或自动紧急制动系统(Automatic Emergency Breaking)功能
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毫米波雷达会成为自动驾驶“最优解”吗？
文|智能相对论作者|leo陈马斯克上个月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本将不再依赖于雷达。若它真正到来,意味着特斯拉又重整旗鼓,回到了纯视觉的自动驾驶方案。目前,特斯拉已经更新了北美官网的Model 3宣传页面
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微软收购Nuance背后：车载语音交互的纷争来了？
文|智能相对论作者|leo陈前几日,微软官宣了一项重量级收购,花费160亿美元收购Nuance,这也是微软继260亿收购Linkedin之后的第二大收购。Nuance是美国最大语音识别公司,被称为美国版“科大讯飞”
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自动驾驶那么热门，但你知道常用的激光雷达吗？
激光雷达LiDAR（LightLaser Detection and Ranging），是激光探测及测距系统的简称。
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中国首套超算合成孔径雷达干涉测量系统研制成功
我国地质灾害监控防治能力再上新台阶。日前,中国科学院空天信息创新研究院王超研究员团队与计算技术研究所尤海航研究员团队,成功研制了我国首套自主知识产权的超算合成孔径雷达干涉测量(InSAR)系统,首次实现了全国尺度地表形变InSAR制图
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华为智选车载智慧屏官宣：或将搭载鸿蒙OS 2.0
此件传闻的车载智慧屏得到了证实。今日,华为终端官方微博宣布,华为智选车载智慧屏将于10月30日在上海发布,不出意外将和Mate40系列同台亮相。预热海报中出现了一款类似平板类的产品,似乎还带有摄像头。据此前爆料
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自动驾驶技术升级：阿里达摩院实现低成本激光雷达替代高成本雷达
阿里巴巴达摩院宣布，其自研感知算法实现了对低线束LiDAR（激光雷达）的高线束模拟，间接将LiDAR线束量提升3倍以上，实现低成本普通激光雷达替代高成本雷达。
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特斯拉颠覆行业，车载AI芯片引领汽车智能化浪潮！
地平线征程2车规级AI芯片具有极致效能和开放易用的优势，其功耗和算力跟Mobileye相当，而且地平线提供芯片工具链和算法的参考模型，充分开放，能满足车企自主定义汽车功能的开发需求。
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特斯拉AI总监诠释为什么在自动驾驶上AI系统比激光雷达更好用
特斯拉致力于使用高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶。利用电动汽车上的摄像头和人工智能，特斯拉可以训练自己的神经网络，使其能够对道路上的情况做出反应。其他主流的自动驾驶公司没有采用这种方法。Waymo和Cruise都被认为是该领域的领导者，他们都依赖激光雷达，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克称这是徒劳的
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集萃感知岳玉涛：国产替代风口之下，如何用AI技术为国产毫米波雷达赢得市场
对于国产替代而言，汽车电子是一个重要的领域，而新基建力推的“5G基建”当中受益极为显著的就是车联网，兼备汽车电子属性又落地于车联网场景的毫米波雷达显然是今年最值得关注的一大行业。
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自动驾驶相机-激光雷达深度融合的综述及展望
篇综述评价了基于相机－激光雷达融合的深度补全，对象检测，语义分割和跟踪方向的最新论文，并根据其融合层级进行组织叙述并对比。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题。基于这些观察，我们提出了自己的见解及可能的研究方向。
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百度经营范围新增多个汽车类目；华为将为自动驾驶汽车开发雷达
华为将构建一个车载传感器的“生态系统”。“华为想打造一个智能驾驶平台。通过这个平台，建立广泛生态，最终通过开放合作，促进整个汽车产业走向智能化。”
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朱赛春：车载边缘计算与自动驾驶的未来
8月28日，由中国工程院主办、浪潮集团承办的2019中国人工智能计算大会（AICC2019），围绕人工智能的产业需求深度研讨了AI计算难题与发展机遇。在自动驾驶分论坛中，众嘉宾围绕车载边缘计算平台展开讨论，本文整理了广汽蔚来高级技术总监兼产品总监朱赛春先生的发言
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自动驾驶激光雷达量产计划：长城、亮道和Ibeo瞄准固态Lidar
目前，自动驾驶的两条技术路线，分别是特斯拉的计算机视觉，以及Waymo的激光雷达。马斯克认为不需要激光雷达就可以实现L3、L4、L5这样的高级别自动驾驶，并且表示2020年推100万辆RoboTaxi
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Velodyne谋求18亿美元IPO，国内激光雷达初创估值最高5亿美元
被誉为激光雷达鼻祖的Velodyne Lidar，正在聘请美林、花旗在内的多家投行进行IPO，目标估值超过18亿美元，并计划在2019年底前完成上市。成立于1983年、2005年涉足激光雷达的Velo
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科学家开发摄像机和雷达组合式模块 提高自动驾驶安全
据外媒报道称，柏林弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）的研究人员近日正在开发一种摄像机和雷达组合式模块，其响应速度比人类驾驶员快160倍。 KameRad项目主要是在提高自动驾驶的安全性
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车载OS“福特事件”：百度阿里的暗战
在BAT入局车联网之后很长一段时间内，三家都是“你过你的独木桥，我走我的阳光道”，大家井水不犯河水。可是随着车联网概念逐渐变成现实，车载OS开始成为汽车座舱里的“标配”时，原本平衡的局面开始有所变化。
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Waymo测试全新激光雷达，反击马斯克“失败”言论
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上关于激光雷达的言论，引发了行业内的大讨论。但作为激光雷达路线的拥趸，全球自动驾驶技术领头羊的Waymo，拒绝对此进行评论。
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特斯拉用AI语音助手取代车载大屏操控
Elon Musk从去年开始为特斯拉的AI语音助手造势，但迄今为止仍旧没有在系统更新的时候推送给消费者。最近，人称绿神的著名黑客“Green”，和网站verygreen的网友，在特斯拉固件2019．8．3中，发现了一系列新的语音控制词。
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手机AI语音助手群殴车载语音？这结果尴尬了
2019年，AI技术的进步令语音助手越来越接近理想中的体验，甚至在不少新上市的汽车上，我们也可以看到智能语音助手的身影。
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