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车架总成柔性化铆接夹具的设计

2020-07-31 11:18
夹具侠
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车架总成柔性化铆接夹具的设计

图1 几种车架尺寸对比

车架总成铆接夹具是车架生产过程中重要的工装,能够有效保证纵梁的位置精度以及车架总成尺寸精度。为了能够在一套夹具上满足多种车型的生产,则必须实现夹具的柔性化。本文介绍了江淮汽车重卡车架总成柔性化铆接夹具的设计,在柔性化方面的设计思路具有一定的前瞻性和先进性。

随着重卡销量的猛增,各汽车主机厂都适时调整产能规划,提高公司的生产能力,同时由于产品种类越来越多,差别也越来越大,原有生产线的车架总成夹具已无法实现共用。但是新建生产线需要投入大量的资金,而且周期也较长。为了能够减少投入,快速实现生产,设计能够通用的车架总成柔性化夹具是一个很好的解决方案。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

图2 夹具工作流程

一、不同车架夹具设计

车架作为卡车主要的承载部件,其尺寸精度具有较高的要求,同时因为板件较厚(一般为7~10mm),其冲压精度本身难以保证,在自由状态下变形较大,因此,通过夹具的定位夹紧来保证车架在铆接过程中的尺寸和位置精度。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

1.车架参数

(1)3种不同宽度的车架总成分别为单层纵梁车架(宽度为840mm),增加辅梁车架(宽度为854mm),加厚辅梁车架(宽度为860mm)

(2)16种不同长度的车架:长度分别为6020mm、6590mm、6970mm、7010mm、7070mm、7339mm、7460mm、7910mm、8120mm、8127mm、9540mm、9600mm、9640mm、9987mm、10600mm和11600mm。

几种不同宽度和长度车架尺寸对比如图1所示。

车架总成柔性化铆接夹具的设计

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