特斯拉FSD，将决定2024，激光雷达在中国的生死？
2023年新能源车流行800V高压系统上车，拼的是充电时间和能耗表现；2024年新能源车流行激光雷达上车、流行高速NOA和城市NOA，拼的是谁的算法更强，高阶智能驾驶开通率更高。以至于最后可能拼的是谁的神经网络更强、学习能力更快，谁才有可能做出更好的NOA效果
AI大模型上车，2024车机可能要试水付费？
在汽车智能化中，很多人都在关注智能驾驶，而忽略了其中的AI大模型技术。 仅2023年一年，AI大模型技术迎来质的飞跃，越来越多的车企相继跟进，并将其快速“上车”。AI大模
新能源汽车大逃杀：2023的仗，2024还要接着打
不久前大结局的热播电视剧《繁花》里，尽管汪小姐把自己的二手夏利视若凯迪拉克，但每晚载着宝总从风月场离开的桑塔纳才是黄河路的最低标准。
新能源车市：产品同质化严重，2024价格战将会持续！
说起2023年的中国车市，价格战是无论如何都绕不过去的话题。这场始于特斯拉，席卷燃油车，最后成为车企收获销量的灵丹妙药。 也正是因为价格战，中国车市在2023年完成了3000万的亮眼成绩。 2
1月销量TOP15，长安CS75PLUS超4万历史性夺冠，前十5款国产车！
农历新年伊始，2024年1月份汽车销量也新鲜出炉，1月份狭义乘用车零售量达到203.5万辆，同比增长57.4%。2024年春节在2月份，1月份是一个相对完整的销售周期，加之2023年初情况特殊，因而今年1月份销量相较该时期有比较明显的增长
燃油车企挥舞屠刀，今年新造车或将大批倒闭，淘汰赛来了
1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外，其他新造车企业的销量都在下滑，而燃油车企业又一匹黑马成功跑出，证明了姜还是老的辣，从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。 1月份的新能源汽车市场数据
工资缓发、年终奖取消，高合汽车终于撑不住了？
一个月前，就有消息传出，高合汽车资不抵债，面临倒闭风险。然而当时，高合汽车率先出面辟谣，表示上述消息子虚乌有，公司一切业务都在正常运行。 可是，就在春节前两天，高合撑不住的消息还是传出来了。
汽车营销终端之变：销售人才流向新品牌
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 随着春节日渐临近，北京各大商场的热闹氛围愈发浓厚。2月6日，在朝阳区长楹天街购物中心蔚来汽车店，销售人员小吴身着整洁的制服，接待看车的人
从2023到2024，汽车市场越卷越“兴奋”？
即将就要过年了，在这个辞旧迎新的时间，我们总是要做一个总结和展望。 如果要用一个词形容汽车市场刚刚过去的2023，我觉得肯定是“卷 ”了。不光是产品在卷价格，卷配置，卷高科技，卷新功能
2024年，非头部汽车品牌想趟过降价这条河，要经历生死？
2024年，中国车市继续内卷已经成为市场共识。而降价也成为各家车企收获销量的致命武器。然而，当各家车企都积极参与降价的时候，降价反倒成了一场摆在明面上的斗法。自从中国车市进入新能源时代后，原有的定价体系就发生了巨变
销量不佳，经销商退网，英菲尼迪还能抗多久？
在新能源浪潮汹涌来袭的背景之下，曾经高枕无忧的合资品牌也受到了巨大的冲击，甚至就连曾经高不可攀的豪华品牌，也有不少受到了波及。 在这样的背景下，自2020年至今，已经有包括雷诺、铃木、三菱、Jeep以及讴歌在内的众多合资甚至是豪华品牌宣布退出中国市场
抢占智驾芯片“高地”，英伟达“称霸”下的小厂突围
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近来，华为因智驾芯片产能不足，导致新车交付不力，引起了市场的关注。 而关注的焦点几乎都是集中在华为MDC 810计算单元（形同英伟达Orin智驾芯片）中某个组件的短缺
晶科电子“变身记”：李书福儿子突击入股，汽车类业务居首
出品 | 子弹财经作者 | 王亚静编辑 | 胡芳洁美编 | 倩倩审核 | 颂文在冲刺上交所科创板折戟之后，晶科电子选择转战港交所。2月1日，广东晶科电子股份有限公司（以下简称“晶科电子”）递表港交所，中信证券为独家保荐人
成绩起伏不定，纯电小车之路道阻且长
曾经五菱宏光MINI EV，带动了整个新能源小型车市场的销量，这类车型凭借亲民的价格、时尚潮流的造型设计斩获大量用户。宏光MINI EV还一度成为国内最畅销的乘用车，月销量一度超过3万辆
雷军和余承东决战2024：困难、压力、All in
文/周雄飞?造车，不是件容易的事。自2014年我国新能源汽车产业发展起来后，整个产业中就一直流传着这句话。如今站在新势力头部的蔚来、小鹏和理想，都在2019年纷纷进过“ICU”，蔚来CEO李斌甚至成为当年造车圈中“最惨的人”
成本至少60万，L3自动驾驶两年后落地，普通人用不起？
马上迎来2024年春节的返乡高峰，在高速路段用L2级别智能驾驶的高速NOA功能，可能会是今年返乡路上电动车用户的必备操作。在去年里，高速NOA功能确实改变了一部分人的用车习惯，而我们距离更高阶的L3级辅助驾驶功能，或许还要等2年左右
岚图汽车的破茧与蜕变：1月交付增速超350%，牵手华为、京东
近日，岚图汽车公布了2024年首月销量。数据显示，岚图汽车2024年1月共交付新车7041辆，较2022年同期的1548辆增长355%，新增2家岚图空间店3家全功能用户中心，覆盖5个城市。乘联会数据显
问界首夺新势力月度销冠，赛力斯却巨亏
2024年2月初，造车新势力们齐齐晒出开年第一个月的交付成绩单，受制于年底冲量影响，多数造车新势力虽均实现销量同比增长，环比却不同程度下滑。 最开心的莫过于问界了。华为与赛力斯联合打造的AITO问界全系交付3.3万辆首次夺冠，超过了理想成为新势力月度销冠
大规模开设新能源直营门店，能否解长城汽车转型之困？
2023年，长城虽然在新能源汽车领域取得了累计销售26.2万辆，同比增加98.7%的成绩，但是远远没有实现去年年初定下的60万辆目标。和比亚迪、吉利等自主品牌车企相比，新能源步伐也是慢了不少，为了追上市场的步伐，长城汽车也要在新能源领域大手笔投入了
日系车的第二故乡，正爱上中国汽车！
2023年，中国汽车工业，真正意义上的，崛起了！市场份额上，根据乘联会的数据，23年自主品牌份额已达51.8%，首次超越合资；全球销量上，中国汽车全年出口量为491万辆，同比增长 57.9%，超越日本，成为世界第一大汽车出口国
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