当前位置:

OFweek氢能网

制氢技术

正文

丰田拟将小型加氢装置和燃料电池叉车大规模引进旗下工厂

导读: 燃料电池叉车可以克服当前燃料叉车和电力叉车存在的碳排放、动力衰减缺陷,通过恒功率输出和较短的充气时间,增加叉车工作效率和使用寿命,更符合运营商经济效益诉求,在欧美等地区燃料电池叉车的投用已经相当成熟。

OFweek氢能网讯:4月4日,丰田汽车官网发布消息称,将在位于日本的Motomachi工厂中引进小型水电解制氢/充氢设备SimpleFuel™,利用可再生太阳能发电,并生产、储存和供应氢气。

SimpleFuel™可被视为一座简化氢站,可使用工厂现场的太阳能电池板发电,从电解水中生产低碳氢,经过压缩和增压操作后,氢气将被提供给燃料电池叉车(FC叉车)。

丰田拟将小型加氢装置和燃料电池叉车大规模引进旗下工厂

该装置可生产99 Nm3/天(约8.8千克/天)的氢气,可满足7-8辆FC叉车的燃料加注需求。紧凑的装置尺寸则意味着更灵活兼容的安装空间适应性。

丰田拟将小型加氢装置和燃料电池叉车大规模引进旗下工厂

丰田方面表示,2018年3月以来,Motomachi工厂就一直保持着该装置的运行,同时FC叉车的数量也在不断增加。希望能通过SimpleFuel™,支持不断增长的氢燃料供应需求。

燃料电池叉车可以克服当前燃料叉车和电力叉车存在的碳排放、动力衰减缺陷,通过恒功率输出和较短的充气时间,增加叉车工作效率和使用寿命,更符合运营商经济效益诉求,在欧美等地区燃料电池叉车的投用已经相当成熟。

丰田计划用燃料电池叉车取代旗下现有工厂中的传统叉车,Motomachi是第一家试点工厂。资料显示,Motomachi工厂自丰田内部也有相当的资历,该工厂设立于1959年,主要负责丰田的汽车装配业务。

2017年在该工厂中引进了2辆丰田工业公司的FC叉车,2018年再次增加20辆,2019年,在日本环境部促进氢基础设施建设的相关补贴支持下,丰田计划再引进50辆FC叉车,并充分使用SimpleFuel™装置。

值得一提的是,丰田工业公司是丰田汽车的独立子公司,也是世界上最大的叉车制造商,在燃料电池叉车领域已进行了大量的探索和开发工作。

此前,时任丰田工业集团研发部经理的Hironori Suzuki曾表示:“公司小型叉车的电气化率已达到了60%。燃料电池叉车的运行效率很好,停机时间非常短。”在降低碳排放量方面,根据官方给出的数据,丰田的燃料电池叉车相较传统汽油叉车和电动叉车分别降低了94%和86%。

尽管环境和经济效益都非常强大,但燃料电池及所需基础辅助设施的高成本,成为限制燃料电池叉车普及和大规模应用的主要障碍。值得欣喜的是,大量的企业一直致力于相关成本的降低,丰田此次推出的小型氢站就是就是代表之一。

随着全球氢能和燃料电池技术持续突破,以及推广规模的不断扩大,氢能和燃料电池的成本问题将得到最终解决。

声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号