日本富士经济调查
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日本的焦虑：日媒各种报道中国氢能发展已经超过日本了
香橙会研究院驻日本研究员氢极思汗 发自日本 香橙会研究院驻日本研究员发现一个奇怪的现象，近期日本媒体频繁报道，中国在氢能领域或已悄然超越日本了。 日本丰田氢能业务负责人山形光正在接受《金融时报》采访时，甚至带着焦虑之情表示：“（留给我们的）时间不多了
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董事长被立案调查！某氢能公司突发变动
5月5日，永安药业发布公告称，收到公司实际控制人、董事长陈勇家属的通知，其于近日收到由鹤峰县监察委员会签发的关于陈勇的《立案通知书》和《留置通知书》，公司实际控制人、董事长陈勇被立案调查并实施留置。截
齐安氢能源 2025-05-07 -
天然气掺氢在部分场景或可较快实现经济性
取决于地区、场景与制氢方式如何适配。 我国资源禀赋具有“多煤贫油少气”的特征。优化天然气等能源的消费结构，实现节约高效利用，向来是我国的能源政策的导向。2024年，国家能
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中央经济工作会议首提“零碳园区”，我国正式开启氢能发展黄金时代
香橙会研究院 氢能行业周报及点评（1209-1215）本周是12月第三周。11月氢燃料电池汽车产销数据出现了罕见的负增长严重低于预期不过中央经济工作会议首提零碳园区给氢能产业发展提供了新的政策支持体系
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骥翀氢能付宇 | 掌握“三大法宝”，引领燃料电池走向“经济性”商业化发展
随着氢能由示范阶段逐步迈向规模化产业化发展阶段，企业在提升产品力的同时，开始逐步将重点转向培育产业“生态雨林”。近日，工信部发布第六批专精特新“小巨人”企业公示名单，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称
骥翀氢能 2024-10-15 -
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德国实地调研：港口如何发展氢能经济
在全球节能减排，能源转型的大背景下，港口运输作为存在了几个世纪的物流渠道，可以在氢气供应，运输，消纳等方面发挥重要作用。内陆港口作为多程联运的转运点，通过公路运输转向水路和铁路运输，或将这三条运输路线连接起来作为转运枢纽，从而支持绿色氢气的进口和分销
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销量暴跌！日本也不爱氢燃料电池汽车了？
OFweek氢能讯，近日，日本汽车经销商协会(JADA)发布汽车销量数据。其中，2023年日本国内仅售出422辆燃料电池电动汽车(FCEV)，连续两年销量大幅下滑。2022年这一数字为848辆，2021年则为2464辆
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专利数占60%！日本“氢能收割世界”的妄想会实现么？
2024年，万亿“光储氢”市场已经开启。 文/NE-SALON新能荟小编团 2023年12月29日，三峡集团首个光伏制氢项目——内蒙古自治区鄂尔多斯
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1070亿美元！日本氢能战略投资获批
OFweek氢能讯，据外媒报道，日本政府已批准在未来15年内，向公共和私人基金投资15万亿日元(1070亿美元)，以加速低排放氢的生产和供应。该计划源于日本首相岸田文雄在今年4月4日召开的首相官邸会议上表示，为扩大氢能导入，将于5月末修改氢能基本战略，其中就包括加大向公共和私人基金的投资
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15年15万亿！日本将修改氢能基本战略
OFweek氢能讯，日本共同社报道，日本首相岸田文雄在4月4日召开的首相官邸会议上称，为扩大氢能导入，将于5月末修改氢能基本战略。修订内容的核心内容主要有：设定2040年氢气供应量目标，每年约1200
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日本丰田拿下海南氢燃料电池汽车市场，中国同行做何感想？
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0320-0326）。周五海南海马汽车和丰田中国分别发布消息，双方签署战略合作框架协议，在海南岛开展燃料电池汽车运营。中国氢燃料电池行业五味杂陈。丰田汽车与海马汽车在海南推广氢燃料电池乘用车3月24日，丰田汽车与海马汽车在海口签署战略合作协议
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中央经济工作会议里的氢能密码
今年的中央经济工作会议特别受关注，一个是被疫情耽误了三年，普遍希望国家发展经济有新举措；二个是新一批领导集体上台，期待经济发展有新思路。很明显，从中央经济工作会议来看，像氢能这样既涉及能源安全又涉及双碳的战略性新兴产业，是新一届政府发力的重点
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国际资本疯狂进入，3600亿项目在手，埃及绿氢经济为何突然火了？
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第435篇原创埃及横跨西南亚和北非，濒临地中海和红海，国土面积大部分是沙漠，是中东和北非（MENA）地区最大的经济体之一，人口超1亿。因2022年联
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安全+高效+经济：中氢源安助推双碳目标快速实现
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质
