在“新基建”大背景下，百度Apollo发布的“ACE交通引擎”为智能交通的发展提供了可供参考的发展路径。

百度之外，阿里、腾讯也是进入自动驾驶、智能交通较早的玩家，他们或通过自主研发，或通过战略投资，完成了在车联网、车路协同、云控平台、高精地图等方面的布局。华为方面虽然起步稍微，但在去年成立智能汽车BU后积极动作，其在智能交通方面的短板已逐渐补齐，成为BAT后智能交通领域的又一新势力。

当前，综合实力强劲的“BATH”各家都在积极发挥自己在“新基建”、智能交通领域的优势，积极推动智能交通发展。

03 智能交通前景广阔，BATH们大有可为

智能交通建设不止是“新基建”的核心板块，也是国家“交通强国”战略的重中之重。

2019年9月，新华社印发《交通强国建设纲要》，该纲要作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。在具体实施上，纲要明确要求，到2035年基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

在订立实现建设交通强国目标的同时，纲要还在技术发展方向上做出了指引。纲要强调，必须大力推进推广智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备，广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施，开发新一代智能交通管理系统，尤其是要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

“新基建”战略驱动下迎来前所未有发展机遇的智能交通，蕴藏着巨大的商机。数据显示，我国智慧交通相关市场规模从2019年至2030年均符合增长率约为18．18％，2023年将达到1590亿元；而根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》预测，未来几年内我国每年在智慧城市建设方面的投资，将高达266亿美元，合人民币1600亿元以上。

当前，嗅觉敏锐的巨头们都已推出了针对智能交通建设的研发和投资规划并积极抢滩智能交通。还以百度为例，在百度“ACE交通引擎”发布的这段时间，百度Apollo的智能交通项目迎来了集中爆发，其先后与国内10余个省市开展了智能交通的落地合作：3月17日，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目；3月23日，百度Apollo中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线；3月24日，百度Apollo中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目；5月8日，百度Apollo与广州开发区签订战略合作协议。双方将共同打造粤港澳智能网联先导区，将在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作。

在智能交通领域大有所获的不止百度，阿里、腾讯、华为等也都在自己擅长的板块各有所获。比如腾讯已与东风、长城、宝马、本田等多家国内国际车企达成战略合作；阿里与首汽约车等达成合作；华为则与国内18家车企达成协议，宣布将建立“5G汽车生态圈”；