订阅
纠错
加入自媒体

燃料电池新风口:这些企业其实都是一家人

2019-04-02 08:46
电车汇
关注

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

电车汇消息:近期各项政策陆续发出后,燃料电池再度成为大家关注的焦点。3月15日,2019年政府工作报告写入推动加氢等设施建设。3月26日,四部委新出《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出“地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面”。

补贴退坡与成本降低幅度一致

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

按照最新的补贴政策,过渡期内对燃料电池汽车的补贴标准为2018年的0.8倍,也就是说补贴退坡了20%。不过据电车汇了解,中国燃料电池产业序幕已经拉开,国内产业链各环节已今非昔比,2019年燃料电池系统成本较2018年下降20%-30%。

在2019年电堆产业链国产化程度达到50%,系统关键零部件国产化程度达到70%,其他核心零部件也处于快速追赶进程。

2019年电堆产业链,电堆、膜电极和双极板均实现国产化,质子膜、催化剂和GDL还需进口;2019年系统关键零部件,电堆、空压机、DCDC和系统集成均可国产化,氢循环泵追赶进程。

随着燃料电池产业链的国产化,成本快速下降,补贴退坡20%与成本降低幅度基本一致,产业链毛利率变化不大。

燃料电池汽车的产业链

与电动汽车相比,燃料电池汽车在形式上更加符合汽车的要求。一般来说,燃料电池汽车在几分钟,便可充满满足500公里续航的氢气。但是燃料电池汽车的工作原理也与电动汽车有较大区别。

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

燃料电池汽车以车载氢气为能量源,经燃料电池将氢气的化学能量转化为电能,再以电机驱动车辆行驶。显然,这涉及燃料电池汽车本身以及氢能供应两方面的全新内容:

燃料电池汽车包括车载储氢系统、燃料电池系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助储能装置等新元素;氢能供应则包括氢气从生产、储存、运输到加注、使用的全过程。

从整个产业链条看,燃料电池汽车的推广和应用涉及面广,无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等,都有较高要求。

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

以丰田Mirai为例,Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应,产生出电能来带动电动机,最终驱动车辆行驶。这一过程看似简单,背后却有着复杂的技术。

74款燃料电池车进入推荐目录

据电车汇统计,自2018年第5批新能源汽车推荐目录发布以来,共有74款燃料电池车型进入到推荐目录,其中19款燃料电池专用车,55款燃料电池客车。

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

74款燃料电池车型中有30家燃料电池企业供应商,其中北京亿华通科技股份有限公司、广东国鸿重塑能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、亿华通动力科技有限公司、潍柴动力股份有限公司、爱德曼氢能源装备有限公司、武汉众宇动力系统科技有限公司、武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司、武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司装机量排行前10位。

燃料电池新风口,这些企业其实都是一家人

其中亿华通配套数量最多,有22款车型用的是亿华通的燃料电池,亿华通是清华汽车研究院孵化出来的,燃料电池技术可以说是代表国内最高水平。在最新一批的新能源汽车推荐目录上,亿华通提供的60kW燃料电池系统已经装上了福田汽车的客车上。

燃料电池企业背景关系深厚

亿华通缘起且孵化于清华大学,多年来在清华大学的大力支持下专注于氢燃料电池发动机技术的研发与产业化,目前在国内燃料电池行业获得较大的市场份额和较好的美誉度,得到国家相关部委领导的多次赞扬。亿华通的燃料电池发动机已批量装配宇通、福田等大型整车企业,同时在协助十余家汽车企业开发其燃料电池整车产品。

广东国鸿重塑能源科技有限公司由广东国鸿氢能科技有限公司与上海重塑能源科技有限公司合资兴建,成立于2016年,生产业界领先的电堆和系统模块,并与清华、上海交大、西南交大北京理工、华南理工、上海大学、南方科大、中科院大连化物所等科研院校通过联合实验室等形式结成紧密合作关系,全力推动氢燃料电池及上下游各环节的市场化应用。

上海重塑能源成立于2014年,一直得到上海政府大力支持。去年9月成为国际氢能委员会一员。2017年至2018年,上海重塑能源于广东省云浮市分别完成了氢燃料电池系统和关键零部件的产业化基地建设。今年1月,上海重塑能源又一个氢能产业基地项目落地广东佛山南海区,项目达产后预计年产值150亿元。

2015年10月,广东国鸿氢能联合佛山飞驰汽车、上海重塑能源,成功研制出一台氢燃料电池11米大客车。

2016年7月,巴拉德宣布将与广东国鸿氢能共同创立一家合资企业,广东国鸿氢能动力科技有限公司拥有90%股份,巴拉德拥有10%。

2017年12月,美锦能源通过挂牌转让的方式购得飞驰汽车51.2%的股权,正式将其纳为控股子公司。

2018年8月,潍柴动力宣布与巴拉德签署战略合作协议。潍柴动力拟投资1.63亿美元认购巴拉德19.9%的股份,成为巴拉德第一大股东。

2019年1月, 美锦能源在全景网投资者关系互动平台上表示,公司与广东国鸿、佛汽集团保持良好的合作关系。并投资氢能产业链,包括氢燃料电池、整车制造、制氢和加氢站建设等。

2019年3月,道氏技术发布公告,拟与重塑科技及自然人马东生共同出资设立道氏云杉,从事氢燃料电池膜电极(MEA)等材料的研制和销售。

文章摘自 电车汇 20190401 发自北京

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号