中氢源安 2022-09-27 -
欧洲2030年氢能卡车经济性与柴油车打平
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0912－0918）。全球氢燃料电池商用车厂商，正在集体奔赴德国汉诺威，为的是什么？在此之前，中欧产业界不约而同做出了共同选择。全球氢能商用车厂商奔赴德国，参加汉
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狡猾的日本，为什么非要搞氢能源？
安倍晋三曾郑重宣布：“我们要领先于全世界，创造一个氢能源社会！” 文丨华商韬略 吴 锐 福岛第一核电站核泄漏事故发生14个月之后，2012年5月8日，广濑直己出任东京电力公司新总裁。 当天，频频鞠躬之后，他信誓旦旦地表示：“未来，东京电力公司将对核事故进行赔偿，并对核反应堆进行废炉
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日本拨出200亿日元预算，出台EV补贴新制度
盖世汽车讯 据外媒报道，日本环境省（Environment Ministry）计划在2022财年出台一项新的补贴制度，对积极采取措施应对全球变暖的地方政府提供财政支持。环境省将新的补贴制度预算（200亿日元）纳入其2022财年的预算申请中，并计划在2030财年之前继续为该制度拨出预算
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Shell与Uniper签署谅解备忘录，以探索加速欧洲氢经济发展！
Shell Gas ＆ Power Developments BV 和 Uniper Hydrogen GmbH 签署了一份谅解备忘录，以探索加速欧洲氢经济的发展
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日本松下研制出纯氢型燃料电池设备
据媒体报道，日本松下电器研制出大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。近日松下对该款设备进行了验证，而验证的设备被安装在东京有明地区的松下电器中心，每天运行8小时，为中心供电。据悉，此次验证的“纯氢
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东芝着手在日本开发更多光伏与氢能项目
日本东芝正在与美国组件制造商First Solar共同建造两个光伏电站，总发电量为58MW。同时东芝还将福岛的氢能研究项目延长两年。 东芝能源系统与解决方案部门正在与美国组件制造商First Solar在日本计划建造两个总装机容量为58．1MW的大型光伏发电厂
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日本汽车巨头丰田公司将在中国开发燃料电池汽车！
日本汽车巨头丰田公司已公布计划，将在今年计划在北京成立的一家合资企业中持有控股权，该合资企业还将涉及四家国有汽车制造商。
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氢能、储能首次被写入2020年国民经济和社会发展计划
“2020年国民经济和社会发展计划的主要任务”中明确指出：制定国家氢能产业发展战略规划；支持新能源汽车、储能产业发展，推动智能汽车创新发展战略实施。这是氢能／储能首次被写入年度国民经济和社会发展计划。
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奔驰大众本田放弃氢燃料乘用车，中国的2万亿击败日本的1千亿
乘用车的规模化应用，会让电池的成本呈指数级下降，电池的容量呈指数级上升，也就是电池会越来越轻、容量越来越大、成本越来越低，有可能会在重卡上获得更规模经济效益。 一旦失去了重卡领域，氢燃料可能就真的没有未来了！
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清洁氢在日本和德国未来能源系统中的作用
Wuppertal Institut等发布《清洁氢在日本和德国未来能源系统中的作用》（特别推荐）翻译：YuCong＠ERR能研微讯团队校核＆编辑：Mirakuru＠ERR能研微讯团队
2019氢能 2020-03-16 -
日本福岛太阳能制氢厂开始投入运营
▲东芝在福岛县的太阳能制氢厂日本企业Toshiba（东芝）集团宣布，其于2018年7月开始建设的福岛氢能源研究（FH2R）项目已投入运营。这间位于福岛县的10MW太阳能氢气发电站据说每小时可以产生1200立方米的氢气
太阳能制氢 2020-03-14 -
贯彻国家能源战略 发展液态阳光经济
2019年10月11日－13日，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心顺利举行。作为甲醇燃料应用的倡议者及提供商，水氢产业联盟带来了水氢通讯基站电源、水氢汽车及其动力总成产品，以领跑全球的水氢技术和新能源产品，成为本次展会最引人注目的焦点
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撕开如皋“氢经济”的遮羞布
“如皋做为国内首座、唯一、“联合国”指定的氢能源产业基地，基本上是在干着普通纯电动汽车企业的事情，至少在氢燃料电池汽车上没有太大的作为，更别说起到示范作用。俨然一副挂羊头、卖白菜的模样。“不来如皋，你永远不知道氢燃料汽车有多火
氢能 2019-08-16 -
中国工程院院士杜祥琬“问诊”氢能 : 可持续性比经济性更重要
发展氢能是为了“初心”，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。“离开一次能源，氢能就是无源之水，无根之木”。三天前，在“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上，中国工程院院士杜祥琬在做主题演讲时，就此话重申了两遍
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