市场增长缓慢智能交通遇冷了吗？

2019-05-13 09:53

今后将长期处于基建期 修炼内功应是企业常态

虽然智能交通前景可期，但在海康威视副总裁徐志军看来，智能交通真正要进入黄金发展期，还有一些瓶颈问题亟待突破。

“现在的智能交通产品、系统、服务，离智慧城市建设真正需要的智能交通需求，距离其实还挺大的。所以，我觉得现在的瓶颈可能更多在自身。我们需要在我们的产品、技术上有更好的突破。而且，未来我们可能会面临一个非常大的变化，即，智能化的场景会更加多样化、碎片化，这对我们的技术也提出了更高要求。所以，智能交通其实还有很长的路要走。”徐志军表示，但反过来讲，未来在城市交通这块，运营、服务方面可能蕴含更大的发展空间。“因为未来的交通管理是一个社会的基础，如果交通运营管理做好了，整个社会的效率就提升了。”

大华股份国内营销中心副总裁杨斌认为，智能交通发展应该有两个阶段。第一个阶段是基础建设阶段，即基建期，第二个阶段是运营期。他判断，过去20年及今后很长一段时间内应该还是在基建期。“因为只有充分达到了基建的水平，数据的收集能够全面了、充分了、准确了，各种交通工具与人员能够充分协调了，才有可能将整个城市的智能交通运营起来。而我们目前所具备的水平还远远达不到这个水平，所以我认为，智能交通目前还处于一个基建的阶段。”

虽然判定今后很长一段时间内，智能交通仍然将处于基建期，但是杨斌仍然相信这个行业依旧具备一个很大的增量潜力。他说，智能交通经过了这么多年的发展，在很多城市已经面临更加细致的诉求，比如说在一些特大和超大城市，对于交通的管理已经演变为一街一策，即解决每条街道所面临的不同的交通问题，用精细化、智能化的手段将每条街治理得井井有条。这意味着智能交通的市场需求进一步细化了，也进一步扩大了。

“未来智能交通的路子很宽，关键看我们怎么做。在技术和服务上做更好的提升，是应对现阶段一些瓶颈问题最有效的一个方法。”徐志军表示，当然，智能交通是一个智能的物联网，除了感知，还要反馈。它需要一个非常适合的智能物联网的架构来实现。“城市交通管理，包括城市大脑不是一家企业能够搞定的。因此，未来一定要建立生态体系。整个智能交通的发展需要很多企业，包括智能算法的企业、集成商和一些互联网公司，围绕着城市管理需要来组建一个生态体系，共同推进行业发展。”

杨齐期认为，2019年对于智能交通行业来讲，应该是积累的一年，是提升内功的一年。“很多新的技术都已经融入到我们行业里面来，我们要把这些技术好好消化，引用到我们项目中去，引用到我们产品中去，在未来的智能交通建设中，能够将这些技术以产品和服务的形式展现出来。同时，我们还要坚持，持之以恒。这个行业的前景很广，所有参与者们，一定要坚持，因为后面还会有很大的增长。”

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