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科创板对“无人+”不留情!无人船艇第一股云洲智能IPO失败了,原因在哪?

知情郎·眼|侃透天下专利事儿

云洲智能冲刺科创板IPO失败了。

这公司是无人船艇企业,为用户提供“无人船艇+”的水上智能化解决方案,代替人执行危险、繁复、低效的水上作业工作。

简言之,专门卖无人驾驶的船。

从资料看,云洲智能有12年经营史,但一直处于亏损状态,且报告期内在经营上合计亏了近4亿。

12年没赚钱,一直亏着,股东还愿意砸钱死撑公司,也算中国好商人了。

如今这年代,自动驾驶、无人驾驶概念满天飞,无人机、无人车、无人船各个细分赛道都挤满了公司。

之前,农业无人机公司极飞科技冲刺科创板IPO黄了,这次轮到无人船公司云洲智能了。

看来,对待“无人+”概念,科创板上市委心里有杆秤,且趋严。

另外,科创板的公司不少知名度不高,没品牌影响力,要真深挖业务,业绩惨不忍睹。

所以,大家也都很好奇,这些公司的股票到底谁在接手。

知情郎感慨,对业务,市场人有2大错觉:

1)错觉一,投入会有回报,市场里的同行投入的人力、物力、财力比你多的多,都未必有什么回报。你投入那么一点点,也想要回报,卖萌呢?

2)错觉二,能把客户当猴耍,差不多的东西,非得把500快的价格扯成5000块让人高价买单,客户能忍你,主要因为你爸是李刚关系户顾忌不敢得罪,要没顾虑,人家直接就向行业放风数落这坑人公司了,名声就臭了。

01云洲智能IPO之路

2021年12月公司被科创板受理,2022年2月被问询,日前撤了材料。

仔细看看这公司为什么要撤材料!被上交所问到了哪些痛点才撤!

从IPO历程来看,挺尴尬。

年初,公司聘请的金杜律师事务所被证监会立案调查,相关上市审核中止。

之后,受疫情影响,云洲智能机器中介机构未能在规定时间内完成尽调、回复问询,公司再次申请中止审核。

直到今年6月才恢复审核进度。

今年6月24日云洲智能回复上交所首轮问询,上交所主要关注云洲智能关联交易、控股股东与实际控制人、大额资金往来、核心技术水平、期间费用、存货、成本和毛利率等26个问题。

从技术角度,上交所重点关注了产品、公司行业地位、核心技术水平、研发费用、研发项目5个问题。

一个月后,云洲智能主动撤回上市申请。

显然,一轮问询回复并未让上交所满意,抑或是,公司基本面出了明显状况,先撤材料规避直接打脸风险。

这公司营收尴尬。

虽说,公司研发和定型了近30款无人船艇产品,已在城市水域应用、海洋工程、公共安全、国防工业等领域广泛使用。

但是,云洲智能在2018年-2020年以及2021年1-6月份的营业总收入分别为2699.78万元、6363.4万元、25258.75万元以及11753.41万元,利润总额分别为-8741.79万元、-11966.23万元、-15875.70万元以及-3803.59万元,即公司尚未实现盈利。

值得关注的是,云洲智能的股东中不乏受明星资本及投资人,如天津真格天峰投资中心(有限合伙)(真格基金控制)和王长田(光线传媒实控人),也不乏国资机构的青睐,如珠海科技创业投资有限公司本次发行前直接持有云洲智能2.9089%的股份。

02科普下无人船艇行业

无人机、无人车耳熟能详,大疆、特斯拉这些企业这几年被众星捧月,风光的很。

但无人船,真的比较稀罕。

无人船主要分军用、民用。

最初,这玩意是军用产业,最早的大规模军事应用实在诺曼底战役中。

盟军在诺曼底登陆期间,开发了可以运载大量烟幕剂的无人船艇,按照预先设定的航向驶往特定海域,造成盟军舰队登陆的假象,实现其作战掩护和战略欺骗的目的。

之后,美国人将无人船艇技术发扬光大,研制了“斯巴达侦察兵”无人船艇,“C-USV”扫雷无人船艇,“海上猎人”反潜作战。

随着军用无人船技术的成熟,逐渐过渡应用到民用。

不过总体看,民用无人艇几无市场,基本处在科研阶段,少数企业、院校研究所曾在船艇上搭载仪器开展过相关实验研究。

现阶段,无人船的主要用途在:海洋资源勘探、海底形貌测绘、近海安全巡查、海洋牧场运维等领域。

我国无人船艇民用行业起步较晚,渗透率较低,无人船艇的需求尚未得到充分发掘。

根据赛迪顾问的研究,2022年我国民用无人船艇市场规模才13.3亿元。

民用市场规模较小原因也不复杂。

1)处于早期阶段,市场应用需求几乎为0,有订单有需求才有产业化,国内市场都没企业有无人船的定制需求!例如海上风电与油气领域、水上安防领域等,无人船本有用武之地,只是相关企业无需求。

2)技术门槛高,产品应用于江河湖海等复杂水上环境,对于软硬件技术门槛要求高,需要长时间的研发积累。

3)上游产业链尚不完备。无人船艇的功能性组件包括各类元器件、传感器等部件中,绝大部分均尚未针对无人船艇的应用环境进行开发,且供应周期及产能均存在不稳定性。

03在民用无人船行业国外公司实力如何?

国外无人船公司的应用场景开发比国内渗透率高的多。

挪威 Maritime Robotics 公司基于其测量测绘无人船艇产品,已与欧洲第四大港阿姆斯特丹 港进行初步合作,通过无人船艇对货轮船体大小及吃水深度进行测量,进而判断能否进港。

法国 iXblue 公司在卫星及机载雷达的配合下,利用无人船艇成功开展了世界最 大的多维度海洋调查项目之一,在西南太平洋完成了超过 5,300 海里的测绘工作。

美国 Saildrone 公司目前正与各地政府及商业伙伴合作,依托其无人船艇的数据收集能力、 海况适应能力及续航能力,打造世界最大的高分辨率海洋数据集。

从披露资料看,当下无人船依旧聚焦于军品领域。

国防工业产品方面,国外主要参与者为美国 L3 集团等,国内主要参与者为中国船 舶集团等大型国企及其下属科研院所。

根据 Research and Markets 出具的报告,美国、加拿大、法国等国均在持续扩大无人船艇在国防工业领域的应用,2021 年全球国防工业领域无人船艇市场占比达到 55%,超过民用领域。

国内军用无人船艇资质门槛高、技术难度大、资金实力要求高,参与者较少。

云洲智能作为民企,参与军品无人船的竞标,和诸多军工集团研究所、单位抢饭碗,还能中标,已属不易。

公司也表示,民营企业中,军品参与型研阶段竞争的单位较少,仅公司中标。

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