11月新能源乘用车企业/车型销量一览：比亚迪销量突破九万辆
电车汇消息：12月8日，乘联会对外发布了11月份的新能源乘用车销量情况，数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37．8万辆，同比增长122％，环比增长19％，随着疫情平稳、芯片供应改善，传统自主品
比亚迪又拿了个第一！新能源汽车一个月行驶里程98亿公里
12月9日消息，新能源汽车国家大数据联盟发布最新监测数据，统计了2021年国内新能源汽车行驶里程情况。该数据来源于新能源汽车国家监测与管理中心，11月份新能源汽车行驶里程达到98亿公里，同比增长46．32％，环比降低1．59％
11月车企销量排名公布：上汽大众跌至第三，比亚迪冲到第五
文蓝湛近日，乘联会正式公布了11月车企销量情况。从整体市场表现来看，销量排名前十的车企中，除了比亚迪和一汽丰田外，各大车企基本都在过苦日子，这一方面说明车市整体缺芯使得各大车企的日子都不太好过，另一方面也说明新能源车的迅速普及，使得传统车企正面临转型阵痛
格林美、西部超导、博迁新材，谁是成长能力最强的金属新材料企业？
本文为成长能力系列文章之金属新材料篇，共选取10家金属新材料上市企业作为研究样本。核心数据：成长能力排行前三企业：西部超导、格林美、福达合金营收复合增长前三企业：西部超导、福达合金、合金投资毛利复合增
全线打通动力电池制造，利元亨订单“起势”
当下，全球主要动力电池厂商都公布了雄心勃勃的扩产规划。据华西证券统计，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢能源等国内厂商合计规划产能已突破1000GWh；国外的LG 化学、三星、松下、SKI 等规划产能也已突破500GWh
多方势力暗战车用SiC，比亚迪半导体、斯达半导加速突围
受制于硅基IGBT的材料极限，目前电动汽车的高压系统普遍采用的是400V电压平台。如果想要将电压平台从400V提升到800V甚至更高的水平，进而提高充电功率、缩短充电时间，就必须要寻找硅基IGBT的替代方案
比亚迪：把好脉，踩对点，成为单车均价最高的自主品牌
随着经济发展作为全球碳排放最大的经济体，中、欧、美温室气体排放全球合计占比达52％。而在这三大经济体中，中国温室气体排放量占比超25％，2019年我国石油和原油对外依赖度超70％，而我国的用油安全线为50％
比亚迪e平台3.0带给汽车界的启示
从1886年世界上第一辆0．9马力汽车诞生开始，汽车开始改变这个世界的出行方式。从时速15公里到2．9秒破百新能源车，人类历经了百年，而这一百多年来汽车行业也历经了多次变革，时至今日汽车变革的脚步在加
拟建设电池厂扩大其电混动汽车业务，丰田该领域技术如何？
近日，田汽车在当地时间周一宣布，将斥资 12．9 亿美元在美国北卡罗来纳州兴建一座新的电池厂，以扩大其混合动力和电动汽车业务。报道称，丰田汽车北美公司首席行政官克里斯?雷诺兹（Chris Reynol
2025年600GWh的产能目标，蜂巢能源能否与宁德时代、比亚迪正面竞争？
电车汇消息：12月8日，蜂巢能源在第二届电池日上发布产能升级战略，将在2025年挑战600GWh产能目标，对应有效产出450GWh，其中乘用车五大客户将支撑340GWh产能的消化。蜂巢能源董事长杨红
韩国最大IPO！LG能源计划筹资约108亿美元，硬核技术如何？
近日，LG 能源解决方案（LG Energy Solution）寻求进行规模达 12．75 万亿韩元（约 108 亿美元）的 IPO，为韩国最大规模 IPO。LG 能源解决方案已经在此前向韩国证券交易
快！再快！抓住动力电池的需求，蜂巢能源产能规划欲占全球1/4份额
如何把握住动力电池、储能电池如火山喷发般的需求？新锐电池企业蜂巢能源的答案是：快，快，再快。12月8日，蜂巢能源在常州举行了第二届电池日。蜂巢能源董事长杨红新发布了“领蜂600”战略——2025年挑战600GWh产能，出货量450GWh
11月新能源汽车渗透率达到20.8％，特斯拉批发5.29万辆出口2.11万辆
新能源汽车批发、零售再创新高。11月新能源汽车批发量达到42．9万辆，环比增长17．9％，同比增长131．7％；零售量达37．8万辆，同比增长122．3％，环比增长19．8％。这是12月8日乘联会发布了11月份的新能源汽车销量数据
德系车三强电动化盘点：奔驰、宝马有点慢了
随着汽车电动化改革，造车门槛大大降低，发动机、变速箱等汽车核心部件专利，对新晋造车势力的掣肘微乎其微，特斯拉等造车新势力几乎用智能化定义了电动车的未来。各方传统“龙头”车企早已明白，尽管转型分外艰难，但“大象转身”已迫在眉睫
造车新势力“年终考”将至，“蔚小理”格局骤变，“年度冠军”花落谁家？
步入12月，留给各大车企冲刺年度销量目标的时间也不多了。不过，与一些数据堪忧的厂商相比，造车新势力们倒是一进入12月，就迫不及待地公布了自己的11月销量数据。还有一个月的时间，造车新势力年度的最终格局，到底会是怎么样呢？谁又会是“年度冠军”呢？今天，咱们一起来看一下
新势力三强大比拼：小鹏成新晋销量王，蔚来增收不增利，理想盈利在望
新主角，往往在创新者、颠覆者中诞生！作者：李福编辑：如涛风品：揽胜来源：首财——首财研究院2018年，吉利李书福一句“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，尽透传统车企对新势力的轻视。不可否认，
华为“破局”智慧汽车，AITO力争成为全球新能源汽车TOP3品牌！
文／乐居财经 靳文雨“华为不造车”，这是华为多次在公开场合做过的官方表态，但是这并不妨碍其投身智能汽车的大浪潮。近些年，华为在汽车领域的布局颇多，不仅与许多车企进行了战略合作，还深度参与了多个品牌的研发和运作
沃尔沃、比亚迪实现环比上涨，在芯片短缺潮下，车企如何各显神通？
文︱郭紫文图︱网络芯片供应问题持续困扰着全球汽车市场，“金九银十”定律失效，今年的车市不太好看。据AFS数据显示，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量超1012万辆，中国汽车市场累计减产198万辆，预计2021年全球汽车市场累计减产量将突破1128万辆
特斯拉用了七年半达到的成绩，理想汽车仅用708天便实现！
继特斯拉、蔚来和小鹏之后，又一量产数量突破10万辆的造车新势力是理想。 10月28日，理想汽车第10万辆整车正式下线，理想ONE成为首款单车突破10万辆的造车新势力产品。 如果不是芯片短缺影响，理想汽车的第10万辆可能会来的更早些
锂电池原料暴涨，宁德时代、比亚迪们如何寻求动力电池突破口？
文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，能源市场调研机构SNE Research发布了今年10月全球动力电池装机容量数据和排名，其中有两个值得注意的地方，如下：一是77．8％的市场份额被前五名企业（宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI）牢牢占据
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